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Wer möchte meine RC 600 C '93 haben?
by
(no login)
Hallöchen! Wie schon mal vor kurzem geschrieben, hat mich meine RC vor ein paar Wochen mit einem Motorproblem kurz vor Krakau im heftigsten Regen stehen lassen. Diagnose: keine Ahnung. Ölverlust aus der linken Motorhälfte auf jedenfall. Ich wollte sie reparieren lassen, aber da ich mir für meinen Bus ebenfalls erst vor kurzem einen neuen Motor kaufen musste, bin ich jetzt ziemlich abgebrannt. Zum Aufmachen habe ich keine Zeit und keine Möglichkeit. Ich habe mir die RC erst vor kurzem zugelegt und schon genug Geld reingesteckt: neues Pollrad, Kupplung, White Power Stoßdämpfer, Hebelschützer, neue Nummernschildhalterung... Alles nicht älter als 600 km!! Ansonsten sieht sie nicht schlecht aus. Blau/gelb mit ein paar Kratzern auf der linken Tankverkleidung und dem rechten Seitendeckel. Ist 'ne 93-er mit nagelneuem TÜV (ohne Mängel). Wenn jemand Interesse hat, Bilder kann ich zuschicken. Nennt mir Euren Preis, und ich sage Euch, ob ja oder nein. Ich wollte sie bei Ebay reinstellen, aber es ist halt eine GILERA und vielleicht braucht ja jemand so eine noch. Ach so, Motor dreht und hat auch Kompression! Mein Händler sagt, daß es gar nicht so schlimm sein muss.
Gruß aus der Hauptstadt
Robärt
... dir die Schraube der Kickstarterwelle (zumindest bei Saturnos ist die dafuer da) angesehen.
Die Idee von HP hat sic hueberzeugend angehoert. Gelegentlich drehen die sich wirklich los. Dann fliesst Oel und wenn der Schraubenkopf dem Ritzel oder der Kette in's Gehege kommt.....
Oel und Krach... wuerde passen und ist billig
Ciao Joachim <der wenig Interesse an Erdferkeln hat und eigentlich mit Bastelzeugs eingedeckt ist>
Mein Bremshebel geht beim Bremsen auf und zu.
Er hat ein richtiges Pumpen. Entsprechend bremst
es mehr oder weniger. Es wirft mich fast über den
lenker in die Botanik. Kennt einer von Euch dieses
Verhalten ?? Ich denke dabei an die Bremsscheiben.
das problem hatte ich dieses jahr auch zum ersten mal - nach 8 monaten standzeit im freien hat sich jede menge rost auf der bremsscheibe gesammelt - die stelle, unter direkt unter der bremse bleibt trocken und relativ rostrei.
die ersten 50-100km nach der wiederbelebung waren dann fürchterlich (bremspumpen, -stottern, etc.) - mittlerweile hat sich das aber wieder normalisiert. bremsscheibe blank, bremsverhalten normal.
die ersten paar kilometer habe ich aber auch gedacht, mir zerreisst es gleich die bremse
Genau so fühlt es sich an. Leider habe ich den ganzen Rost runtergebremst. Top blank. Auch die Trägerstelle
sieht bestens aus. Da hat es ein Verzinkung drauf. Klar auch Tragbolzen bestens.
Jetzt kann es nur noch ein Problem der Dicke der Scheibe sein. Das der Rost ungleichmässig tief war. Ich werde das ganze mal komplett ausmessen und mit der Flachschleifmaschine abtragen.
Weiss jemand die Mindestdicke der Scheibe ??
Leider ist nichts eingeschlagen.
CH Grüsse
Thomas (mit der mexikanischen Springnordi)
Wart mal mit dem Schleifen. Bremsscheiben verziehen sich nicht einfach so. und Nordi-Scheiben schon gar nicht. Ich habe eher das Gefühl, dass einer der 8 Bremskolben vergriesgnagltdu ist, sprich festsitzt. Nimm mal die beiden Bremszangen ab und check ob sich noch alle Kolben bewegen lassen.
Das einzige was ich mir sonst noch vorstellen könnte wäre, dass eine der Scheiben einen gröberen Stein abbekommen hat und nun krumm ist. Aber das ist fast nicht möglich, da die nordie Gusscheiben hat. Die lassen sich nicht biegen, die brechen gleich.
Falls Du von Mechanik eine Ahnung hast, dann nimm mal einen Micrometer (unsere deutschen Freunde sagen Messchraube) und miss mal die Scheibe aus. Es immer in der mitte der Reibfläche zu messen. Jetzt solltest du nicht mehr als so 4 bis max. 5 hundertstel Differenz haben. Aber ich habe nicht das Gefühl, das das Problem hier liegt.
Gruss Riedu
Wenn Du noch Fragen hast, ruf an oder mach ein Mail.
Ich bin im Raum Solothurn (CH) zuhause.
