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Japan-Comic mit Saturno
by Bernd (no login)
Irgendjemand hatte mal einen hübschen Link auf ein japanisches Comic-Bildchen mit Mädel und einer Gilera Saturno. Leider habe ich mir das Ding weder gemerkt noch runter geladen.
Wäre für jeden Hinweis dankbar.
.... so heute morgen sind meine Reifen angekommen. Gleich die Felgen in den Kofferraum und losgeduest....
Jetzt stehen die Dinger hier und stinken mir die Bude zu
Pirelli MTR01/02 fuer Saturno und Nordie. Alles in H.
Summasummarum 829.- DM inkl Montage, Entsorgung pipapo
Fuer 15.- DM pro Rad kriegt man sogar Service wie beim Auto, also Rad Aus- und Einbau. Da kannm an nicht meckern.
Fuer diejenigen aus dem Raum Frankfurt/Darmstadt ist die Adresse vieleicht auch interessant. Reifen Vuidar in Biebelnheim bei Alzey.
Gegenueber meinem bisherigen Haendler in KL habe ich fast 180.- DM an den 2 Saetzen gespart. Da lohnen die extra 60km Fahrt. Obwohl, ich habe stundenlang im Stau gestanden....
Ja, der August ist schon eine Empfehlung wert. Und auch schon sehr bekannt unter drm/rrr-Kreisen, da Hauslieferant.
Allerdings würde ich vor Ort nur die Räder wechseln lassen, wenn's nicht anders geht. Oder zumindest dann selbst machen, da sein Schrauber da manchmal nicht zimperlich ist.
Ansonst: Super Preise & Versand für kleines Geld. Tel: 06733/7336. Beraten kann er auch gut, da er nur mit Moppedreifen handelt und selbst sehr viel fährt.
... sowieso niemanden an meinem Mopped.
Wenn ich so sehe wie die Jungs Muttern festwuergen....
Aber er hat die Achse der Honda, nachdem er sie mit dem Hammer entfernt hatte, mit einer Drahtbuerste gesaeubert und dann gefettet. War uebrigens ziemlich neu das Teil. Honda spart wohl wo es nur irgendwie geht.
Andererseits gibt es dann auch Besitzer die entspannt rumstehen waehrend sich so ein armer Mech rumquaelt mit Rad, tausend Scheiben, der Steckachse, Bremssattel...
Denen gehoert es nicht besser.
Ciao Joachim <der sich erbarmt hat und im vorbeigehen wenigstens die Achse eingefaedelt hat, obwohl er nur ungerne Hondateile anfasst>
Denn die schicken die Kisten komplett zerlegt nach Europa und die Händler hier setzen die Kisten zusammen.
Ist so! Sogar die Italiener (Ducati, Cagiva, Laverda, Moto Guzzi etc.) arbeiten mit dieser Praxis.
Also: Nicht Honda hat gespart, sondern der Händler.
Darum: Neue Motorräder immer zuerst gleich wieder zerlegen und alles einfetten.
Gruss
Sam <denn hätte sein Bruder Jonathan diese Weisheit ernst genommen, hätte das Lenkkopflager an seiner Gran Canyon nicht schon nach 3tkm ersetzt werden müssen>
Hallo Leute, ich weiß gar nicht, was ich alles hab, schwierig, hab aber jetzt `ne N-W hier zum vergleichen,
also: Stoßdämpfer (int.Bez. F009) sind von der Nord-West `91/`92, langsam aber sicher komm ich noch dahinter, die Bremsscheiben hinten hab ich auch, müßten Baugleich sein mit 125 KZ, muß ich aber noch prüfen! Fahre ja nächste Woche wieder nach Italien zum Einkaufen, wenn einer was spezielles sucht!!!!........
Gruß Gottfried.....ach ja, die Nordwest, die hier ist, verkaufe ich in Teilen!! Ciao!
an meiner NordCape hat sich die Tachonadel von ihrem Sockel verabschiedet und liegt jetzt irgendwo alleine in den Tiefen des Gehäuse rum. Da ich sie dort keinesfalls so ihrem Schicksal überlassen will, werde ich eine Rettungsaktion starten. Wer sich mit guten Tipps bezgl. des Öffnens der Instrumentenbehausung anschliessen will, ist gern willkommen.
Hat das Teil schon mal wer auseinander gehabt? Ist er dabei verzweifelt im Angesicht der Vielzahl und Vielfalt von rausfallenden Kleinteilen? Oder alles halb so wild?
Ich habe dieses Gehäuse auch mal zerlegt. Mir ist eine Beleuchtungsbirne hineingefallen. Ich weiss nur noch, dass es viele kleine Schräubchen mit Kreuzschliz gehapt hatte. Aber das ganze war eigentlich kein Problem.
... müsste ich noch so ein ganzes Teil hier haben, dass ich nicht benögtige ...
Gruss
Sam <dem sein Mechaniker in Wil heute erzählt hat, dass seine Cagiva nur auf einem Zylinder durch die Gegend zuckle, der das aber nicht so recht glauben mag>
Bei mir ist mal die Nadel der Temperaturanzeige abgebrochen und hat sich ebenso ins Innere verzogen.Beim auseinanderbauen gibts keine Überaschungen und die Nadel hab ich dann einfach mit Sekundenkleber wieder festgebicht.Hält bis heute.
Gruß martin
das mit der Tachonadel scheint oefter vorzukommen...
Letztens hat mir doch jmd. genau das gleich erzaehlt...
Cartsten???
Oder war es doch der Drehzahlmesser?
Naja... derjenige wird sich sicher bei dir melden. Zwecks Erfahrungsaustausch
Ich finde die einzige Schwierigkeit ist die Zeiger wieder so aufzusetzten, dass sie das gleiche anzeigen wie vorher. Sind aber wahrscheinlich sowieso eher Schätz-o-meter.
Bei mir hat das mit dem Sekundenkleber auch relativ lange gehalten. Bis zur "Drehzahlorgie" (auf der Suche nach der Leistung) vor ein paar Wochen.
Damit die Instrumente ein bischen weniger geschüttelt werden stopfe ich einfach ein Stück Isolationsschlauf (Schaumgummi aus Baumarkt)für Rohre zwischen Instrumentengeäuse und Verkleidung. Diese Maßnahme verbessert sogar die Ablesbarkeit eben bei höheren Drehzahlen.
Hi Leute, bin letzte Woche auf einen getroffen, der diese "3-Kant-Feilen" verkauft, bzw. mit handelt (gemeint sind die 3-Räder) bei Interesse bitte melden. Gottfried
Giralisti!
