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Das große Nordi Problem(SOS)
by
(no login)
Ich fahre meine Nordi jetzt seit ca. 4 Monaten und schön langsam geht sie mir gehörig auf den...
Zum Ersten bin ich mit der Motorleistung nicht ganz zufrieden. Ein Freund von mir hatte vor Jahren eine Nordi(Originalmotor), 15er Ritzel vorne - Sie lief 180!!!. Im Forum lese ich ständig "läuft 170,184, 5. Dreht in den roten usw.
Bei meiner lahmen Hütte ist bei 158 auf der Geraden schluß, von rotem Drehzahlbereich keine Spur.
Bitte - was kann da alles Faul sein!!!!!!!!!!!!!!!
Zum Zweiten schaffe ich es nicht, daß Standgas (ca 1500u/min) am Leben zu erhalten. Den Ansaugstutzen habe ich bereits ausgetauscht, da er schon rissig war und ich dachte, daß sie falsche Luft bekommt. Habe alles überüft(Luftfilter ok, Vergaser gereinigt, Zündkerze ok.
Ich starte, sie läuft,ich fahre ein Stück bleibe stehen und sie stirbt ab. usw.usw.usw....
Was ist mit der Luftgemischschraube, gibt es eine Grundeinstellung (wenn ich an ihr drehe ändert sich so gut wie nichts)
Was ist mit der Zündung(kann das was nicht stimmen)
Die Zündkerze: Habe folgende merkwürdige Erfahrungen gemacht -
Mit der D8EA(NGK Empfehlung) läuft sie wie ein Traktor, die Vibrationen sind so stark, daß ich im Rückspiegel fast nichts mehr sehe und die Fußrasten kitzeln an der Fußsohle.
Mit der DPR8EA9 oder DP9EVX-9 (laut Umrechnungsliste von Champion RA4HC) läuft sie etwas ruhiger.
Wie kann das sein!!!!
Wer ist der beste Nordi-Experte - bitte hilf mir bevor ich anfange meine Nordi zu hassen.
- also erstmal - 158 nordiekilometer/h sind locker 175 suzuki, honda usw. km/h.
- 15er ritzel ist meiner (und auch der mehrheit ) meinung nach unfug - viel zu wenig saft von unten raus - Vmax ändert sich bei standartmotor in der regel nicht
- meine läuft auf leerlauf 2500 U/min, was wohl etwas hoch ist - muss ich morgen mal nachschauen (werde mal berichten).
- einstellung luftschraube min ist lt. WHB 3 umdrehungen +- 1/2
- in den roten dreht meine bei vmax, aber nicht in den begrenzer
This message has been edited by bjoern on Jul 6, 2001 10:53 PM
Halb so wild, mein Tacho zeigt gradmal 150 bei fast 9000 Umdrehungen.....
Und die Kawa von meinem Bruder hat 25 km/h mehr auf der Uhr, ich glaub dem Ding also nicht so.
Standgas hab ich bei 2000, darunter geht sie aus
gruß Andreas
sind grundsaetzlich nur mit korrekt justiertem Digitaltacho (Fahrradtacho) zu erreichen, also vergiss die Wasseruhren an der GILERA .Dementsprechend sind auch die Aussagen von:"meine faehrt aber locker blablabla" zu sehen.Also wenn Du wirklich wissen willst wie schnell oder wie langsam deine Kiste ist, D i g i t a l t a c h o. Endet allerdings meistens genauso ernuechternd wie der Gang auf den Leistungspruefstand.
Meinst Du die Wahrheit ist so furchtbar?
Ich denke mal die 152 Km/h aus dem Fahrzeugschein ist nicht so danebengegriffen, 180 sind bei der Nordie eher im freien fall zu erreichen
Ist warscheinlich genauso wie früher bei den Mofas.... "meine Kreidler Flory läuft 135" kann ich nur drüber lachen, ist auch nicht so schlimm, die Giselas machen auch so ne Menge spaß oder?
