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el cordooobes
Posted Sep 28, 2008 10:48 PM
El Auto
MOTOR
Es de Posición Transversal, Doble Arbol de Levas a la Cabeza y 4 Válvulas por Cilindro. Posee Carter seco y su Block es de Fundición. Cilindrada 1.997 c.c.
Posee un sistema de Inyección y Encendido Magnetti Marelli MF3 y la preparación del mismo está a cargo de las empresas “Spiess-Tunning” y “Pro Racing Group”.
TRANSMISIÓN
Embrague: Barprand Multidisco de Accionamiento Hidráulico.
Caja de Velocidades: Hewland TE de Posición Transversal – 6 Cambios Secuenciales y M.A.
Autoblocante: Sistema Power Flow.
CARROCERÍA
La carrocería del Chevrolet Astra de TC2000 conserva la forma original del auto desde el centro de las ruedas hacia arriba, salvo el agregado del Alerón Trasero y el ensanchado de los pasarruedas para poder cubrir el ancho del neumático de competición.
Las modificaciones realizadas en el Spoiler delantero, los zócalos laterales y el Alerón trasero, son para conseguir una mayor carga aerodinámica y a la vez ofrecer una menor resistencia al avance.
También la carrocería posee un sistema de gatos neumáticos para levantar el auto a través de una conexión exterior a un tubo de alta presión.
SUSPENSIÓN DELANTERA
Tipo Paralelogramo Deformable
SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo Eje Arrastrados.
AMORTIGUADORES
PENSKE Presurizados de 3 regulaciones.
FRENOS
Delanteros de Discos ventilados y Cáliper de 8 Pistones. Traseros de Discos ventilados y Cáliper de 2 Pistones.
DISTANCIA ENTRE EJES
2.610 mm.
TROCHA DELANTERA
1.635 mm.
TROCHA TRASERA
1.635 mm.
LLANTAS
RUEDAS ARGENTINAS de Aleación de Aluminio. Medida: 18” x 10”
NEUMÁTICO
PIRELLI PZERO. Medida: 265/645 VR18
TANQUE DE COMBUSTIBLE
ATL. Capacidad: 80 Litros. Material: Resina flexible reforzada con Kevlar.
PESO EN ORDEN DE MARCHA
1.050 Kg con Piloto incluido.
ESTRUCTURA DE SEGURIDAD
Diseñada por Pro Racing Group. Su función es la de brindar seguridad al piloto en caso de impacto y a su vez otorgar mayor rigidez al monocasco original.
Está construída de Caños de Acero sin costura, de sección circular, totamente soldada y anclada a la carrocería.
Puede resistir un impacto del vehículo que produzca las siguientes desaceleraciones: Verticalmente: 7,5 g – Longitudinalmente: 5,5 g y Transversalmente: 1,5 g.
Así mismo para incrementar la seguridad en la puerta lateral del piloto, lleva una Rejilla de Protección en la Ventanilla y el panel está relleno de Espuma de Poliuretano para la absorción de la energía de impacto.
Además, entre la puerta y el piloto se interpone una placa de Kevlar con el mismo fin de protección.
También los pontones laterales cuentan con una capa de 30 mm. De espesor de espuma de poliuretano para absorción de energía de impacto.
Departamento Técnico: CHEVROLET PRO RACING Group. ( Ing. Alejandro VENTURI)
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