Wer Garagien verfolgt hat, wird meine Idee, einen Gilera Motor in ein RGV Fahrwerk zu bauen, kennen. Nun liegen ja zwischen Theorie und Wahrheit meist ziemliche Welten (siehe Gilera 2-Zylinder), doch die erste Hürde zur Praxis ist heute genommen worden. Nach einigen Stunden Feilen, Fräsen, Schleifen und Bohren weiß ich zumindest, dass es durchaus mit der Mischehe Italien/Japan klappen kann. Zumindest hängt der Motor seit heute mit der untersten Halterung im Rahmen. Mit einigen Tricks konnte ein vorhandener Motor-Befestigungspunkt verwendet werden. Als nächster Schritt erfolgt jetzt das genaue Ausrichten der Kettenflucht, Probleme sehe ich allerdings dabei keine, schon jetzt passt die Flucht Ritzel zu Kettenrad halbwegs. Natürlich ist es noch ein langer Weg zur Fertigstellung, denn eine Menge Schweißarbeiten sind noch notwendig bis der Motor fest im Rahmen hängt. Die ersten Fotos demnächst nach Vorankündigung.
Grüße aus Garagien von
HP (trotz 2-Zylinder Hysterie immer noch SINGLE)
Looking very much forward to seeing your Sulera pictures ! With all these ekstra engines Christian and I have among us, this is a project that we find extremely interesting !
Thanks for all your garage-letters !
Hi,
die Sulera Fotos sind jetzt an bekannter Stelle abgelegt.
Ausserdem noch als Nachtrag zu meinen Wassertemperaturmessungen neulich im Forum unter "Küchenlabor" den Meßaufbau.
Gruß HP
(The Danish crew will get an extra mail for the Sulera project)
bin zufällig über motorradonline.de auf dieses Forum bei gileraclub.de gestossen.
Vielleicht kann mir hier einer von Euch weiterhelfen.
Ich stehe vor der Entscheidung mir den Runner 180 als 2- oder 4-Takter zu ziehen. Da es zur Zeit extrem schwierig ist, einen 4-Takt-Vorführroller zu finden (mein Schwager besitzt den 2-Takter), frage ich einfach mal in dieses Forum: Hat jemand von Euch Erfahrung sowohl mit dem 2- als auch dem 4-Takter?
Mich würden insbesondere die Fahrleistungen des 4-Takters interessieren.
Salute!
Nicht verzagen, wer das neue Motociclismo Heft nicht am Kiosk kaufen kann, sollte sich unter der Homepage www.motociclismo.it mal den neuen Gilera V-Motor anschauen. Sieht m. E. noch reichlich unfertig aus, der KTM V 2 gefällt mir besser (sorry).
Gruß HP
Also ich hab das Heft (hatte den Motor aber schon vorher auf der Internetseite von Motociclismo gesehen) und finde, dass der Motor schon ziemlich fertig aussieht (wie sieht eigentlich ein "unfertiger" Motor aus????! Auf der linken Motorseite, bei der Hydraulischen Kupplung steht bereits Gilera drauf. Schau Dir mal eine Sachs Biest an - die sieht unfertig aus - da weiss man sofort, dass sowas in hundert Jahren nicht so in Serie geht, wie die das ausgestellt haben. Zudem hat man bei Sachs die Kredite gestrichen, hingegen bei Gilera steht die Morgan Greenfel Gruppe dahinter (mir zwar sehr unsimpatisch), die wiederum der deutschen Bank gehört. Will heissen: jetzt fliessen die Milliönchen. Für mich ist klar, in zwei Jahren erschreck ich die Leute bei mir mit einem Gilera V-2. Auch wenn der Motor zugegebener Massen ein bischen gewöhnungsbedürftig aussieht, so wird der Rest rumherum bestimmt eine Wucht, ital-Design eben.
Wenn Morgan Grenfell da Millioenchen reinsteckt dann wollen sie auch welche rausholen (moeglichst viel mehr als sie reingesteckt haben)
Das bedeutet Exoten zu Horrorpreisen (MV, Benelli...)
oder Massengeschmack. Letzteres gibt's aber in Fernost billiger.
Also....
Fang schon mal zu sparen an
.....die Morgan Grenfel gehört der deutschen Bank und die wollen das Geld mit Massenprodukten machen, nicht mit überteuerten Spielzeugen in kleinserien (siehe MV) oder mit Fahrzeugen, von denen man zwar seit zwei Jahren allerhand hört und sieht (Benelli), die es aber immer noch nicht zu kaufen gibt. Zur Piaggio Group gehört bekanntlich Vespa, Gilera, Derbi Gas Gas Bultaco und auch noch 20% (das wird schon bald mehr sein) des Cagiva Imperiums (Moto Morini, MV, Cagiva, Husquarna). Somit haben sie vom Pupertätshelikopter (Mofa), Stadtflitzer (Vespa, Roller allgemein), Enduro, Tourer, Edelsportler alles im Programm. Gilera als erschwingliches, sportliches Fahrzeug, gut für künftige Marktanteile (siehe 600 Super Sport), wird dieses Segment herrvorragend abdecken. Die neuen Gileras werden auch künftig für uns "normalverdiener" erschwinglich sein, da bin ich mir sicher.Bestimmt werden die neune Motoren auch in einem Naked-Bike verbaut und bestimmt keine 20000.-Märket kosten. Für die Marke Gilera sah es wohl die letzten dreissig Jahre nicht mehr so gut aus wie heute. Keine Angst, mit unseren Saturnos werden wir immer noch die "Exoten" sein und bleiben.
Gruss Mario <der der Sache gelassen entgegen schaut>
ist für meinen Geschmack weder der V2 von Gilera noch der von KTM, aber das könnte auch daran liegen, daß ich mehr auf 1-Zylinder stehe!
Optisch schöne V2 Motoren waren für meinen Geschmack
die Motoren von Moto Guzzi vor ca. 10 Jahren.
Das ist zwar eine ganz andere Welt als die Gileras, aber das Eine muß das Andere ja nicht außschließen.
Aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich am besten streiten, und außerdem ist die Optik ja nicht alles.
Kurt (der sich mit Fäden im Fuß wesentlich besser fühlt als mit 2mm VA-Drähten)
... weisst der als 'supermodern' von MOTORRAD (ja, das ist die Zeitschrift, die die Saturno letzthin so runtergeputzt haben) auch nicht mehr Leistung als der Gilera-Motor auf, sei aber noch oben kaum ausbaufähig!
DA steckt wirklich FORTschritt drin!
Gruss
Sam <der hier HP mal widersprechen und Mario recht geben muss>
... steht im Vorwort des Chefredakteurs besagter Zeitschrift:
(der quasselt bzw. schreibt da was von Hardenduro) '... Wie beliebt Zweizylinder dieser Gattung derzeit sind, beweist die Reiseenduro BMW R 1150 GS ...'