Gruß Andy
was bringt dir eine suzuki, die 185 auf dem tacho hat, wenn sie nur 160 fährt???
da ist eine gilera, die "echte" 160 fährt, doch viel besser.
fahr´ mal mit einem japaner zusammen auf der autobahn vmax und vergleicht dann die geschwindigkeit - allein das dumme gesicht wenn er hört, wie lahm seine kiste wirklich ist, macht die paar km/h weniger vmax lange wieder gut.
übrigens hängt die angezeigte geschwindigkeit auch von dem verwendeten vorderradreifen ab (ob 120/60, oder 120/70)!
Deiner Schilderung zu folge würde ich im wesentlichen annehmen dass zum einen der Vergaser möglicherweise ausgeschlagen ist oder zum anderen die Einstellung des Zahnriemens nicht stimmt. Möglicherweise sollte man auch die Zündung prüfen und schauen ob der o.t. Sensor sowie das Steuergerät o.k. sind
Hallo !
Ich habe eine Gilera RX 200 geschenkt bekommen (leider ziemlich verratzt),und bräuchte zum wiederherrichten
ein paar Teile, die ich beim geschenktem Mopped nicht unbedingt neu kaufen möchte.
Das wären:
Die Hintere Bremstrommel (auch mit Felge).
Jetzige Trommel hat einen Riss und ist so leider nicht mehr brauchbar.
Das Zündschloss (hat wackler).
Der Handbremshebel
Event. Neuer Kettensatz
Für eine günstige Quelle wäre ich dankbar.
Gruss
Bernd
Soeben im Zeitschriftenhandel erschienen :
MO-Sonderheft für 12 DM mit dem Titel :
MOTORRÄDER aus ITALIEN
Auf den Seiten 74 bis 79 wird die Marke GILERA
vorgestellt. Nebenbei werden auch alle andere
italophile Marken kurz beschrieben.
Dieses Sonderheft ist seine 12 DM bestimmt wert.
Komme grad heim und fische die neueste (die letzte nachdem ich das Abo gekündigt habe) aus dem Briefkasten.Gleich im Vorwort die Überschrift"Gilera kommt zurück".Auszug aus dem Text "...experementierten die Italiener mit Enduros, suchten mit Funbikes wie der NorTHwest Erfolg-und fanden kaum Käufer."Wer schon den Namen dieses "Experiments" nicht richtig schreiben kann sollte vielleicht erst gar nicht darüber berichten!!
Außerdem ob ein 20000 DM! teures Motorrad bei dem erst mal ein Suzuki Motor arbeitet und später vielleicht eine Eigenkonstruktion rein soll, mehr Käufer findet bleibt abzuwarten.
Gruß martin(der sich jetzt erst mal auf ein paar Kurven mit seinem Experiment freut!:))
Hi wer hat den besten Tip wie ich den bei der Nordie das 2. Krümmerrohr (das Kurze) dicht bekomme Volker Heim hatte es letztes Jahr mal kurzfristig dicht bekommen. Ausserdem klappert das Rohr wohl in der aufnahme jedenfalls rasselt der Auspuff und wenn ich gegen das Verbindungstück drücke ist das geklapper weg.
In welcher Reihenfolge wird denn der komplette Auspuff montiert(Spannungsfrei).
Also wer weiß was?
mfg
Günni
also ich hatte da bisher keine grösseren probleme - nur hatte ich mir bei der letzten demontage die krümmerschrauben wegen festgegammelter muttern aus dem motor gedreht
hat dein "kurzer" evtl. auch ein schraubenproblem? ist die schelle noch ok?
Äh ich meite nicht am Krümmer.