Anyone usefull tips on the first km's with a new mounted piston? I've added 1% extra 2T-oil in the fuel. Bike start riding fine above 7.500 rpm (when power valve opens), climbing fast in rev's to the red area. What maximum rpm's is advised and for how many km's?
Can anyone advise me about the correct way to top up the oillevel in the engine?
The (short) dipstick indicates only "min". I assume oil has to be above this level, but is this with the dipstick screwed in or just keepin the dipstick on the edge of the carter?
... faellt mir gerade so ein....
Es waere nett, wenn jeder der letztens einen Abzieher von mir bekommen hat, diesen bei Gelegenheit bezahlen wuerde.
Es kommt noch so weit, dass ich nur noch gegen Nachnahme was hergeben. Und dass unter Gileristi....
Ciao Joachim
PS Auszuege habe ich Mitte letzter Woche bei der Bank abgeholt. Es koennte also sein, dass ich mir diesen Beitrag sparen haette koennen
Hallo, hoffe meine Kohle ist bei Dir eingetrudelt!!
Hab schon lang überwiesen! Kenne das Problem selber, deswegen versende ich nur an Stammkunden auf Rechnung!
Ich hoffe die säumigen Jungs werden jetzt wach! Gruss Gottfried
Hallo Leute, das mit den Alu-Rohren paß nicht, Linienführung haut nicht hin und der Anschluß ist 43 mm innen. Wer`s versuchen will kann so`n Rohr mit sep.Dämfer haben ist natürlich ne Bastelaktion so mit Alu-scheißen und so. Verkaufe pro Rohr für 15€. Bilder kann ich mailen. Gruß Gottfried
Funkzt dann wieder wenn ich bei meiner Sp 02 einfach eine x (Sp01, KZ oder GFR) andere Gilera Zündspule einbaue?
Den ich werde wolhl keine Zündspule für meine Sp02 auftreigen können
Oder hat jemand von euch eine andere Lösung für mich.
der Benzinhahn meiner Nordest rinnt etwas wenn er in der "ON" Stellung ist! Hat jemand Erfahrung damit? Der Benzinhahn ist mit Dichtungsmasse am Tank abgedichtet...weiss deßhalb nicht ob eine Demontage gut ist!
lG Manuel
PS: Für Tipps sehr dankbar...
Bei meiner stand der Benzinhahn in der on-stellung unter Spannung an der Verkleidung, hat auch getropft.
Habe die Verkleidung an der Stelle nachgearbeitet und den Benzinhahn neu abgedichtet. Habe mir dazu so ein dauerelastisches benzinresistentes Dichtungszeug zum aufpinseln im Autozubehörladen geholt. War glaube ich von Würth, genau weiß ich es nicht mehr.
Auf jeden Fall ist es jetzt seit 3 Jahren dicht
Man kann beruhigt den Benzinhahn abschrauben,die Dichtung dazwischen ist meistens aufgeqwollen.einfach aus benzinresistenten Gummi eine neue schneiden und wieder einbauen.
mfg Ralf
Wieviele Abzieher für das Polrad gibt es eigentlich?
Habe mir jetzt einen bestellt, der ist zu groß für das
Außengewinde. Bei meinem netten Piaggio Händler habe
ich mir das komplette Sortiment ausgeliehen, auch hier
waren zwei zu groß und einer zu klein.
Unterscheiden die Dinger zwischen den kleinen Modellen
mit 350 und 500 ccm und den großen Modellen mit 560ccm?
Wenn ja, wo ist der Unterschied? Verschiedene Kurbel-
wellenzapfendurchmesser?
Für Info´s wäre ich sehr dankbar.
der Unterschied liegt im Gewinde der Polraeder (zumindest aus der Sicht der Abzieher).
Es gibt eine Version mit M 35x1,5 fuer die 'kleinen' Motore (350 und 500ccm), sowie M 38x1,5 fuer die 'grossen' Maschinen.
Ich hoffe mal das war's. Zumindest wollte bisher noch niemand einen anderen haben
Hallo Leute, wollte nur mal kurz mitteilen, daß ich für die RC-Modelle Kettenräder hinten mit 41,43 und 45
Zähnen habe und nicht die STD.-Kettenräder mit 43 Z.(ist für die, die alles zu schnell überfliegen) 15er Ritzel (Nordie & RC & Saturno) sind gerade aus bei mir, besorge wieder neue! Fahre am 30.06. wieder nach Italien ....und hoffe, daß Björn mich mit der Nr. für Nordie-Räder nicht vergißt !
Gruß Gottfried
hab heuer schon 3700 äußerst unterhaltsame km mit der Nordwest runter.
Unter anderem durften wir auch gemeinsam die SS65 Bologna-Firenze unter die Räder nehmen ... sie ist wirklich die Königin aller Landstraßen ... *breites Lächeln* ...