Moment, habe ich da was verpasst?
Eine GS mit einer KTM zu vergleichen macht genauso viel Sinn wie wenn ich meine NW mit einer dieser Supermoto-Kisten vergleiche, die da jeden Sonntag Rennen fahren!
Das hat nämlich gar nix miteinander zu tun!
Im Vergleich zu einer GS ist meine Cagiva die reinste Wüstenmaschine!
Die haben doch einen an der Waffel, die Redakteure ...
Gruss
Sam <dem dieses blau-weisse- und orange-Gesülze auf den Sack geht>
Hallo Leute,
melde mich aus dem Krankenhaus zurück, und erkläre hiermit meinen Fuß zur draht- und gipsfreien Zone!
Immerhin 10 Wochen nach meinem Unfall bin ich das ganze Zeug wieder los. Und ich laufe wieder, zwar noch nicht gut aber immerhin.
Der zweite der läuft, ist der Motor meiner Unfall-RC.
Erst dachte ich schon der Motor ist auch am Ar...,
aber dann war doch nur der Drehzahlbegrenzer defekt.
Nachdem ich ihn überbrückt habe läuft zumindest der Motor wieder.
Also zwei gute Nachrichten für mich an einem Tag,
da muß ich mir doch glatt eine Flasch Proseco an den
Kopf werfen,oder war das bei einem andern Anlaß üblich?
Wie dem auch sei, ich wünsch euch erst mal besseres Wetter als bei uns(15C und Regen).
schoen zu hoeren dass es euch beiden wieder besser geht.
Wie ich sehe hast du es dir nochmal ueberlegt mit dem aufhoeren. Ich sag's ja immer Moppedfahren ist eine Sucht
Ich habe es mir anders ueberlegt und dir keine Horrorgeschichten gemailt...
Ich denke es ist besser man trifft seine Entscheidung (weitgehend) unbeeinflusst
Ciao Joachim <der hoffentlich Montag seine Reifen kriegt>
Im neuen Motociclismo stand auch noch was, dass Gilera neben der neuen 600 Supersport (hatte bereits schon Werbung dafür) einen ...."Prototypen Enduro mit Einzylinder für die Strasse"....vorstellen will. Klingt verdammt nach Funbike, oder? Gilera vergisst also auch die Mono-Freaks nicht.
Motociclismo, Settembre 2001 (kurzum: das ist das Heft, dass ich von Dir habe). Seite: 170, Titel: Le anticipazioni del Salone di Milano.
Untertitel: Le novità in sintesi
Text: Prototipo Gilera Super Sport 600, prototipo enduro stradale monocilindrico.
So viel italienisch kann selbst ich, um zu verstehen was gemeint ist. Wahrscheinlich hast Du es übersehen, bei 400 Seiten kein Wunder.
Ich sitz gerade vor dem PC (natürlich im Gilera-Forum) bei offenem Fenster. Nanu, denk ich mir, was sind denn das für Geräusche um halb elf Uhr nachts? Da steht Mauro, wie der Romeo bei der Julia unterm Fenster. Nun bin ich aber nicht Julia (zum Glück), und Mauro nicht Romeo (auch zum Glück), auch hat er nichts vorgesungen (nochmals Glück), sondern mir die neueste Ausgabe von Motociclismo zum Fenster rauf gereicht (schon wieder Glück gehabt). Darin ist ein Bericht mit Fotos des neuen Gilera V-2 Motor. Jungs, es ist eine wahre Freude, was uns da erwarten wird!!!! Das wird bestimmt ein Super Mopped werden, diese neue Gilera. Die Fotos des neuen Motors sind aber wohl die 850er Ausführung, da klar zu sehen ist, dass die Zylinder pro Kopf nur eine Nockenwelle haben, laut Text aber der 1000er doppelte Nockenwellen pro Zylinder haben sollte. Auch gabs noch eine Computer-Zeichnung des 1200er Motors zu sehen. Mir scheint aber, der hat dann den Nockenwellen antrieb über Zahnriemen (wie gehabt, man schaue bei unseren Eintöpfen), was beim 850er u.o. 1000er nicht der Fall zu sein scheint. Schade, dieses "Zahnriemengelumpe" (Sorry, aber mir ist Steuerkette lieber) könnten sie sich schenken. Wenn ich denn in zehn Jahren, genau wie bei meinen jetztigen Giselas, von Pontius bis Pilatus rummsuchen muss, bis ich so ein Teil krieg.......ne ne, dann lieber gleich Kette. Beim Antrieb des Hinterrades, hoffe ich aber auf Zahnriemen:Leiser, sauberer, verschleissärmer (ja,ja, Sam, lästere Du nur, ich soll mir doch gleich eine BMW F650 CS kaufen. Aber gutes kann ja auch von Gilera übernommen werden, oder?). Der Bericht scheint ziemlich ausführlich zu sein. Bedaure einmal mehr, dass ich kein italienisch verstehe.Tja, da muss ich wohl mal wieder meinen Arbeitskollegen Luîs mit übersetzen nerven.....was er mir aber immer wieder mal gerne macht.
Auf jeden Fall sieht man endlich wieder "Licht am Horizont", in Sachen "Gilera Motorräder". Ich freue mich schon riesig auf's 2003. So ein Teil zieh ich mir rein. Und dann heisst's: Angasen was der Quirl hergibt......juhuiiii.
Gruss Mario <der sich den Rest um den Motor schon mal selbst bildlich ausmalt>
und hat bei der Nordcape etwa 1 Stunde mit allen drum und dran gedauert. Oelablassen war auch nicht noetig. Die Karre einfach auf die Seite legen. Sieht zuerst schwieriger aus als es ist. Einen Polradabzieher musst Du aber haben.
mit so auf die seit legen habe ich es nicht so ich finde Montageständer angenehmer. Ich habe für die kommlete Arbeit biss Nordie wieder gefahren ist mehr als 18h gebraucht. da bei mir zuerst die eine sch**ß f**k Schraube fest gegeangen ist und ich fröhlich mit WD-40 1,5 gesprüht habe und so auch habe ich dann das Gewinde in der Kurbelwelle nachschneiden müßen. Als alle mechanik fertig war und ich bereit zum ausreiten war ist die mist Kiste nicht angesprungen (ich war fertig mit den Nerven). Nachbar hat zuerst noch Start hilfe gegeben und dann habe ich doch die Zündkerze ausgebaut f**k NGK mit 18er-Schlüssel weite. Zündkabel von Zündspule und Kerzenstecker jeweil die angeknabberten enden abgeschnitten und dann gabs den f**k Funken wieder.