An der Verbindung wo die 2 Krümmerrohre zusammen laufen. Die Schelle ist OK läßt sich aber nicht fester anziehen.
mfg
Günni
der sich auf das Rennen morgen freut Poggiali als dritter in der ersten Startreihe.
also eins muss man den stahlflexheinis lassen - fix sind sie!
am montag mittag habe ich bei spiegler per internet meine neue bremsleitung bestellt, zwei stunden später bekomme ich einen rückruf zur abklärung einiger unklarheiten - dienstag wird die leitung angefertigt (trägt das datum der herstellung), mittwoch verschickt und heute (donnerstag) halte ich das päckchen in den händen.
bezahlung selbstverständlich per abbuchung.
so muss das sein
This message has been edited by bjoern on Jul 5, 2001 6:24 PM
Nach 3Monatiger schrauberei mit Gehäuse schweißen Kurbellwelle schleifen wegen Pleullager schaden Pleul schleifen lassen und alle Lager und ´Dichtringe ,Ventile erneuern ging heute der erste Probelauf los.
Leider wollte sie noch nicht da ich eine neue Hochleistungs Zündspule von Volker Heim eingebaut hatte aber mit der lief sie nicht.
Alte Zündspule rein und siehe da sie lief.freu ,freu,freu
Gehe jetzt auf einen Geburtstag und werde ein paar Weizen auf meine Gilera trinken
dann koennen wir demnaechst mal nen Ausritt wagen.Habe gestern den defekten Simmerring bekommen, muss nur noch eingebaut werden, was vermutlich am Freitag geschieht.Am Samstag und Sonntag ist Super Moto in Aalen angesagt, das waers doch oder?
Ist das normal dass ich mich ca 10x anmelden muss
bis der Zugang gewährt wird ?
Habe übrigens direkt von Piaggio Gilera 125 GP-Bilder bekommen, werde diese Diskette an Mario weiterleiten
damit diese allen zugänglich werden.
du bekommst nach der anmeldung eine e-mail zugeschickt, in der ein link ist, mit dem du deine e-mailadresse bestätigen musst! wen du das nicht machst, lässt die egoup dich nicht rein - sonst könnte man sich ja mit einer x-beliebigen adresse anmelden.
Hallo Leute, nein, kein Motorradunfall oder Rauchvergiftung beim Burn-out, ich muß jetzt für 2 Wochen ins Krankenhaus. Dringende Bestellungen bitte noch heute, danach Notdienst von meiner Frau, die sich nicht so gut auskennt! Gruß Gottfried
hat ausser mir noch irgendwer interesse an einem verzeichnis der mopeds mit fahrgestell-, motornummer und baujahr (weitere gewünschte daten bitte posten) ???
könnte man in der "database" herrlich einfach einrichten.
Siehe oben.
Soll heißen, ich habe keine Ahnung, wo ich hier nachschauen muß. Bin wohl ein Internet-Depp oder so was.
Gibt es eigentlich noch andere Frauen hier? Bei den Abkürzungen weiß man es nicht, aber die meisten Namen klingen doch tendenziell männlich.
Desorientierte Grüße,
Ute
(also... ist immer die überschrift, wenn mir keine bessere einfällt)
an im forum aktiven frauen mangelt es schon ein bisschen - aber ganz allein bist du auch nicht.
die "database" ist wiedermal in der eGroup zu finden - ein bisschen unterhalb des links zu "files", wo die bilder liegen.
momentan findest du da eine telefon-, kontakt-, eratzteil- und händlerliste. wenn wir uns auf die abzufragenden daten geeinigt haben, werde ich die motorradliste auch noch einfügen.
nein, bist du nicht - im forum finden auch regelmässig kleinere exkurse zu computerthemen wie "dateiformate", "virenschutz" usw. statt - also auch nicht wundern, wenn du in der eGroup auf einmal einen text zu computerviren, oder zur erstellung von .pdf-dokumenten findest... ...du bist dann immer noch in der richtigen gruppe angemeldet
hello,
i own a 1989 SP01, which has a CX exhaust fited! the bike seems to be underpower is the exhaust to blame or should it make to much difference on performance!
also i have, what seems to be oil, coming out of the exhaust port! i thought it would be the mixture (not burning all of the oil) but ive checked the spark plug and its fine! does anyone have any suggestions about either of my problems! thanks
i am not sure if the sp01 has the old or the new 2-stroke engine design. since 2 stroke engines need a special adjusted exhaust system it can be that the old engine doesn´t work well with the CX part.