Heute war es endlich soweit, mit Mario holte ich mein erstes "richtiges" Motorrad. Nämlich die Nordwest von Riedu. Ihm und seiner Frau möchte ich auf diesem Weg nochmals Dank sagen für die nette Gastfreundschaft und verspreche immer gut auf die Nordwest aufzupassen und sie zu pflegen. Leider regnete es den ganzen Rückweg, sodass ich alles auf der Autobahn nach Hause fuhr.
Hoffentlich spielt das Wetter am Wochenende etwas mehr mit, dann kann ich dann herumbrettern.
überglücklicher Gruss aus der Schweiz an alle Gileristi der Welt
Renato
So ist es mir am wohlsten. Hätte ich Sie irgenjemandem verhöckert, wäre Sie warscheinlich so in ein bis zwei Jahren irgendwo bei einem Händler kaputtgelagert worden. Um bevor Du etwas umbauen willst, denk an unseren Spruch von gestern: NEVER TOUCH A RUNNING SYSTEM!
Ich wünsche Dir nochmals alles gute damit. Pass auf Deine Knochen auf.
Wenn Ihr in den nächsten Wochen mal nach Trimbach kommt, lasst es mich wissen.
Gruss Riedu
ach ja, noch was: Bevor Du je einmal das Vorderrad ausbaust, ruf mich vorher an. Die ganze Achsaufnahme vorn ist ja made in Langendorf...
Kriege die Dakota von Mario erst im Herbst....,
und die Saturno wird gepflegt wie ein Familienmitglied.
Momentan wird die Huski (Kettensäge) am meisten bewegt,
solang es mit der linken Hand noch geht....
Samstagmorgen kommt der bekannteste CH-Gilerista zu uns
aushelfen, nach dem Mittagessen schauen wir mal.
Kannst gerne vorbeikommen, Arbeit und Botanik hat es
für alle.
Da ich mich des öfteren mal bei Mauro im Garten als Gärnter versuche und von seiner Frau bewirten lasse (an dieser Stelle ein dankeschön an die Köchin), meint Mauro wohl mich.Leider ist es noch nicht bis zu den Piaggio Typen durchgedrungen.....würde mich natürlich gerne als Testfahrer der neuen V-2 Gileras anbieten.
Gruss Mario <der heute MV Agusta F4 und Cagiva Raptor Probegefahren ist und trotzdem nicht traurig war, mit der Saturno nach Hause zu fahren>
Hello! Sorry but only english. I am looking for parts for my 1990 RC600 and also for an english version repair manual. I have the bike in pieces at the moment and need help. thanks.
... nein nicht fuer mich
Mich hat gerade ein Neu-Saturnobesitzer angerufen der auf der Suche nach einer gebrauchten Felge fuer vorne ist.
Vieleicht hat ja jmd. was im Angebot. Mich anmailen, ich gebe dann die Fax/Teflonnumer weiter.
kann man eigentlich noch etwas mehr Sound aus dem Originalauspuff holen (Aufbohren)?
Gibt es eigentlich einen Sportauspuff speziell für die Nordwest, oder muss man den Honda XR Auspuff umbauen?
... es gibt da den Sil-Motor-Auspuff mit nix ABE und nix TÜV. Hat Standgeräusch von 101dB P (P steht glaube ich für Puls) und Fahrgeräusch auch viel (glaube das sind so 85 oder mehr).
Die Schweizer haben mal eine Sebring-Tüte umgebaut da gibt es auch Zeichnungen für in der e-group.
Ich habe meinen gebraucht vom Björn. Ein Freund von mir schaut gerade ober er den nicht hier in München (äussert schwieriges Gebiet in Sachen eintragen lassen)über Beziehungen für mich eintragen lassen kann.
Hi Leute, gerade aus Italien zurück, hab 2 Alu-Auspuffe mitgebracht, muß noch prüfen, ob die passen!
Dämpfer (innen) muss man sich selber bauen. Rohmaterial von einem anderen (für Innendaempfer) gebe ich dazu. Ich melde michh, sobald ich was weiss! Gruss Gottfried
Also beim TÜV Deggendorf und Pasau habe ich einige Dinge (ohne Gutachten) eintragen lassen, Voraussetzung ist: Darf nicht zu laut sein (obwohl meine 3-3 Anlage wohl sehr etwas laut ist; passt schon, meint der Prüfer)!!!!!!!:eingetragen. Man muss nur so`n Beleg haben, dass die Original-Tüte nicht mehr lieferbar ist, so nach dem Argument; soll ich meine Maschine deswegen wegwerfen???
Also: bei TÜV DEG = Oberprüfer Haug, PA = Oberprüfer
Pauli. Am Besten Termin mit den entsprechenden Prüfern ausmachen (Inkompetente Prüfer sind eh das letzte!!!)
Bitte keinen Schrott anbieten beim TÜV!!!!!!! Nur gut gemachte Sachen, sollte funktionieren! Gruß Gottfried....der mittlerweile so 25 Eintragungen hat!
