Como respuesta a algunos amigos que me han pedido un paso a paso acerca del proceso que sigo en el montaje de vehiculos militares y aprovechando que hace tiempo que tengo ganas de acometer esta magnifica maqueta(como casi todas las que hace Revell a 1/72), comienzo con este post una serie de capitulos dedicados a este conocido semioruga Aleman, pensados sobre todo para los amigos/as noveles que empiezan con este sano vicio, y las muchas dudas que se les presentan a la hora de montar una maqueta.
En el montaje de esta maqueta,intentare explicar de forma sencilla las tecnicas que uso habitualmente y tambien un apartado dedicado a la pintura de figuras:

1- Lo primero que hago siempre, es estudiarme las instrucciones de la maqueta.Normalmente sigo los pasos que se indican,aunque en algunas ocasiones prefiero alterar el orden de las mismas debido sobre todo al proceso de pintura.

2- Con un pincel grueso y de pelo suave lavaremos todas las grapas con agua y detergente para vajillas. Aunque mas de uno pensara que este paso sobra indicarlo, mucha gente lo pasa por alto pensando que no es necesario, grave error, pues las grapas siempre viene de fabrica con una fina capa de grasa, aunque no se vea, y esto influye en la aderencia de la pintura.
Despues de eliminar com agua el jabon, dejaremos secar las grapas sobre un par de folios( no utilizar papel de periodico, pues suelta pelusilla que se pega a las piezas). Nunca utilizar un secador para acabar antes esta tarea.

3- segun convenga, comenzaremos con el motaje,siguiendo las instrucciones, y dejaremos listo para pintura los pasos seguidos, o pintaremos directamente las piezas aún en las grapas antes de empezar el ensamblaje( esto último es muy útil a la hora de pintar las ruedas de las orugas, pues siempre son muchas las que se incluyen en estos sistemas de rodaje y resulta muy tedioso pintarlas una a una).
Por el momento hoy llegare hasta este paso y os adjuntare unas fotos de lo que he acabado hasta ahora que explico seguidadmente:

a)- Montaje de las ruedas( usar pegamento liquido para modelismo, cualquiera de los que estan disponibles en el mercado son efectivos para esta tarea) y enmasillado posteriormente con Putty(el que uso es el de Tamiya ya que siempre me ha dado buenos resultados y es facil de encontrar en comercios.- otra cosa, para diluir el putty se usa acetona, muy facil de adquirir en tiendas industriales de pintura)
- Montaje del pseudo motor que incluye la maqueta y posteior enmasillado.
Desprender piezas de las grapas destinadas al chasis del vehiculo(ver instrucciones) y posteriormente eliminar todas las rebabas de estas piezas usando para ello,limatones metalicos de precision y papel de lija fino(un grosor 500 ira bien)
- Montaje del chasis una vez tengamos listas las piezas.

b)- Ahora empezaremos con el primer paso en el proceso de pintura, para ello usaremos acrilicos para aerografiar de la marca tamiya, en este caso mezclaremos XF 52 tierra a un 70% + XF10 a un 30%, y el resultado lo diluiremos en una proporcion de 40% pintura + 60% disolvente( para acrilicos de Tamiya,muy aconsejable, el alcohol mejor dejarlo para limpiar el aerografo y útiles para dosificar la pintura)en la cazoleta del aerografo.
A continuacion comenzamos a pintar ruedas, algunas piezas de la transmision y chasis del Famo, el motor lo dejamos para mas adelante.
Seguimos con las ruedas de las orugas y otras piezas,ahora sin desprender de las grapas.

Por ahora nos quedaremos en esta fase,la semana que viene seguire con mas cosas.
Os dejo unas fotos con lo montado hasta ahora.






Saludos

Lo dicho, gracias por tu iniciativa. Espero que esta llegue hasta el final, y poder tener una referencia. Yo de momento, ya me he apuntado un par de cositas que no hacía y que veo interesantes.

Animo y adelante. Te sigo.

Un saludo.

Y es que no comente nada acerca de la presion que he usado al aerografiar, que en este caso fue de 0´5 kg, y por supuesto, al acabar de trabajar,limpiar siempre el aerografo usando alcohol para ello, tambien podemos tirar con acetona si no acaba de limpiarse bien el aerografo, y en caso de estar algo atascado proceder al desmontaje para limpieza en mas profundidad.
Normalmente, cada 10 veces que uso el aerografo, suelo desmontarlo para una limpieza mas a fondo, para ello y segun mi experiencia,jamas uso alambres, ni alfileres y tampoco estas escobillas cilindricas finas que venden en las farmacias para los dientes, pues me han dado algun disgusto al limpiar el aerografo.El útil basico de limpieza que uso, es el papel de servilleta, que corto en pequeñas porciones, haciendo finos macarrones que introduzco en el aerografo desmontado y añado acetona; de esta forma es como mejor limpio estos aparatos y como mas me duran.
En cuanto a los aerografos, sin ninguna duda los, mejores son los que no tienen ninguna pieza en material plastico( ni siquiera membranas o arandelas)pues la acetona hace estragos con estos materiales y ya son dos los aerografos que he inutilizado.Actualmente los que uso son un Chaves como caballo de batalla y un Holbein(que hoy en día cuestan un ojo de la cara)para los trabajos finos.
Otro factor muy importante es el uso de mascarilla que cubra bien nariz y boca, al aerografiar(la salud hay que cuidarla).Se encuentran con facilidad en tiendas de pintura y ferreterias.
Como ya comente en el post anterior, a la mayoria de los amigos que salen en estos foros, todos estos consejos les puede dar risa por sabidos, pero como ya dije, esta serie de articulos van enfocados para los aficcionados que empiezan en este hobby.
saludotes

...estoy impaciente por ver la 2ª parte de la realización paso a paso de este vehículo tan peculiar y que creo que nos gusta a un buen número de aficionados al modelismo. Estamos a la espera.

En un par de dias cuelgo fotos y textos.
Abrazotes.