Soviel zur arbeit vom Wochenende.
also... oder auch der Aus- und Einbau des Anlasserfreilaufs
by
(no login)
erstmal der Kauf :
bei Volker Heim (www.heim-racing.com)für ungefähr 450,-DM + Motordeckeldichtung circa 18,- DM + Versand circa 20,- DM
so jetzt der Aus- und Einbau:
1. Ölablassen
2. wenn möglich auf montageständer stellen da so stabiler (Hein-Gerike für hinten+rollen und vorne für 200,-DM). Sitzbank und Tank runter da du auch die Kunststoffverkleidung des Zahnriemens abbauen soltest ist dann auch besser zu arbeiten.
3. Kunststoffabdeckung von Rizel und so abschrauben und die beiden Kabel abstecken wobei das eine noch von einer Plstikkappe abgedeckt wird. Dann den linken Deckel mit Lichtmaschiene abschrauben kann ein bisschen klemmen da magnetisch, dann den Abnehmer (heißt glaube ich auch CDI ist klein Schwarz und auch magnetisch) abschrauben. Lima und CDI kannst du vorsichtig auf Fußraste ablegen.
4. Das Polrad: Polrad mit Band- oder Riemenschlüssel (kann man auch zum Ölfilter wechseln einsetzen und gibts zum Beispiel bei OBI in der Autoabteilung für 10,- und kauf ambesten gleich 2). So Bandschlüssel um Polrad aber auf die Nippel aufpassen und dann Schraube lösen (nicht mit brachialer Gewalt aber ein bisschen muß sein). Wenn Schraube raus dann Unterlegscheibe auch raus und schraube gaaaanz vorsichtig wieder rein. Jetzt Polradabzieher drauf und mit Bandschlüssel um Polrad gegenhalten. Jetzt müßte das Polrad absein. Polrad abnehmen (wenn es dir noch nicht entgegen gekommen ist) Polrad, diese halbe Scheibe die als Keil wirkt und die (bei mir) 3 kleineren Scheiben und die 1ne große Scheibe abnehmen. (Fals Polrad noch nicht abgedreht und man es badrehen will mal Wolfgang anrufen ob er es abdrehen könnte (ganz lieb bitten) und fals das Gewinde vom Tankstutzen schon ziemlich danieder ist den Tank gleich mit schicken) Hier noch mal vielen dank an Wolfgang von mir wegen seiner arbeit.
5. Schalthebel abschrauben und die Fußraste ein bisschen lösen da du sonst den Motordeckel nicht abbekommst. So Motordeckel abschrauben (viele Schrauben) selbst wenn du alle Schrauben weg hast wird der Motordeckel draufbleiben da die Dichtung noch fest hält (war bei mir so). Wenn der Motordeckel nicht runter will vorsichtig mit Gummihammer (Gummi!!!!) oder etwas änliches zu Not auch stück Holz und mit normalen Hammer. So jetzt Motordeckel locker hängt aber noch an der Achse des Schalthebels. Langsam abziehen und glücklich sein wenn schon Fußraste fast abgeschraubt da sonst der Deckel nicht runter geht (war bei mir so).
6.Freie Sicht auf den Anlasserfreilauf. Die halbe Scheibe die als Keil funktioniert wieder auf Kurbelwelle und Polrad nur drauf stecken (ohne Scheiben und nicht fest Schrauben da man nur das Gewinde in der Kurbelwelle unnötig belastet) Polrad wieder mit Bandschlüssel festhalten und Schraube des Anlasserfreilaufs lösen. Runter mit der
Schraubeden Anlasserfreilauf weg das Lager das sich im Freilauf oder auf der Welle befindet in den neuen Freilauf einsetzen und schauen das die dreieckige Unterlegscheibe beim Einbau noch da ist. Freilauf wieder einbauen und Polrad wieder runter.
7.Alle Dichtungs überreste von Motordeckel und andere Auflagefläche entfehrnen (da sonst undicht) mit Rasierklinge oder Teppichmesser im sehr flachen Winkel abziehen. Neue Dichtung am besten mit Fett ganz vorsichtig ein schmieren und wenig (Dichtung darf nicht reißen da sonst undicht) oder mit Motoröl wenn kein Fett. So bei der Dichtung die ich hatte mußte ich noch ein kleines Teil heraus trennen unzwar wo der Zahnriemen entlang saust. So Deckel vorsichtig mit Dichtung aufsetzen kann bisserl länger dauern wenn die Dichtung abgeht oder "umknickt". Jetzt alle Schrauben vom Motordeckel wieder reinstecken und eine nach dem anderen reinschrauben und erst fest ziehen wenn alle Schrauben drinn sind (Achtung es sind viel und keine vergessen oder vergessen anzuziehen). Schalthebel wieder festschrauben und die Fußraste auch.
8.Die 1ne große und die 3 kleien Scheiben wieder auf die Kurbelwelle die halbe Scheibe (Keil) in den Schlitz und Polrad drauf. Mit Unterlegscheibe und Schraube das Polrad festschrauben (gut fest schrauben sonst lößt sich das Polrad aber beachten nach fest kommt ab) mit Bandschlüssel gegen halten. CDI wieder dran der Abstand zwischen CDI-Abnehmen und Nasen vom Polrad sollte 0,3-0,4 mm sein (bei mir 0,4mm) wenn mehr dann Feile zücken und Langloch feilen. So Lima druff die 2 Kabel wieder anstecken den Kunststoffpöppel und die Plastikabdeckung drauf, auch die Plasikabdeckung des Zahnriehmen noch drauf.
9. WICHTIG !!!! ÖL NACHFÜLLEN
10. Tank, Verkleidung und Sitzbank drauf und schauen ob nicht eine Schraube oder so vergessen wurde.
So,
viel Glück beim basteln und bei Fragen anrufen unter 0171-5295226.
Torsten aus Muc
Irrtümer und Vergesslichkeiten meiner seits sind nicht aussgeschlossen aber die Beschreibeung müßte schon stimmen. Hat ja bei mir auch funktioniert.
Treibe heute meine Nordie etwas durch die Gegend. Am Heimweg ist es recht stressig, da di angekündigte Gewitterfront scheinbar doch schneller kommt. Ein schöner Ort im Salzburger Flachgau, Ortsende, die Strasse öffnet, man sieht weit genug vor den VW Bus der vor mir dahinstinkt. Raus, gas auf, wen Kümmert Ortsgebiet und Überholverbot. Naja, da wäre schon jemnad, nämlich einer der beiden Polizisten die gerade am Strassenrand Dienst tun. kurzes zögern, dann aber doch vor - wenn schon denn schon. Der Herr in grau winkt, ich fahr ran, die Nordie sirbt gleich ab. Ich mach mich auf langes Diskutieren gefasst. " Was war denn das?" Öh - hab Euch zu spät gesehen, gezögert, dann doch Gas, war eh schon egal - grins unschuldig unterm Helm. " Fahrst in die Stadt" Ja, Regen, eilig und so " Dann fahr, aber schau nächstes mal besser, wir stehen da oft"
Gottseidank haben wir noch Polizisten mit Entscheidungsspielraum.