...habe ich mir von diversen super-moto umbauern sagen lassen, dass es relativ unproblematisch sei einen anderen endtopf eintragen zu lassen, sofern dieser für ein ähnlich motorisiertes motorrad eine ABE hat - bei unserem wald-und-wiesen-TÜV vor ort kann ich mir das zwar auch nicht vorstellen, man sagte mir jedoch auch, daß man regelmässig endtöpfe für die 650er DR an allen möglichen umbauten verbauen würde und es gäbe keine probleme...
.. genau sowas wollte ich beim TUEV mal bei Gelegenheit fragen
Ich dachte mir naemlich, dass so ein Conti Topf (oder 2) von 'ner alten Duc wunderbar an der Saturno aussehen muesste. Die gibt es als Nachbau auch in VA.
An Hand von Bildern und massstabsrechnerei habe ich schon mal grob sondiert. Hat jmd. vieleicht einen zum messen rumliegen
Ansonsten sind sich KOEWE und Saturno ja ziemlich aehnlich... beide kommen ja aus Italien
Ciao und gute Nacht Joachim <der hofft nicht morgen zum dritten mal diese Woche zu verpennen... und eigentlich frueher aufstehen will, weil er vor der Schule Eichhoernchen schiessen will.. mit der Kamera natuerlich>
...des is halt wieder das ding mit dem ermessensspielraum - der eine trägt alles ein, was sich in humanen grenzen bewegt und der nächste prüfer sabbelt was von abgasmessung, lautstärkemessung, leistungsgutachten, fahrtests und materialfestigkeitsgutachten...
...und überhaupt ist der spritzlappen hinten viel zu kurz!
Hallo,
Carsten aus Köln hatte die Idee, sich am Sonntag, den 26.05., bei SEBY-POLY (FVT GmbH, Werkstr. 6, 52076 Aachen-Lichtenbusch) zum diesjährigen "Italo-Frühstück" (siehe www. seby-poly.de) zu treffen, um anschließend noch eine Runde durch die Eifel zu drehen. Letztendlich "artete" der Termin zu einem kleinen Gileratreffen der Köln/Düsseldorfer Gilera-Connection aus und am Sonntag Vormittag standen dann 2 Nordwest (Ralph und die Maschine von SEBY-POLY Chef Albert Bruns) und 4 Saturnos (Anita, Carsten, Markus, HP) auf dem Betriebsgelände. Nach Besichtigung der Fertigung und einer kleinen Stärkung ging es dann auf die gemeinsame Eifelrunde. Wann hat man schon mal die Gelegenheit mit 5 Gileras durch die Gegend zu bollern? Jedenfalls hatten wir eine Menge Spass und das Wetter spielte auch noch mit. Einige Fotos sind inzwischen unter YahooGroups abgelegt und zur Vollständigkeit noch abschließend die aktuellen Produktpreise:
Für Saturnos sind folgende Teile im Programm: 350101 Kotflügel, vorn 67,-- € (mit Verlängerung, einteilig); 450101 Sitzbank, einteilig mit Sitzfläche 135,-- €; 450201 Sitzbank, zweiteilig, wie Original, ohne Sitzfläche 150,-- €; 550100/550110 Verkleidungsscheibe, klar oder rauchgrau 77,-- € (leider mit MRA-Logo) und in kürze endlich: 150101 Halbschale, mit oder ohne Lampenausschnitt ca. 160,-- €.
Für PIUMA und SP02 sind keine Teile im Programm.
meine RC 600 bin ich los, verkaufe jetzt noch die Reste:
Edelstahlkrümmer, 1 Jahr alt, kaum gefahren, FP 150,-
Polradabzieher, neuwertig, (braucht man ja auch kaum), FP 35,-
Also, haut rein!
Holger
Wer hat Erfahrung mit dieser Reifenkombination, angeblich soll es der perfeckte Reifen für leichte Fahrzeuge sein. Wird so viel ich weiß auch nur in H gebaut.
Die Bridgestone sind Klasse ... hab eben auf Metzeler sport-tec gewechselt ... kommt nicht so gut wie der BT 090. Man merkt einfach das der Metzeler viel steifer in den Flanken ist und das Einlenken ist auch bedeutend störischer. Einzig das Vertrauen in den nicht enden wollenden Grip der Metzeler ist ausgeprägter. Und dann noch der nicht unerhebliche Preisvorteil des H-Reifens ... zwinker ... aber machen wir uns nix vor ... aus dem BT 090 R hab ich nach 1900 km die TWA's mit'm Taschenmesser rausgeschnitten.
Ach ja ... noch eins ... nimm den Hinterreifen als 150er ... die Dinger sind so breit daß Dir beim 160er die Kette den Reifen um 'nen Zentimeter abrasiert.
in dem Fall werde ich sofort auf BT 90 wechseln. Meine Pirelli MT 60 RS waren schon nach 1000km an den Seiten flach. Der gebotene Grip auf schlechten und verschmutzten Stassen war ja schon extrem, nur kosten die Dinger ein Vermögen.