another problem could be that you don´t get enough compession because you need a new (oversize) piston - that could be the answer why you get oil in the exhaust system.do you have to fill in motor-oil often?
some oil consumption is normal but if it is much you should check the piston.
i dont seem to use lots of oil! i thought it was quite good on oil really.
i have a larger than standard piton in it now. i had a smaller one in before and it leaked then and its just the same now. last summer it had a total rebuild but has always leaked. piston seems fine to me but what should i be looking for?
my top speed is around 85-90mph (maybe slightly less)
the bike does has a flat spot at about 7000rpm and struggles to pull in top gear as well.
do you think it is worth having an exhaust system built for the bike?
"Ecco la Gilera 600" lautet der Titel im neuen Motociclismo. Dort findet man auf sechs Seiten einige Bilder der neuen "Gilesuki". Einige Bilder sind uns schon bekannt, da sie bereits von Sam "entdeckt" und hier ins Forum gebracht wurden. Mein Arbeitskollege konnte mir dann so einiges übersetzen. Leider werden darin (im Text) keine Daten genannt. Auch konnte Motociclismo die neue Gilera nicht fahren (Bericht ist also kein Fahrtest), dafür ausführlich fotografieren. Der Bericht ist dann auch ziemlich euphorisch. Die Organspende von Suzuki wird als das einzig richtige dargestellt. Somit sei es möglich, innert kürzester Zeit eine konkurrenzfähige Maschine im Markt zu etablieren und den Namen Gilera künftig wieder mit sportlichen Maschinen in Verbindung zu bringen. Meine Meinung: Die Maschine wird bestimmt ein voller Erfolg werden. Folgende Gründe sprechen dafür:
1. Konkurrenzfähiger Motor (Klassenbeste 600er mit 118 PS) und Rahmen (Titanlegierung, somit superleicht). Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki und Triumph (die erst recht), werden Leistungsmässig (und auch was das Aussehen betrifft) in die Röhre gucken.
2. Sportliches Aussehen und gekonntes, italienisches Design.
3. Seit den ersten "Gerüchten" vor ca. 3 Monaten, ist bereits ein fix-fertiger Versuchsträger bereit.
4. Vorstellung bereits im Sept. 2001 am Mailänder Salon. Also kann damit gerechnet werden, das sie bereits im Frühjahr auf den Markt kommt.
5. 600er sind in den Zulassungsstatistiken in ganz Europa (ausser der Schweiz aber das ist wieder eine andere Geschichte), zuvorderst. Die neue spricht also eine gefragte Kategorie an.
6. Gilera ist wieder im Rennsport. Auch wen "nur" in der 125er Klasse (dafür als WM-Leader, mit einem GP-Sieg bereits in der 1sten Saison), so hat Gilera bereits einen Werbeefekt (Weltweit) hinterlassen. Zudem wird Gilera mit der neuen 600er mit Bestimmtheit 2002 in der Supersport-Klasse antretten. Der Erfolg dort (und somit im Verkauf), schein bereits vorprogrammiert zu sein.
7. Hinter Gilera steht Piaggio und die gehört bekanntlich zu 80% der "Deutschen Bank". Somit fliessen die nötigen "miliönchen".
8. Den künftigen Käufern (auf uns ewig-gestrige-Gilera-Eintopftreiber werden die verzichten können), ist es sicherlich egal, was da für ein Motor in der Gilera vor sich hin werkelt. Hauptsache das Teil sieht gut aus, geht wie die gesenkte Sau und das Preis-Leisungsverhältnis stimmt. Und da hat wohl keiner bedenken, odrr?
muss man erstmal einfahren und zwar auch in der richtigen Klasse!!! Wenn man gut in der 125er Klasse ist, kann man halt 125er verkaufen. So ist dass im Marketing!!!Das heisst GILERA muesste sich in der 600er WM etablieren, was heisst in der haertesten Klasse Fuss zu fassen.Haerteste Klasse deshalb, weil die technische Leistungsdichte, sowie die Leistungsdichte der guten Fahrer so eng zusammenliegt wie in keiner anderen Rennsportklasse.
