中国失土收复同盟: 《内奸沈图投靠美台搞垮中国航空业纪实》

《内奸沈图投靠美台搞垮中国航空业纪实》
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　　15:56:16 01/15/2006:
　　
　　看中央电视台的＜大家＞节目，采访运10当年的副总设计师程不时，谈了在运10基
　　础上发展我们大飞机的可能性。看完让人让人潸然泪下，不禁仰天长叹。
　　
　　上网查运10相关资料，看到一篇文章里介绍运10下马的一些情况，下马原因很多
　　。但民航的态度非常坚决，也非常奇怪，不买，做货机也不买。心想这还怪了，
　　运10再烂还不至于当空中拖拉机都不行吧？于是仔细推敲起民航的相关言论。什
　　么"运10一上天头都疼了"，看民航给中央的报告，好象措辞很婉转，但为什么私
　　下里言辞那么尖刻？如此阳奉阴违，就想看个究竟，一个名字跳入眼帘，沈图。
　　
　　
　　回忆起这人好象80年代出了什么错给撤职的。于是在google中输入沈图再查，一
　　查不要紧，查出一篇名叫"国府情报局干员「转任」美中央情报局”的文章。
　　
　　以下是该文的节选:
　　
　　郝柏村在「八年参谋总长日记」一书中提及，张式琦担任国防部情报局长时进行
　　「蓝天计画」（BLUESKY），帮助共产国家自由化改革，但并未透露其中内容。据
　　张式琦回忆，所谓BLUESKY其实是一家由美国中央情报局（CIA）成立的「公司」
　　，成员都是中情局派出的，其中一位是由国府情报局退役后「转任」中情局的干
　　员，他并参与「蓝天计画」，自中国大陆安排一位部长级官员来美投奔自由。
　　
　　情报局干员「转任」中情局
　　
　　据世界日报报导，张式琦说，一位在国府迁台后才加入情报局的干员（姑且称之
　　为Ａ君），从军方退役后来美定居，并凭自己的本事「考入」中情局工作。当时
　　情报局派在海外的工作人员，在偶然机会下与Ａ君取得联系，经回报局本部后，
　　张式琦才发现Ａ君原来曾是「自己人」。据张式琦形容，这位Ａ君精明干练，工
　　作能力很强，当时年约五十岁。Ａ君曾提供国府中情局东南亚情报工作会议内容
　　等珍贵情报。有一回Ａ君交给张式琦一卷录音带，由他口述中情局对中国大陆与
　　越南开战的情报、中情局对台湾情势分析与蒋经国执政的评价、美国政府不支持
　　台湾独立运动的政策等。录音带转呈给蒋经国后，蒋认为参考价值很高，又把孙
　　运□、蒋彦士、宋长志等军政要员找来，再听一次录音带。Ａ君是在中情局的默
　　许授意下与国府接触？还是背著中情局私自提供情报给台湾？张式琦至今仍没有
　　答案。但张式琦清楚记得Ａ君曾当面对他说：「我自己愿意这样做，也代表对情
　　报局的忠诚，但我所提供的情报内容，并不会影响目前在中情局的工作地位。」
　　
　　
　　策反中国大陆部长级官员
　　
　　一九八二年间，美国中央情报局成功安排一位中国大陆部长级官员来美投奔自由
　　，中情局商请国府情报局提供一部分经费，并在必要时让他赴台定居。情报局同
　　意美方要求，但后来美方不知何故改变心意，该官员后来转赴巴哈马群岛，并未
　　赴台。
　　
　　张式琦曾派员来美国与该官员会面，该官员说：「我投奔自由唯一遗憾的事是对
　　不起邓小平！」因为大陆当时正由邓小平领导改革开放，而他就是由邓小平一手
　　提拔起来的，但因对共产主义彻底失望，才决定投奔自由。另据一位当时在北京
　　新华社工作的前官员指出，一九八二年官方曾宣布民航总局长沈图被免职。后来
　　官方内部的参考消息称沈图因贪污被免职，而沈就是邓小平一路提拔上来的。这
　　位投奔美国的官员后来查证就是沈图。
　　
　　本案还有一段插曲，该官员是老布希总统驻节北京时代的旧识，该官员透过管道
　　找到布希表达投奔意愿，时任副总统的老布希就将全案交给中情局处理，而「蓝
　　天公司」正是执行计画的单位。 (节选完)
　　
　　请注意最后一段:"该官员是老布希总统驻节北京时代的旧识，该官员透过管道找
　　到布希表达投奔意愿，时任副总统的老布希就将全案交给中情局处理"