.. ich bin immer noch von meinen Metzeler Z3 überzeugt die haben Grip ohne ende wenns trocken ist. Wenn naß und schmutig ist muß nam die sache dann eher vorsichtig angehen. Aufjedenfall vorne einen 120/70 auf ziehen denn ich schiebe immer kräftig über das Vorderrad.
Mit meiner Freundin hinten drauf schaffe ich es auch das sie mit den Sohlen am Boden schleift.
Ich schätze aber das wichtigste ist das man in den Reifen den man fährt oder fahren will volles vertrauen hat und auf die Fahrweise. Sam würde hier zB seinen geliebten Avon anführen.
Viele Grüße
Torsten aus Muc
PS: meine Z3 sind jetzt 5000 km drauf und halten bestimmt noch 1000 km aus.
ein Mittarbeiter hatte mal folgenden Vergleich parat als ich ihn nach der Lebensdauer des BT80 (Vorgaenger des BT90) fragte: Butter in der Sonne
Solange es trocken ist sind die Dinger richtig gut (wurden damals im Seriensport bei den 400ern eingesetzt)
Preis ist zwar gur... abe rin Relation zur Haltbarkeit ?
Ich bin jahrelang die AV 35/36 Azarro gefahren. Waren sehr gut. Grip ohne Ende sowohl im Trockenen als auch im Regen.
Lebensdauer: 2'-2'500 km.
Der AV39/40 Azarro II Supersport fahre ich zur Zeit. Gleiche Erfahrung wie oben. Halten noch weniger lang, d.h. 1'5-1'800 km.
Der AV45/46 ist laut meinem Bruder ein Supergummi. Kommt drauf, sobald ich wieder fahren darf. Und als nächstes dann auch gleich den AV49/50 Supersport!
habe ein Problem mit meiner Vorderbremse! Anscheinend hat der Bremszylinder am Hebel etwas, da ich nicht einmal mehr Pumpen kann!!! Nützt da zerlegen etwas, oder gleich neu kaufen...bzw. wieviel kostet das?
Tipps, Tricks??
Hatte sowas mal bei meiner SP02. Der Handbremskolben verklemte im Zylinder, weil die beiden O-Ringe zerschlissen waren. Häufig der Fall bei Wassereintritt. Beste Lösung ist das Teil zu wechseln (Nur den Kolben)und kostet auch nicht alle Welt.
Gesuche, gefunden und nun am Aufbereiten. Ich habe meine Nordi!!! Bringe ihr das Fahren wieder bei, nach den sie über den Winter in der Freiheit stand. Muss gestehen, bin noch nie eine Nordi gefahren. Aber das Teil ist so .... (Denke mich hat der Virus erwischt)
Aber anhand der Berichte im Forum muss die Nordie das sein, wass ich suche. Mal sehen wenn ich die erste Tour mache.
Hat jemand noch einen vorderen Kotschutz und einen Kettenschutz. Muss noch zur MFK (TÜV), daher am besten
original.
Gruss aus der Schweiz
Zimi
Toll, noch ein Gilera-Fahrer aus der Schweiz. Fahre selbst Saturno, Saturno Anniversario und XRT (leider keine Nordwest). Ich, Mauro (Saturno, Dakota), Sam (Nordwest,NGR), Renato (SP02,Nordwest) und Christian (Nordwest) sind jene Schweizer, die am häufigsten hier im Forum sind. Habe zu allen regen Kontakt und gehe mit dem einen oder anderen gelegentlich auf Ausfahrt. Würde mich freuen, wenn wir mal was mit unseren Giselas unternehmen würden.
Mario Rigoni
saturno@gmx.ch
056-250'60'04
079-209'60'89
Gruss Mario <der heute 220km mit der Saturno durch den Schwarzwald gebrettert ist>
Gratuliere, Du hast es geschafft! Du hast das Gerät schlechthin für Schweizer Strassen. Da ich selbst immer weniger auf den Strassen fahre und immer mehr im Gelände fahre, werde ich meine Nordi an Renato abtreten.
Tip: Ersatzteile für Nordwest. Immer zuerst erkundigen was das Teil original kosten soll. Ich weiss nicht wie begabt Du im Basteln bist, aber einen vorderes Schutzblech findest Du sicher auf dem Abbruch. Mit viel Liebe und ein wenig basteln bringt man sicher auch ein anderes Schutzblech zum passen. Kotschutzlappen muss nicht mehr dran sein. einen Rückstrahler muss aber neu dran sein! Für Fragen in Bezug auf MFK kannst Du mich sonst direkt fragen. ich kenn mich mit den Brüdern aus.