Abgesehen davon, ist z. Zt. der YAMAHA R6 Motor das potenteste Ding was rumfaehrt.
Aber mal abgesehen von diesen Fakten, mich wuerds persoenlich natuerlich sehr freuen, wenn so ein Vorhaben tatsaechlich gelingen wuerde.
Hi,
um die eGroup etwas zu entlasten, ausserdem komme ich grad nicht rein, habe ich mal ein paar Pics auf meiner Page beim Bericht abgelegt.
Leider sind fast sämtliche Fahrbilder nix geworden )c:
Ich hoffe jetzt noch auf die Pics von Markus und die der Fotografin vor Ort. Der hatte ich meine Adresse gegeben, da sie viele Bilder an der Piste gemacht hat.
wohl etwas vorschnell habe ich schon gestern Abend die eGroup (wenn das andere auch mal machen würden...). Kannst also Deine Fotos plazieren, ich habe ja nur das Gruppenfoto und diese vielen "uninteressanten" Antriebsräder Fotos von Peter´s RC. Allerdings scanne ich Die Fotos der GFR ein, ist ein hübsches Motorrad, auch wenn´s nur eine Säge ist.
Gruß HP
hoffentlich habe ich da auch Gilera drauf erwischt!!
Ich stand nur ca. eine 3/4 h an der Strecke da waren nat. nicht alle unterwegs. Außerdem hatte ich ja wie gesagt einen 100er Film versehentlich als 400er belichtet meine Nikon von 1984 hat halt noch kein DX.
wenn wir Glück haben gibt es noch mehr, falls mein Film doch mal irgendwann mal fertig wird.
Habe mir gleich mal ein 200er Objektiv reservieren lassen, da ich bisher nur 105mm hatte. Mit mehr Brennweite kann ich sowieso nicht umgehen. Siehe die Fahraufnahmen. (Glückssache)
da die firma ja eine latte von reifen für nordie und co freigegeben haben, hatte ich metzeler/pirelli mal angemailt, ob denn auch daran gedacht wäre einen h-reifen ersatz für dem MT60 freizugeben, der ja nur noch in "corsa" angeboten wird, aber im originalbrief eingetragen ist.
leider wurde mir - trotz verweises auf die zahl der organisierten gileristi (mittlerweile sind wir 89 eGroupisti) - negativer bescheid gegeben.
"Sehr geehrter Herr Seipel,
eine Freigabe für "H" Reifen ist nicht geplant. Das gleiche gilt für eine Freigabe für die Saturno.
aber irgendwie habe ich die Notwendigkeit fuer eine H-Reifenfreigabe noch nicht kapiert!!! Was soll das bringen?
Wer braucht H Reifen? Besonders wenn ich Z-Reifen eingetragen bekomme!!!
Auf meinem Fahrrad sind H -Reifen (bis 210)
Kann mir jemand mal mitteilen, welchen Vorteil es dadurch geben sollte?
Erstens mal sind H-Reifen billiger als Z-Reifen.
Und wenn man die Geschwindigkeitsregionen sowieso nicht erreichen kann...
Ausserdem sind Moppeds die sich in H Regionen tummeln eher leichter als solche die sich in Z Regionen bewegen. Das passt dann besser zur Saturno. Die Reifen sind vom Aufbau dann weicher. Das entlastet die Federung des Moppeds (in gewissen Grenzen)
Meine Meinung!
Wer natuerlich lieber Z faehrt.....
Ich verwende für die NW AUSSCHLIESSLICH ZR-Reifen.