　　
　　其他文章说沈图是贪污被撤职的，其子去了美国，本人移民加拿大。这些行为无
　　疑是受了波音的贿赂，但从上面的文字里来看沈图远不是贪财这么简单，是主动
　　投奔卖国的，而且是出于对共产主义的失望自愿做间谍,从他全家去美国能看到中
　　情局对情报人员笼络的手法。老布什1980年当选副总统的，74-75年在中国任职，
　　此后是中情局长，必有特殊功勋才能当上CIA局长，沈图会不会在75年就开始为中
　　情局干活？上文中说沈图是1982撤职，应当是作者记错了，实际是85年离任，87年
　　才撤中央委员职务，按上文说法最少80－87年间沈图有为CIA服务的嫌疑，他的继
　　任者和CIA有无瓜葛，实难推敲，但行为上是附和美国商业和国家战略利益的。运
　　10在80年开始试飞就没过好日子，84年断了经费，86年彻底玩完，这么一看，民
　　航的态度就不足为怪了。从小处说受波音贿赂掐死运10，从远处说受中情局指使
　　毁灭中国的航空事业，他做到了，至少我们20年中无所做为，所以今天天空中没
　　有我们的大飞机，军用飞机也落后，因为美国企业一直是军机民机一起生产，技
　　术互通，打击民航产业也能制止军机水平提高，可能美国人很早就认识到这一点
　　，所以设了这个局，他们付出非常之少，最多几百万美元而已，而且是中国人自
　　己的美元，从商业和战略角度都是非常高明的。而我们整个产业损失了上千亿(买
　　飞机加外围产业)，到今天仍是心中的疼，而沈图到现在还以“革命老同志”的面
　　目出现大大众视野里，没有被揭露。我们直到海湾战争甚至到炸馆、南海撞机、
　　座机窃听事件后才发现自主航空事业有多重要。
　　
　　上述引文自某国外网站，可信度方面我不好说，但反过来想什么人需要给沈图造
　　谣呢？对造谣者有什么好处？想来想去宁信其有，其中关键人物叫张式琦，此人
　　资料在网上少而又少，能查出来的仅是他曾任台湾国防部情报局长。另外一个就
　　是公开发行的郝柏村「八年参谋总长日记」。请有此书的朋友仔细阅读，发掘一
　　下资料。如果能证实这种猜想,对发展我国新一代的大飞机有很大帮助。因为沈图
　　以贪污离职，对其下属影响不大。可以肯定的是，如果他真是中情局间谍，那他
　　提拨不少人中一定有若干中情局的人（回想菲尔比当年的作为），这是世界各国
　　所有情报部门一惯的手法，这些人中现在有没有上到高位的？再来一个个排查一
　　遍，以免得新运10造出来再让他们“头疼”。另外在这20年中与外方合作造飞机
　　过程中屡造屡败的怪事，也确实需要查一下了，有没有中情局代理人里应外合,沈
　　图继任者在85年以后的多次飞机采购中的所做所为，恐怕远不是简单的体制原因
　　、门户之争，而是国内的矛盾被有心人巧妙利用了。
　　
　　顺便大家再看看国产运十二的命运，实打实的说，小小运十二能碍着谁出国发财
　　了，直到今天想卖给老外都这么难，个别管事的“精英”大有问题，千万别再跟
　　我说什么体制不体制的了。这些猜想很好证实的，看看沈图去职后去向，查查张
　　式琦所说有无问题，马上水落石出。
　　
　　另外再设想一下，民航是中国最早进入资本主义花花世界的部门，从60年代开始
　　就有很多人在国外受训并为国家领导人开飞机，进口一架波音有200个出国名额，
　　出国的上千人次，如此重要部门，当时中国和前苏联一样是外国情报机关眼中的
　　“铁幕”，中国民航有没有成为铁幕上的一条缝呢？
　　
　　联想很多事情，就是怪，明明美国78年以后开放航空管制极大促进了整个航空产
　　业的发展，咱们的民航就不学，今天更不敢学了，有911的先例如何如何，那些“
　　精英”理由充分得很，汪精卫的理由也很动人，现在世界科技早都是军民两用，
　　甚至民超军了，有些人还不愿让民间的科技资源充分释放出来为保卫祖国出力，
　　这些人天天出国受熏陶，脑子竟如此僵化，岂不怪哉？

《内奸沈图投靠美台 搞垮中国航空业纪实》

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