Hier mal nen schönen Dank
Das ganze war ca. 200m von der WP Werksausfahrt, da hat man scheinbar ein Herz für Mopeds.
Freitag habe ich das gute transparente und UV beständige Epoxy und Gelcoat bekommen, nächste Woche gehts mit den nächsten Teilen los.
Ich hatte mich gestern entschlossen, auf meiner Heimstrecke mal wieder kurz zu zeigen, wer denn bitte der Chef ist (Hunde würden an den Baum pinkeln).
Mario kennt die Strecke ja auch.
Also: Unten ran und dann die Kiste hochgescheucht wie ein Irrer.
Hinten wieder runter, kurz gekehrt, wieder hinauf, andere Seite wieder runter.
Ich schwör's: Ich habe auf dieser Strecke noch NIE die Rennleitung in einem Gebüsch oder ähnlichem gesehen.
Aber gestern war's soweit.
Also wurde ich rausgewunken. Ein älterer (ca. 45 Jahre alt) und ein jüngerer (ca. 30 Jahre) Streckenposten.
Der Ältere zieht sofort die Augenbrauen hoch, als er meine NW sieht. Ob das eine Gilera sei, fragt er. Klar doch. Und schon geht's los: Gilera hier, Italo-Design da, Technik dort und blablablaundrhabarberundpipapo ...
Auf jeden Fall hat mir der Ältere erzählt mir, dass sein Papa schon eine Saturno gehabt hätte und er habe jetzt auch eine undundund.
Nach 1 h ohne Busse (obwohl 28 km/h zu schnell!!!!!!!) weitergefahren und bald zwei weiter Besucher der gileraclub.de-Site mehr!
Sachen gibt's ....
Gruss
Sam <der sich immer froit, wenn Christian wieder mit Laminieren (nicht lamentieren) anfängt, da ich dann doch meine Teile erhalte>
Meine Frau und io (italienisch)Bedanken uns für das Erscheinen am 19 August. Es war schön, mal mit Gilera-
fahrer zu plaudern. Wir haben beschlossen (meine Frau
weiss zwar von nichts) so ein Treffen zu wiederholen.
Sam's Bruder meinte man könnte so etwas regelmässig bei
mir monatlich durchführen, aber da verkomme ich langsam
sicher zu Institution........
Ich denke so im Herbst 2001, spätestens Frühling 2002
wird wieder bei uns grilliert, Gilerafahrer aus der EU-
Zone sind auch gern willkommen, Platz zum Schlafen ist
auch vorhanden. (Keine Zelte wegen meinen Golfrasen !)
Meine Nordie ist des Wahnsinns und ich schön langsam auch. Seit Wochen versuche ich das Problem mit dem Standgas zu lösen (sie läuft am Stand ohne Probleme, sobald ich aber ein Stück fahre und stehenbleibe sirbt sie ab). Bisher war das jedenfalls so.
Mittlerweile habe ich folgende Teile ausgetausch: Ansaugstutzen, Luftilter, Zündkerze, Zünschuh, Zündkabel, Vergaserdichtungssatz. Den Vergaser habe ich jetzt schon 3mal zerlegt und gereinigt, kann aber optisch kein Problem feststellen.
Jetzt aber kommt der BSE-Fall. Nach dem ich die Vergaserdichtungen und den Luftfilter(original) gewechselt habe, läuft sie auch am Stand nicht mehr richtig. Ich gebe ein bischen Gas und das Standgas geht plötzlich auf 3000, dann drehe ich die Standgasschraube zurück, gebe Gas und dann stirbt sie ab usw. Auch an der Lufgemischschraube habe ich herumgedreht, ändert jedoch nichts.
Hat jemand schon ein ähnlichs Problem gehabt?
Wie stellt ich euren Vergaser ein?
Wie bekämpfe ich diesen Wahnsinn?
Kenne das Problem zwar nicht von meinen Gileras, wohl aber von der Aprilia meiner Frau. Dort war das Problem der Gaszug, der langsam ausfranselte. Der blieb beim Gasgeben leicht hängen. Da stellte man auch das Standgas ordentlich ein und beim ersten halt und Gas rücknahme, drehte er plötzlich wieder hoch, ohne das man am Gasgiff drehte. Vielleicht liegt bei Dir der selbe Fall vor. Oftmals sind's ja die einfachsten Fehler, die so was verursachen.
Hallo,
um den Anlasser-Freilauf zu welchseln muß ich das Polrad lösen.
Hier das Problem:
Die Schraube die das Polrad hält konnte ich nur ein paar Umdrehungen lösen dann ging sie nicht mehr weiter.
Das Polrad hat sich aber jetzt schon von alleine gelöst.
Kann mir jemand ein Tipp geben wie ich die Schraube am besten lösen kann ohne das sie abreißt oder ich die Kurbelwelle schrotte.
Danke
Torsten aus Muc (bin leider in Zeitdruck kann mail nur noch heute lesen)
Tja Torsten, jetzt hast Du ein kleines Problemchen. Die Schraube hat wohl angefressen. Zwei Sachen kannst Du noch versuchen: 1. Versuch mal wieder ein wenig anzuziehen. Falls das glückt: Unfallstelle mit Kriechöl einsprayen und wieder versuchen zu lösen.
2. Mit Schneidbrenner oder so was ähnlichem Schraube etwas erhitzen und wieder versuchen zu lösen oder anziehen.
Ansonsten, tja so ne Scheisse...
Etwas weiter unten will einer eine Unfallmaschine verkaufen. Der Motor sei noch ganz...
ist dann direkt auch mit draussen, oder???
Ich waere da vorsichtiger. Kriechoel ist schon ok. Und viel Gefuehl.... Anziehen, losdrehen, anziehen......
Brenner ist auch so eine Sache. Da ist vermutlich der Simmerring nicht gut darauf zu sprechen.
Wieso ist aber das Polrad schon lose???
Ich muss da normalerweise schon mal kraeftig am Schluessel zerren. Und das trotz Drehmo.
Auf alle Faelle mal kontrollieren ob die Scheibenfeder da ist und die Scheiben (3 oder 4? eine mehr als bei der Saturno, oder?)
...Danke an alle für ihre Hilfe.