Der Grund: Wenn ich auf der Rennstrecke rumfahre, lässt mir das Reifenbild nach einem halben Tag gar keine andere Wahl. Denn: Der Hitzewert eines ZR-Reifens ist einiges besser als der eines z.B. HR-Reifens. Ich gebe euch zwar recht: Die Eigendämpfung ist bescheiden (vor allem wenn man bedenkt, dass diese Pellen eigentlich für schwere Supersportler denn für ein 'Leichtgewicht' entwickelt worden sind).
Das ist mir aber egal. Denn ein HR-Reifen baut bei den Extremeinsätzen viel zu schnell ab und ich habe es sogar einmal erlebt, wie so ein Ding kollabiert ist (Lauffläche gelöst!). Das ist HÖCHST unangenehm.
Deshalb: Immer ZR auf die NW und der Probleme sind keine mehr!
Die URL lautet www.hirst.ch und dann auf 'Anneau du Rhin' klicken.
Wegen ZR-Bereifung:
Sogar die Polizei hat mich schon darauf angesprochen, warum ich diese drauf habe!
Aber: Das gibt mir die Sicherheit, die ich brauche, um ALLES zu geben.
Ich hab mir gerade hirst.ch reingezogen, jetzt sind
auch die letzten Zweifel auch keine mehr.
Du und P@ = MATERIALMÖRDER.
Wobei Du wie immer recht hast : meine Saturno wird
im Dornröschenschlaf auch nicht besser.
zum einem hat Samuel 100% Recht:Die Sicherheitsreserve die in einem Z Reifen steckt, ist enorm.Das heisst insbesondere, da die 60PS einer Nordie den Reifen halt nie an seine Materialgrenzen bringt.
Was meiner Meinung nach aber genauso wichtig ist, ist der Umstand dass ein moderner Z Reifen von der Unterbau Konstruktion grundlegende Unterschiede aufweisst und zudem voellig andere Gummimischungen zum Einsatz kommen.Die extrem laengere Haltbarkeit wiegt den Mehrpreis alle mal auf!!! Und es gibt Grip in allen Lebenslagen.In der Reifentechnologie liegen zwischen H und Z Reifen Lichtjahre!!!Also, Leute nach vorne sehen und nicht in der Vergangenheit rumstochern, weils so schoen einfach ist.Ein kompetenter TUEV Pruefer vorrausgesetzt ist Reifentechnisch alles eintragbar.(Reifen und Felgendimensionen muessen natuerlich zusammenpassen)
Hatte ich noch vergessen, entgegen dem weitverbreitetem Irrglauben, das ein Reifen haerter (Gummimischung) wird wenn er fuer hoehere Geschwindigkeitskategorien zugelassen ist, er wird "weicher" auch wenns schwerfaellt das auf den ersten Gedanken zu glauben.
man sollte dabei nicht Aepfel mit Birnen vergleichen, dass ist doch wohl klar oder? Also ein Tourenreifen und einen Regenrennreifen zu vergleichen bringt sicherlich wenig.
PS:Der MT 60 wurde als Regenreifen entwickelt!!!Daher auch die genialen Standzeiten von weit unter ....
ich weiss nicht wie wenig km.
Vergleiche Sportreifen mit Sportreifen.
Nordwest mit 60 PS? Wo gibt's denn des?
Und bezüglich Haltbarkeit: Mein letzter Hinterreifen (Avon Azaro Sport II AV 40 ZR) hat's gerade mal 900 km weit gebracht! Und dann war Schluss!
OK, er musst auch zwei Tage auf der Rennstrecke rumgurken, aber trotzdem.
Meine Erfahrung: Die Sportreifen halten an meiner Nordwest NIE länger als 3tkm.
wenn die Dinger laenger halten, hat man auch was falsch gemacht.
Die 60 PS habe ich nur genannt, um den Leuten die mit der Aussagen kommen wuerden:"Na meine Nordie hat aber mehr als 46 PS" gleich vorab den Wind aus den segeln zu nehmen.