Grüsse aus dem Kanton Solothurn
Riedu
(zu verkaufen: Yamaha DT 125 wie neu ab MFK sFr.3300.-)
Am Mittwoch ists soweit, endlich kann ich auf der Nordi reiten! Nie mehr basteln, nie mehr flicken! Und das BESTE: Die Zylinderkopfdichtung hält sicher länger als eine Woche! freu,freu!
Hallo Mario
Wie ich sehe gibt es in der Schweiz eine Gilera-Szene.
Ich hätte eine Saturno (3.90, 20'900 km) zu verkaufen.
Sie ist frisch ab Service, hat einen neuen Zahnriemen
und eine neue Kette. Die Maschine ist in einem 1a-
Zustand. Besteht eventuell irgendwo Interesse?
Ich verkaufe die Maschine, weil mich die letzten
zwei Wochen zweimal einer auf der Strasse töten wollte.
Ich schaffe mir jetzt einen Oldie-Renner an und möchte
nur noch auf der Rennstrecke fahren.
Hallo Leute,
da war ich doch neulich bei einem Händler auf dem Hof und sehe da eine ganz
gut erhaltene Nordwest, Bj. ?, km ca. 14.000 stehen, die auf Nachfrage
3700,- sFr. kosten soll. das sind ca. 2400 Euro. Was sagen die Experten
dazu?
Grüssli
Uwe
Der Preis ist etwas hoch. Wobei ich hier anfügen muss, dass du über den Zustand nix geschrieben hast.
Achten sollst du darauf, dass
- der Zahnriemen neu ist
- die Reifen auch
- die Verschalung keine Risse hat und, noch besser, eventuell verstärkt ist
- der Händler auch wirklich Ahnung von Gileras hat
- es eventuell eine Garantie gibt
Wenn das alles gegeben ist könnte man den Preis so bezahlen.
Und sonst ist er einfach mit dem Hinweis auf die kommenden 2-Zylinder zu drücken.
Gruss
Sam <der so für einen Kollegen günstig eine Saturno gekauft hat>
Habe mich gerade angemeldet, war eine langwierige Angelegenheit, aber
jetzt bin ich drin. Die Gileraseite ist ja wirklich wunderschön und so
konnte ich nicht wiederstehen, mich anzumelden.
Habe selber eine Saturno und zwei SP 02 (die Saturno seit September
letzten Jahres, gekauft in wirklich grauenhaftem Zustand,
Auspuffanlage total verrostet, Sitzbankbezug in Zustand Mäusenest und
vom Lack und allgemeinen Pflegezustand reden wir besser nicht. Aber
jetzt ist sie FERTIG!! Und die SP´s seit November 01, eine fährt,
eine leider nicht, möchte aber in eine der beiden den Motor der RC
einbauen. Wird hoffentlich dieses Jahr was).
Stefan
Leider hat das Motorengehäuse meiner Nordcape einen horizontalen Riss, aus dem Öl austritt. Suche daher ein gutes Gehäuse (ohne Getriebe, Kurbelwelle, Zylinder etc.).
Mein Gehäuse war am Kurbellwellenlager gerissen und habe es schweißen lassen ( 50 Euro )und danach Hohnen .War ein Erfolg bin am Wochenende 1400 km in Frankreich rum gefahren und auch sonst keine Probleme .Das Gehäuse damals bei Volker hätte mich 1200 Euro gekostet dafür hätte ich in Itali eine ganze Nordwest bekommen .
Servus
Mein linkes Motorgehäuse ist am Kurbelwellenlager gerissen, der Riss ist ca.5cm lang.
Mich würde interessieren, wo Du Dein Gehäuse hast schweißen lassen und ob es von der Kurbelwelleninnen- oder aussenseite geschweißt wurde.
Was meinst Du mit Hohnen? Verstehst Du darunter den Kurbelwellenlagersitz?
Mein Gehäuse war an der Innenseite gerissen wo die Ölbohrungen sind . Im Gehäuse ist eine Stahlbuchse mit eingegoßen wo das Gleitlager der Kurbellwelle drin sitzt . Dort habe ich neue Lager eingebaut was zur folge hat das man es auf das Maß + - Hohnen muß .
Das war mir sicherer falls beim schweißen das Gehäuse
verzogen wäre und ich nacher einen klemmer der Kurbellwelle hätte.
Geschweißt wurde es bei einem Kumpel
Es lässt sich allles schweißen
vieleicht hatte einer das selbe Problem und kann mir nun mal auf die Spruenge helfen.
Meine Nordcape, mit Pirelli MTR 01/ 120/60ZR17 und MTR 02/ 160/60 ZR17 bereift (70%). Die Gabel vor ungefaehr 1000 Kilometer mit neuen Simmerringen ausgestattet und nach Vorschrift befuehlt. Als Gabeloel habe ich Motul Medium 5-10 Synthetisches verwendet. Der oberere Rand der Gabel schaut 5mm ueber die Gabelbruecke hinaus.