Am Freitag habe ich 1,5 Stunden mit WD-40 das Ding gelöst. Bei der Schraube waren die ersten 2-3 Gewindegänge total vermurkst. Habe aber zum Glück am Samstag von einem Automechaniker (der auch Motoräder umbaut) einen Endgewindeschneider bekommen und gaaaanz vorsichtig nach geschnitten und auch eine neue Schraube. Somit am Samstag von 9:00 morgens bis 9:00 abends inkl. Testfahrt gewurschtelt. Hinzu kam das ich keinen Zündfunken bekam, Problem war das Zündkabel. Am Sonntag dann Ausfahrt mit Freundin zum See. Bei Rückfahrt dann noch ein kleines Problem nach dem ich auf der Autobahn auf Reserve um geschaltet habe hat sich die Nordie warscheinlich verschluckt und ist ausgegengen. 20 Sekunden später ist sie wieder gelaufen.
Das einzige was jetzt noch ist, das ich Drehzahlabhängige Blinkgeschwindigkeit habe, zum Beispiel beim beschleunigen.
Na denn viele Grüße aus München.
Torsten der zwar vom ganzen Schrauben kaputt ist aber sich trotzdem wieder froit.
Benötige dringend einen Abzieher für die 125 RV/RX Arizona. Es ist eine Motoplat-LIMA verbaut, die ich je nach Schaden event. auch noch benötige.
Hat da jemand etwas anzubieten ?
Gottfried, hast Du meine mail nicht bekommen ?
Hallo Gottfried,
ich hab´s mit einem Abzieher für Zündapp probiert,
der hat einen Durchm. von 26, war aber knapp zu klein.
Ich tippe auf 27 od. 28. Kannst Du damit was anfangen ?
Bin jetzt in der Firma, deshalb keine genaueren Angaben.
Ciao Matthias
Also, so verzwickt habe ich mir die Sache nicht vorgestellt. Da die Zentralmutter Rechtsgewinde hat und die LIMA links am Motor sitzt, müßte der Abzieher mit großer Wahrscheinlichkeit auch Rechtsgewinde haben.
Aber der Steigwinkel ? 1 ; 1,25 ? Verbaut ist eine LIMA mit der Bezeichnung MOTOPLAT 12V 90W45. Kannst
Du damit was anfangen ? Die GILERA wurde aus der Schweiz eingeführt, Baujahr so um 1978/80.
Vielleicht hilft das ein Stückchen weiter,
Ciao Matthias
Steigung kann man leicht feststellen. Mit Gewindelehre
So man dies nicht hat, 10 Gewindespitzen abzaehlen, den Abstand messen (Messschieber) und dann durch 10 teilen (geht auch mit anderer Anzahl)
Wenn man zum messen nicht rankommt... hier einige Steigungen von Regelgewinden (normale Schraube als Lehre)
M6 p= 1mm
M8 p= 1,25mm
M10 p= 1,5mm
Innen oder Aussengewinde am Abzieher?
Von der Vespa habe ich noch ein oder 2 mit Aussengewinde rumliegen. Koennte ja sein....
Möchte mich noch für die Fotos bedanken (ich weiss, ein bischen spät), die Du uns geschickt hast
Zu deinem Problem kann ich Dir leider auch nicht weiterhelfen. Weiter unten schreibst Du, dass die RX aus der Schweiz importiert wurde. Interresant!!! Hatte auch mal eine RX125, ist allerdings schon eine Weile her (1988). Mit dem Herstellungsjahr liegst Du aber definitiv falsch! Die RV wurde ab 1982, die RX ab 1983 produziert. In der Schweiz wurden sie erst ab 1986 verkauft. Liegt das Baujahr vorher, ist's keine RV oder RX, sondern müsste dann eine TG2 oder TG3 sein.Oder noch weiter zurück, eine 125 Strada (die wäre aber eine 4-T).
Hi Mario,
es ist definitiv eine RX 125, aber mit Baujahr/EZ. habe ich mich ein bißchen vertan. Für ähnliche Probleme : der Abzieher hat M 28 X 1, paßt vom Runner
125/180, hat mir ein GILERA Roller Händler ausgeliehen. Die Lima ist ein wenig verschmolzen, habe aber schon Kontakt aufgenommen. Ciao !
Freut mich für Dich, dass das mit dem Polradabzieher geklappt hat. Ist also doch eine RX.Die "normale", oder die Arizona mit 18lt. Tank? So eine hatte ich nämlich. Da kommen errinerungen hoch. Mit dem Teil hat mein Gilera-Virus begonnen, von dem ich bis heute nicht geheilt bin. Deine ist also schon bald ein Klassiker. In Deutschland u. Itatlien gabs die auch als 200er. Man könnte sie also durchaus "Kampfwert-Steigern".
Hi Mario,
es ist die Arizona in weiß mit dem großen Tank.
Das waren noch Zeiten, was ? Doch ich denke, wir
fahren auch sehr gerne unsere Saturno spazieren, oder ?
mein früherer Arbeitskollege will seine gelb/schwarze
Nordie verkaufen. Orig. 7.850 km, guter Zustand, so um die 4.000 ,- DM. Bin schon am überlegen, ob ich sie mir nicht reinziehen soll !
Ciao, Matthias
weitere Infos über mich !
War kürzlich wieder mal auf Besuch beim Spanier in unserer Siedlung, der an Gokart's rumschraubt und mir schon öfters was bei meinen Giselas geholfen hat. Dabei ist mir ein nigelnagelneuer Dellorto Vergaser aufgefallen, mit der Bezeichnung VHSB 39! Der Vergaser selbst sah gleich aus wie der 40mm Dellorto an unserer Saturno. Allerding war er geringfügig höher, schwarz eloxiert. Auch war die Abdeckung für den Schieber nicht wie bei dem unsrigen ein Deckel aus schwarzem Kunstoff, sondern ein Alu Drehverschluss. Auch der Schieber war nicht ganz Rund. Einlassseitig war er flach!?! Das Teil soll ein spezieller Rennvergaser sein. Er meinte, dass er problemlos an meine Saturno passen sollte und einiges an mehr Leistung bringen sollte. Ich könnte ihn mir mal zur Probe ausleihen. Kosten würde das Teil ca. sFr. 500.-. Weiss da jemand bescheid, ob's das Teil wirklich bringt? Könnte das vielleicht nicht ungesund für den Motor werden. Soviel ich weiss, hat die Satunro Original doch zu kleine Ventile. Nicht das mir noch die Ventile ab dem vermeintlichen Mörder-Carburatori flöten gehen.