Denke die 60 PS sind so das machbare limit fuer einen standfesten NW Motor. (mit viel Aufwand versteht sich )
Abgesehen davon kann man Rennstreckenkilometer mit Strassenkilometer nicht vergleichen.Voellig andere Belastung fuer den Reifen!
hallo jungs und mädels!
hier mein tagesablauf heute:
11:20 setze mich in meinen heizöl-ferrari (volvo kombi diesel)
11:30 post paket mit zahnriemen (dank an hp) abholen
11:50 alles schön markieren, wil´s besser ist
zahnriemen runter
neuen drauf
kurbelwelle gaaaaaaanz vorsichtig drehen
alles wieder schön fest schrauben (gott sei
dank ohne "nach fest kommt ab")
neues öl/ neuen filter rein
tank und sitzbank drauf
13:20 si si si no, si si si no, si si si no --- ok dann
halt ein bisschen schwedischen strom (gili stand
jetzt 5 wochen)
si si brumm -- na also
kleine probefahrt ---alles gut
verkleidung blinker sonstiges drauf - nix
übbriggeblieben - gut
13:40 ups kommt mit nem paket auf das ich noch warten
wollte
13:44 rechner an
13:45 gaggia macht lekker kafffee
13:47 schreibe diesen beitrag (mit kaffee)
gleich duschen, klammotten an, bisserl moped fahren
und dann damit zur arbeit - wehe einer der
rechner, um die ich mich heute noch kümmern
muss hindert mich daran später noch ein paar
kilometer zu fahren.
vor ein paar Wochen hatte ich schon mal nach der Bekanntheit eines Gileraexperten in Kall (Eifel) gefragt und dieser war auch einigen schon ein Begriff.
Nun habe Diesen gestern aufgesucht und kann die positiven Eindruecke nur bestaetigen. Sehr freundlich, und versiert, eigentlich aus meiner Sicht ein Experte. Seine liebsten Gilerakinder sind die Saturnos. Hat eine Piuma im Schaufenster stehen, einen SP02(gruener Rahmen) im Speicher mit Strassenzulassung. Das soll wohl sehr selten sein ? Weitere Saturnos nennt er auch sein eigen, hab ich aber nicht gesehen. Dafuer aber tolle Bilder ueber z.B. verstellbare Stirnraeder.
Er hat sich viel Zeit genommen obwohl der Laden mit Kunden gut gefuellt war und das Lange nach Ladenschluss . Ein Kohlefaserschutzblech leicht beschaedigt, aber kein Thema, fuer meine Nordcape konnte ich dann noch aus seinen Lager erwerben (50.-DM). Echt fairer Preis.
Falls es mal zu einer Liste der "guten" Haendler kommt (falls es diese noch nicht gibt) sollte
Harald Puetz
Halle 7
Kall-Soetenich (Eifel)
dort auch aufgefuehrt werden.
Der Tag war gut gelaufen, aber leider hab ich mich bei der Heimfahrt auf's Maul gelegt. Ich hab Glueck gehabt nur Kopfschmerzen und ein paar Prellungen. Bei meinen Mofa (FZ750) ist die linke Seite im Sack. Das krieg ich aber wieder hin.
ich habe die alternativteileliste mal in der eGroup in den "database"bereich eingestellt. das hat den vorteil, dass jetzt jeder einträge machen kann, die möglichkeit besteht sich eine druckbare version erstellen zu lassen und es ist sogar möglich sich eine textversion zu exportieren, mit der die liste in z.b. excel importiert werden kann!!!
ich habe erstmal 3 einträge gemacht, die anderen werden noch folgen.
wie immer bitte ich um rege beteiligung und korrekturmitteilung bei fehlern!!!
ich habe das komplette .txt-file in excel eingegeben und dann in die eGroups datenbank importiert. also - wenn ich nix vergessen oder durcheinandergebracht habe - ist die eGroup-datenbank das aktuellste, was wir haben.
aber irgendwas war noch falsch, wenn ich mich recht entsinne... joachim hat da mal was gesagt - nur meine grauen zellen versagen den dienst...
