O consumo do veículo depende de vários fatores, e neste artigo vou citar alguns que lembro no momento. Outros que forem omitidos podem ser sujeridos pelos leitores.

1) O combustível chega até a câmara de combustão pelo carburador ou sistema de injeção eletrônica, e dessa forma estes sistemas devem ser os primeiros a serem analisados. Pode ser necessária uma limpeza e regulagem ou troca de componentes, e para isso você mesmo pode fazer se tiver algum conhecimento ou levar a um posto de serviço.
Na minha opinião o serviço deverá ser executado por alguém que tenha muito conhecimento e competência, porque serviço mau feito no carburador ou injeção uma hora ou outra volta a falhar. Analisado o sistema de injeção ou carburador, vamos ao próximo.

2) O sistema elétrico também contribui para o consumo, pois se os cabos de vela, bobina, rotor, velas, modulo Rei (injeção) ou caixa de ignição eletrônica estiverem com problemas, o sistema trabalha forçado ou fora dos níveis especificados para o veiculo, aumentando o consumo ou ficando sem potência. Ahh, o ar condicionado frio ligado aumenta o consumo, pois o motor do condicionador utiliza parte da potência do motor.

3) Regulagem das válvulas influencia no consumo. Mantenha seu motor em ordem e regulado.

4) Válvula termostática com defeito: ninguém lembra disso, mas é um dos principais causadores do aumento de consumo e dificilmente verificado. A válvula serve para manter o motor aquecido dentro de uma temperatura pré-estabelecida nos projetos de engenharia do motor, e se estiver com problemas afeta o consumo, pois o motor trabalhando frio consome mais. Seu problema pode ser facilmente notado numa rodovia ou rua bem comprida, aonde você rodando com o veiculo previamente aquecido e numa velocidade em torno de 60/100 km/h notar que no indicador a temperatura fica muito baixa, não aumentando. Isso porque a válvula está ficando constantemente aberta enviando a água fria do radiador para o motor, evitando o aquecimento correto do motor. O contrario também causa graves problemas: válvula que se trava fechada causa superaquecimento, podendo fundir o motor, que é um problema mais grave que o aumento de consumo! O normal é o indicador de temperatura ir até o meio e após o acionamento da ventoinha baixar para 2/4 do total. Nunca deve ficar somente na marca branca ou outra cor no inicio do marcador. Verifique.

5) Pneus: o que, os pneus? Sim .... Descalibrados, mais largos ou com maior diâmetro influenciam no consumo. Andando com pneus 165 a média será maior que rodando com pneus 195, por exemplo. Isso porque o pneu mais largo causa mais atrito com o solo aumentando a potência exigida do motor. Também existe o fato da alteração no diâmetro do conjunto pneu/roda influenciar para mais ou para menos o velocímetro e hodômetro. Veja: pneus 175x70R13 175mm de banda x 70% de lateral = 122,5 mm x 2 + (roda 13” x 25,4 cm = 330,2cm) = diâmetro do conjunto 575,2 cm e 1.807,04 cm por volta do pneu (perímetro). Sendo esse o conjunto original do carro e sendo o odômetro corretamente calibrado para esse diâmetro, alterando-se o diâmetro do conjunto alteram-se: a distância percorrida, a velocidade mostrada e a média de consumo.

6) Forma de dirigir: acelerando mais, usando as marchas de forma errada, vidros abertos, também são alguns fatores que influenciam o consumo, mas esses acredito que são conhecidos de todos os motoristas e estão bem descritos nos manuais...

Se os tópicos acima foram verificados e estão em ordem, pode ter certeza que seu veiculo esta consumindo o correto para o qual o conjunto foi projetado. Não existem milagres! O que existe é um amigo com veiculo igual e que diz que o carro dele faz 10km/litro de media, sendo que o correto é 7,5 km/litro e é dentro desta faixa que está o seu carro. Mentiras à parte.

É incrível como cada usuário encontra soluções mirabolantes para um consumo dito como "elevado", mesmo o carro estando na média.
Vocês acham que os engenheiros que projetaram o sistema de propulsão, alimentação e elétrico já não o fizeram da forma mais otimizada possível?
Quanto a adiantar o ponto, faz com que o motor comece a ter a famosa "batida de pino", barulho que ocorre quando o motor é exigido dentro de circunstâncias diversas, como por exemplo numa subida usando a 4ª ou 5ª marcha, na subida da serra vindo do litoral (para Curitiba por exemplo); também existe o aumento da temperatura na câmara de combustão, e outras coisas mais.
Parece que vale tudo para economizar uns poucos reais, mas não se importam em ter que trocar os pistões fundidos depois de alguns "acertos" que outros usuários já tentaram.

A POLIA MAGNÊTICA DO DEL REY MOTOR CHT QUANDO
FUNCIONANDO CORRETAMENTE ISTO É DESTRAVADA
TAMBEM AJUDA.

Que bom que está de volta ao forum Marcelo. bom ver que sempre você tem boas informações para todos. Este é um topico muito controverso. Mas o que Você colocou não tem o que por ou tirar. O recado esta dado amigos acho que consumo está definido.

Caro Marcelo, você deve percebido que aconteceram algumas mudanças no site e forum, e que ficaria muito feliz se você fizesse a sua conta no forum.

Abraços

Rodrigo

Clássico Ford

Aí Marcelão, vc escreve com muita propriedade, e acredito muito em vc..., confirmei copm o meu mecânico tudo o que vc redigiu aqui, e ele me disse que vc entende mesmo do assunto... e olha que ele é mecânico da Ford há mais de 30 anos!!!! Espero que vc esteja sempre com a gente aqui no forum, uma palavra sua sempre é de muita importância....só gostaria de acrescentar, corrija-me se estiver errado, que combustível de boa qualidade tbm. faz uma diferença danada no consumo, além de manter o motor com boa regulagem!!! abraços, Marylson.

Marylson, você está absolutamente correto, porque o desempenho do veículo depende diretamente do combustível, que deverá oferecer a taxa de octanagem e poder de queima específica para os padrões dentro dos quais o sistema foi projetado.
Esse é um dos "tópicos" que eu esqueci de escrever acima. Obrigado pela lembrança !!