Hallo, hab die Dinger massenhaft gehabt, sind aber für 2-Takter abgestimmt, ohne Beschl.pumpe, sind Flachschieber! Könnte ich bei Interesse billiger aus Italien besorgen! Gruß Gottfried
.....ob die Dinger auch für die Saturno geignet sind - und noch wichtiger - ob's Leistungsmässig was bringt und sie sich auch technisch vertragen. Das wäre meine Frage!
Es spricht eigentlich nichts dagegen, den Vergaser auszuprobieren. Er ist auf alle Fälle die modernere Konstruktion. Ob er was bringt oder nicht, wirst Du erst wissen, wenn Du ihn montiert und richtig abgestimmt hast.
Gruß Felix Hasselbrink http://www.motalia.de - die Zeitung für Freunde italienischer Motorräder
Hi Leute, wenn Ihr schon experimentiert: Ich habe da noch 40er Mikunis Rundschieber, auch für 2-Takter, müßten dann auf 4-Takter umgedüst werden, zum Spottpreis von 160.-DM!!!!!!! .......wohlgemerkt brandneu!!! Gruß Gottfried....der manchmal glaubt, daß NUR die GILERA-Seite gelesen wird,
und nicht andere von meiner HP, wie z.B. Vergaser-Seite
Hallo Leute,
nach Wochen mal wieder ein Lebenszeichen von mir. Aus aktuellem Anlass. Da fahr ich doch neulich durch ein Dorf und seh in einem Fenster ne Anniversary. Drehe und denke, die ist ja NEU, ein Sammler der die bei einem Autohändler ausstellt. Und dann ein paar Tae später ist ein Schild dran, keine 10.000 km (glaub ich jedenfalls) und kosten soll das Teil nur rund 6900,-.
Sie sieht superklasse aus.
Das Problem, ich hab schon eine in rot.
Was tun?
Oder will sie einer?? Die Rote - oder die Schwarze. Oder wie oder was....
Grüssli,
Uwe
Du hast schon eine in rot? Na und! Das ist doch kein Grund, sich nicht noch die schwarze rein zu ziehen. Habe selbst neben einer roten auch noch die schwarze Anniversary. Von so einem ultimativ geilen Teil wie der Saturno kann man eigentlich nicht genug in der Garage stehen haben (Frag da mal HP, der hat glaub ich so ca. 5 Stück). Und die schwarze sieht nun echt speziel gut aus (abgesehen vom roten Federbein, dass hätte Luigi lieber in schwarz o. gold verbaut).Zumal der Preis (für deutsche Verhältnisse - in der schweiz sind sie in der Regel günstiger) OK zu sein scheint.
Gehen wir mal von einem normalen Haushalt mit zwei Personen (Mann und Frau) aus, so braucht man ersteinmal zwei Saturnos (für jeden eine). Sind die Personen sportlich veranlagt, braucht man noch zwei für die Rennstrecke. Das macht zusammen vier. Wer noch Platz im Flur hat, und sich an der Saturno einfach nicht sattsehen kann, kauft noch eine, um sie gegenüber der Schlafzimmertür aufzustellen. Es ist ein erhebendes Gefühl. Morgens als erstes eine Saturno zu sehen. Das macht dann 5. Bei soviel Saturni sollte man sich noch eine sechste als Ersatzteilspender zulegen, das kann nie schaden.
Gruß Felix Hasselbrink
www.motalia.de - die Zeitung für Freunde italienischer Motorräder
Hallo Leute,
die steht ja in der Schweiz, ich hab den Preis nur mal in DM umgerechnet. Klar, in Schwarz ist sie klasse aber das wäre Motorrad Nr. 5 ....
aaaaaaaaargh.....
Wir haben auch
2 x Nordwest
1 x Cagiva Elephant 900
1 x Kawasaki KLR
2 x Motom
1 x Indian Scout (allerdings zerlegt), diese allerdings mit meinem Dad und den Brüdern.
Macht total 7.
Gibt's da ein Problem?
Und frag' doch mal HP: Der hat noch mehr!
Gruss
Sam <der sich fragt, wo du eigentlich am 19. August warst, denn mit uns warst du nicht auf der Gilera-Ausfahrt>
Ähm Uwe, wenn Du die Saturno in der Schweiz gesehen hast und Sam sich fragt, wo Du am 19. August warst, gehe ich da richtig in der Annahme, dass Du also aus der Schweiz kommst (oder zumindest sehr nahe daran wohnst)? Dann wird's aber höchste Zeit, dass wir Dich bei der nächsten Ausfahrt mal dabei haben, Du schlechter Kanton.
Also ja ... zählt der Kanton SH nun noch zur Schweiz oder nicht?
Also, ich arbeite in Muttenz und lebe aber noch in einem winzigen Dorf bei SH. Da ich total viel unterwegs war die letzten Wochen, hab ich das Forum auch nicht mehr so oft frequentiert. Sorry.
Gilera-Ausfahrt, OK. Wann, wohin? Aber meine WE sind bis 9.September auch erstmal wieder ausgebucht. Wär aber schon interessiert.
Grüssli,
Uwe
Hi Joachim,
hab ich Dir das nicht scon mal erzählt?? Na egal.
Da wäre jahrgangsmässig zunächst mal die NSU Max, dann die Saturno, dann die R 1100 GS und dann mein Guzzi-Gespann ( S.a. www.motalia.de/artikel-archiv.html ) oder so.
Hm, und nun noch ne Saturno. Oder so ne günstige BB1, aber die sind doch noch so teuer. Oder .....
Eben genau! :-)))
Uwe
He heee, wer wird denn Toleranz so eigenwillig interpretieren. Aber jedem seine Meinung. Die Q funktioniert und ist für mich für Alpentouren zu zweit völlig OK.
Also wo ist das Problem?
Aber ich will hier nicht wieder ne Diskussion lostreten, sowas ähnliches hatten wir doch hier vor ein paar Monaten schon mal wegen des Luigi-Logos, oder?
Grüssli,
Uwe
... es ist nur so, dass mir die bayrischen Produkte mit dem blau-weissen Propeller eher etwas gegen den Strich gehen. Warum?
- Die schaffen (im Gegensatz zu Guzzi) heute noch nicht, eine richtige Drehmomentabstützung für den Kardan zu bauen (Stört mich speziell an der GS).
- VIIIIIEEEEEEL zu toier (Neu/Gebraucht/Ersatzteile/Service)
- Wahrscheinlich den schlechtesten Service (händlerseitig) den ich kenne (wenigsten hier im Zürcher Oberland)
- Kulanz tendiert gegen null
All das leistet sich nicht einmal eine italienische Marke!
Und: Vor allem BMW- und Harley-Fahrer haben nicht wirklich das Gefühl, von dieser Welt zu sein (Einzelne ausgenommen) und grüssen nicht. Schade ...