So nun das Fahrhalten. Auf gerader Strecke wie in leichter und mittlerer Schraeglage gar kein Problem oder ein Grund zu Meckern. Aber in "tiefer" Schraeglage bei allen Geschwindigkeiten, in links Kurven staerker, faengt das Moped an ueber das Vorderrad zu rutschen mit stempeln bei Bodenunebenheiten. Sehr Sehr unangenaehm.
Den Luftdruck vorne schon auf 1.8 gesenkt, mit nur sehr
geringen Erfolg. Die Sitzposition mehr nach vorne verlagern half auch nicht. Vorne hat der Reifen noch 5mm Schiessrille.
also werksseitig sollte die gabel wie folgt befüllt werden:
Die Füllmenge in beiden Gabelholmen ist 400ccm Rechtes Gabelbein: Gabelöl Viskosität SAE 10 Linkes Gabelbein: Gabelöl Viskosität SAE 15
wenn man eine progressive technoflex-feder verbaut hat, sollte man 15er öl in beiden holmen benutzen.
der vorteil der technoflex feder ist ein insgesamt weicheres ansprechen der federung - das motorrad bleibt auch bei spurrinnen/-rillen, erhöhten fahrbahnmarkierungen und bremsen in kurven noch auf kurs man verliert jedoch das direkte gespür für die fahrbahn.
und wenn man seine e-mailadresse verheimlicht/schützt, sollte man seinen namen schon nennen.... ...ist einfach eine frage der höflichkeit.
This message has been edited by bjoern on Jun 1, 2002 6:03 PM This message has been edited by bjoern on Jun 1, 2002 6:02 PM
Dasselbe Problem hatte ich mit der Nordwest meiner Frau auch.
Folgendes wurde getan:
- Die Gabelholme wieder voll durchgesteckt.
- Gabelholme NACH VORSCHRIFT (siehe Antwort Björn) befüllt.
- Das Federbein härter gestellt.
- RICHTIGE REIFEN (!!!!), z.B. Avon Azzaro II, drauf.
Seither loift die Kiste wieder ums Eck, wie sie sollte.
hat aber leider keine spuerbare Wirkung gezeigt. Als naechstes werde ich die Holme mal nach VORSCHRIFT neu befuellen.
Das Federbein ist auf ca. Mitte eingestellt, bis jetzt war ich (~78kg) damit zufrieden.
Wegen eines Unfalls ist meine Saison für ca. 12 Wochen unterbrochen.
Ich habe mir am Pfingstmontag beim Inline-Skaten den linken Unterarm doppelt gebrochen (offener Bruch).
Der Leichtbau an mir (seit Anfang Jahr 12 kg abgenommen) hat sich jetzt mit 2 Titanplatten + 24 Schrauben und einer abgebrochenen Schaufel im Futterluckenbereich noch weiter verschärft.
Ich hoffe aber, im August wieder in Anneau du Rhin anzutreffen zu sein und eventuell mit HP nach Most zu gehen in Herbst.
Aber immerhin kann ich mit einer Hand wieder auf der Tastatur rumhauen.
Und in 2 Wochen sollte ich wieder schrauben können.
Gruss
Sam <dessen Gileras ihn bemitleidend angeguckt haben, als er nach Hause kam>
... und hoffendlich wird alles schnell wieder gut. Ich bezweifle aber das dich die Nordie bemitleidend angeschaut hat, ich glaube das war eher ein hämischer Blick a la "mit mir wäre das nicht passiert!!!" .
Na denn viel Spaß noch
Torsten aus Muc
Tag Sam,
nach dem letzten neurologisches Konsilium bin ich mir
bewusst dass mit dem Carpaltunnel etwas nicht i.o ist.
Wahrscheinlich muss ich auch unters Messer.
Ich wollte nämlich im Sommer eine "Meet&Greet"-Tour mal durch die Schweiz machen und auch die Kurven genießen. Na ich hoffe euch geht es bald besser aber vielleicht schau ich trotzdem vor bei da es ja noch andere Gilera-Fahrer in der Schweiz gibt. Aber Hallo sagen werde ich trotzdem.
Ich sag nochmal bescheid wenn die Pläne genauer stehen.
So long und Hals und Beinbruch
Torsten aus Muc
Den ersten Zwischenhalt bei deiner CH-Tour kannst Du, wenn Du möchtest, bei mir machen. Wohne nur 100m von der BRD-Grenze, ca. 25km von Mauro, und ca.80km von Sam entfernt (Anfahrt durch den Schwarzwald). Habe Übernachtungsmöglichkeit auf Bettsofa (mit Lattenrost, versteht sich) und falls Du dich früh genug anmeldest auch einen vollen Kühlschrank. Ein bischen kenne ich auch die schweizer Berge und ihre Pässe, und offeriere mich gerne als Dolmetscher in Sachen "Schwyzerdütsch". Für Euch klingt das ja wie Suhaely.
