Emanuele di Padova (no login) from IP address 91.80.252.159
Ciao ragzzi,
il mio meccanico mi ha incaricato di cercargli una 75 2.5 V6 Q.V.
escondo voi, quanto si può pagae una vettura in buone condizioni?
ne hanno costruite veramente poche, vero? se non sbaglio la hanno costruita solo nel 1986, prima della Milano
Aspetto consigli, suggerimenti, dritte
Ciao
Ciao Emanuele,
vado a memoria per cui ti rispondo un po' velocemente: il numero esatto di vetture prodotte non lo ricordo (vedi automobilismo d'epoca di ottobre) ma effettivamente non furono molte. La 2.5 qv venne presentata nel 1985 insieme al resto della gamma, però la sua commercializzazione avvenne alcuni mesi dopo e fu prodotta fino al 1988, per alcuni mercati anche catalitica e con cambio automatico.
In quegli anni ricordiamo che c'era ancora l'IVA con aliquota al 38% per le auto oltre i 2000 cc e questo ne ha certamente penalizzato la sua diffusione, oltre alla concorrenza interna della 1.8 turbo e, all'estero della 3.0.
Su autoscout24 ce n'è una da parecchi mesi ma la richiesta di eur 4.500,00 è francamente eccessiva considerato che ha l'interno devastato. Unico punto a favore la presenza dell'ABS, accessorio veramente raro su questo modello. Una vettura in queste condizioni la pagherei al massimo 1.500,00 eur .
Ciao Daniele,
quella su autoscout l'ho vista anche io; sono rimasto sbalordito dallo stato degli interni, sopratutto quelli dietro, neanche le Giulia del '62 sono ridotte così.....
penso comunque che la andrò a vedere, perchè è vicina a Padova e sopratutto perchè, se non sbaglio, in vendita, sulla rete, c'è solo quella....
Ti farò sapere.
Grazie
La rarità dei consigli va di pari passo con la rarità del modello.
A memoria ne ho viste 3 in tutta la mia vita, compresa quella inserzionata.
A mio avviso 4.000 euro o giu di la non sono poi neanche tanti se consideri che ha il V6, è rara, i comuni TS hanno richieste di poco inferiori.
In merito a quella inserzionata.... e chi non l'ha vista!? peccato per lo stato degli interni che, a differenza delle giulia, è praticamente impossibile restaurare a regola d'arte per mancanza dei tessuti.
Ho l'impressione che il "busso" 12 valvole (i 24 non so) sia delicato come guarnizioni di testa: sulle alfa 6 di mio padre non era rarao trovarsi con emulsioni acqua/olio, e alcuno 75 3.0V6 lo stesso anche se modificarono le guarnizioni e misero i centraggi sui condotto della lubrificazione forzata tra basamento e testa.
Infine, il cambio sulle + potenti potrebbe avere il classico fischio del differenziale, eliminabile se non ha fatto tanti km in quelle condizioni.
Per il resto vedere le solite cose.
Emanuele
a mio avviso (pur se rara e quindi interessante) e' un modello che non vale la pena acquistare.....molto meglio un 3.0.....piu' performante e divertente e sicuramente piu' facile da reperire..