Gruss
Sam <der BMW-Fahrern verzeiht, die der einen oder anderen Gilera das Überleben sichern>
Also Samuel, da muss ich Dir ja sogar recht geben. Wobei mit den Preisen. Da finde ich ja BMW garnicht mehr sooo teuer.
Aber unter uns, ich würd mir auch keine mehr kaufen. Theoretisch zu perfekt, praktisch haben die Entwickler einiges nicht zuende gedacht (Gepäckträger, Windschutz.. ) Aber ich krieg nix mehr für den Bock, also fahr ich ihn halt weiter.
Und was Händler angeht, so hab ich das Glück einen wirklich guten Händler hier in Schaffhausen zu haben.
Und was das Grüssen angeht, da geht es mir genauso. Ich immer fleissig am grüssen und was ist so oft... Essig. Schade. Am besten ist es da noch mit ner Italienerin unterwegs zu sein, am besten mit Gespann. Die Gespannfahrer winken sich immer ganz fröhlich zu.
BTW. Ich glaub ich kauf die Schwarze doch nicht. Will sie einer???
nur hier solltest du es doch nicht erzaehlen!!!
Das war als Warnung gedacht...
Du siehst ja.... Sam hat direkt geantwortet. Das hat dir jetzt jede Menge Minuspunkte eingebracht
Vibrationen? Hapt Ihr Probleme mit Vibrationen? Meine NordWest läuft so fein... Meine Brüder (Beides KTM-Fahrer) meinen: deine NordWest läuft ja wie ne Nähmaschine...
Aber Du hast natürlich völlig Recht. Eine grosse V-2 Gilera wäre natürlich schon das jenige welche...
Gruss Riedu ( der der Seine NordWest wieder zusammengeklebt hat)
Ne neee Joachim, das ist nicht das Problem. Sondern meine eigene Vernunft. Auf ner Saturno sitz ich mit meiner Länge ( 197cm ) ungemütlich, ich fahr eher selten mit der roten und dann noch eine kaufen für schön..... Da gäbs ja auch noch andere schöne Motorräder.
na wo sind denn nun all die Horden von Leuten die staendig rumgemosert haben wo denn nun die Abzieher bleiben ???
Die Resonanz auf meinen Eintrag im Forum war ja eher duerftig....
Ciao Joachim <der die Dinger natuerlich noch Rot lackieren muss>
... nochmal meine Nachricht von letzter Woche.
Die 5 Abzieher fuer die grossen Motoren sind gerade weg (ich hab' zuerst das Mailfach angeschaut)
Bei verbindlicher Bestellung aber kein Problem.
Einfach 'ne Mail an joachim@saturno.de
Am besten die Snailmail gleich mit dabei.
...............................................
Hi zusammen
obwohl es manche hier nicht mehr geglaubt haben (Stichwort 'faule Socke')... es ist soweit.
Der erste Satz Abzieher ist fertig.
Zu haben sind je 5 Stueck
- in M35x1,5 fuer die kleinen Motoren (350er, 500er)
- in M38x1,5 fuer die grossen Motoren (600er)
Oben mit 24er Schluesselflaechen fuer Gabelschluessel.
Abdrueckschraube M12 muesste ich noch besorgen (fuer den der keine rumliegen hat)
Gegenhalten des Polrads ist bei 600ern mit einem Oelfilterschluessel (Bandschluessel) moeglich. Fuer die kleinen Motoren muss man evtl. noch ein Werkzeug basteln (weiss jmd eine andere Loesung?)
Wie macht man das mit der Kurbelwelle? Ich drehe immer die Befestigungsschraube des Polrads raus, entferne die Unterlegscheibe und benutze dann die Schraube selbst als Widerlager fuer die Abdrueckschraube.
Die Abzieher gibt's zum Freundschafts- Einkaufspreis von 60.-DM pro Stueck.
Dazu kommt evtl noch Porto.
Ich haette da aber noch einen Vorschlag....
wer moechte und es sich leisten kann, koennte evtl. noch eine kleine Spende anhaengen. Nicht fuer mich
Sondern fuer die Kaffekasse der Werkstatt. Da faellt dann gelegentlich mal eine Grillparty oder sowas fuer die Azubis ab.
Wie gesagt... wer freiwillig will.
Fuer weitere Auskuenfte, Adressen, Kontonummern etc... einfach eine mail an mich.
Ach so, es ist keine Hektik noetig. Da die Programme jetzt da sind, ist es kein Problem beliebige Stueckzahlen zu produzieren. Ab 1000 wird's billiger :)))
teile mir doch Deine Adresse mit, dann komme ich und hole das Ding. Oder, wenn es zu weit ist, Deine Kontonummer und ich überweise Dir das Geld plus Porto und einer Spende für die Kaffekasse.
Sensationell, bombastisch, einfach grossartig. Ich konnte es kaum glauben, als mir heute ein Arbeitskollege mitteilte, dass auf www.motociclismo.it die ersten Fotos des neuen 90° V-2 von Gilera zu sehen sind. Gemäss Text wird's eine 850er mit 85PS und eine 1000er mit 100PS, sowie eine nicht näher definierte Maschine mit 50PS und Automatik (?!?!) geben. Vorstellung am Mailänder-Salon im Sept. 2001, Serienstart Anfangs 2003. Da bleibt ja noch ein wenig Zeit, etwas Geld zu sparen um dann nach 14 Jahren Eintopf blubern so richtig los zu gasen.
... die schreiben da auch noch, dass das Ding auch bis auf 1200 ccm vergrössert werden könnte!
Meine Nordwests werden also im Jahre 2003 ein zweizylindriges Brüderchen/Schwesterchen kriegen, dass voraussichtlich 2 Zylinder und 100 Rösschen unter dem Tank hat ....
Juhuiiiiiiiiii!
Gruss
Sam <der am Samstag bei der Party mit Mario im Kreis hüpfen und tanzen wird>
Fuer die sehe ich eher Schwarz....
Nachdem nun Piaggio auch bei MV eingestiegen ist....
Da waeren dann die sportlichen Fours von MV,
die V Twins von Gilera,
die Singles von Husky,
und der Rollerkram von Vespa bzw Piaggio.
Zumindest koennte das eine denkabre Verteilung der Aufgaben im Konzern darstellen....
Ciao Joachim <der sich dann wohl eine SuperMoto Husky kaufen muesste>
wenn ich so in ca 25 Jahren in Rente gehe...
Was dann?
Vieleicht gibt es ja auch in absehbarer Zeit keine Teile mehr....
Vieleicht will ich ja auch nur mal was Neues.
Ich sehe da auf alle Faelle eher Schwarz.
Ciao Joachim <dessen Maus gerade zu spinnen anfaengt>