Gruss Mario <der am Wochenende den Schwarzwald unsicher macht>
.....legt's jetzt eigentlich alle Schweizer-Gileristi flach? Das mit Sam wusste ich ja bereits (telefonischer kontakt), aber das mit Dir hat mich schon ein bischen erschrocken, zumal ich dachte die Sache habe sich gebessert!?! Falls jetzt auch noch Christian von einem weissen Hai, Kangooru oder einem tollwütigen Quala ausser Gefecht gesetzt wird, steh ich wohl bald alleine da!?! Also Kollegen, passt mir auf Euch auf und überlasst den Mario nicht alleine der "japanischen" Übermacht. Renato scheint's zwar gesundheitlich gut zu gehen, allerdings hat er keine "Kavallerie", weil seine SP02 nicht Einsatzfähig ist. Wünsche allen angeschlagenen gute Besserung.
Gruss Mario <der so lange die Stellung hält, bis die Truppe wieder "Kampfstärke" aufweist>
PS es koennte sich doch auch um ein Ablenkungsmanoever handeln.... Soooo viele verletzte Schweizer.... hmmm wie war das mit dem Treffen in der EU freien Zone????
<aua, nein nicht schlagen...>
Moin,
ich werde demnächst die Gummies zwischen Lufi und Vergaser und Vergaser und Zylinderkopf wechseln da sie schon rissig sind und bröslig aussehen. Asserdem zieht die Nordie von unten raus nicht so richtig (wie am Gummiband). Kann mir jemand wegen wechsel dieser Gummis ürgentwelche Tips geben da ich dies selber machen will. Ähm wegen Lufi wenn ich den gegen einen K&N austausche muß ich dann auch die Bedüsung ändern wenn ja was (würde ich nicht selber machen aber wissen müßt ich es schon damit ich dem netten Schrauber sagen kann was er machen soll).
Wenn nach dem tausch der gummies die Nordie immer noch nicht richtig abgeht muß ich wohl eh zum Schrauber der mir dann den Vergaser einstellen soll.
Danke und bis denn
Torsten aus Muc
sollte halt kein gröberer dreck in den motor fallen.
und an der bedüsung würde ich wegen des luftfilters nix ändern - was allerdings auch kein problem ist, wenn man nur die düsen austauscht. einfach das untere teil der schwimmerkammer und die ablaßschraube des 2. vergasers abschrauben - düsen raus - düsen rein. fertig.
was genau meinst du mit "von unten raus"? unter 3500-4000 U/min ist es normal, dass nicht allzu viel kommt
Wenn man den K&N-Lufi tauschen kann ohne an der Bedüsung zuspielen werde ich die auch so lassen.
Wegen von unten raus: beim anfahren (warmer Motor) und ich ordentlich wegbeschleunigen will dann kommt es mir sovor als ob ich an einem Gummiband gehalten werden das dann langsam losgelassen wird. Ich habe mal mit Gottfried gesprochen und er könnte sich auch vorstellen das wegen Fehlluft (bröselige Gummies) das Ansprechverhalten "gestört" ist (2. Grund wieso ich die Gummies tausche).
Ansonsten lasse ich aber die Finger von dem Vergaser. Ich kann ja nicht alles kaputt richten .
So bis denn
Torsten aus Muc
Es gibt bei Volker heim einen Kit, der beinhaltet eine andere Feder und andere Düsennadeln, das verbessert das Ansprechverhalten, dadurch öffnet der 2. Vergaser früher. Ich glaube, so einen Satz habe ich noch bei meinen Vergaser-Utensilien. Kannst Dich ja noch mal melden.
Die Bedüsung selbst würde ich nicht ändern.
Ciao ...
es hat zwar nicht viel mit gileraclub.de zu tun, aber doch ein wenig - die EU "Datenschutzrichtlinie im elektronischen Bereich" bringt einige neuerungen bezüglich spammails, cookies, web-bugs und dergleichen.
wenn die richtlinie im derzeitigen umfang in kraft tritt, wird sich rechtlich einiges ändern - so muss der nutzer z.b. vor dem setzen eines cookies darüber informiert werden und er muss die möglichkeit bekommen dies abzulehnen (egal wie er seinen browser eingestellt hat)...
was bedeutet das jetzt für webseiten wie gileraclub.de? da z.b. das forum in den usa (denke ich mal ) gehostet wird, wird hier sicherlich keine entsprechende warnung eingeblendet werden - ich muss also wieder mal irgendeine lästige pop-up nachricht einbauen, die jeder bestätigen muss, bevor er das forum betritt. bei yahoo groups gehe ich mal davon aus, dass die für die europäischen nutzer ein entsprechendes system selbst einbauen, oder auf cookies verzichten - aus dem amerikanischen log-in verschickte Y!Group mitteilungen beinhalteten in vergangenheit übrigens im gegensatz zu aus dem deutschen log-in verschickten nachrichten werbung!
