PessoALL,

Não sou mecânico, apenas proprietário (recente) de um Del Rey. Com o objetivo de entender melhor como funciona o veículo e saber se há meios de melhorar o consumo dele, além de ter como checar se o motor está bem regulado, encontrei este site (Clubdelrey). Mas, também encontrei algumas referências externas (links) à este site, que achei válido acrescentar, tais como:

http://www.x-cars.com.br/modules.php?name=News&file=article&sid=38

Repare no que está descrito, no início do artigo, mencionado no link acima:

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Enviado por Quinta, Março 11 @ 15:21:36 BRT por Shackal

Escort, membro da equipe postou "REGULAGEM DAS VÁLVULAS DO CHT

Aqui mostraremos como fazer a regulagem na folga das vávulas no motor CHT que está presente nos Escort's de 1983 até 1996 também com o nome de AE. Esse motor também é encontrado em outros modelos como Corcel, Del Rëy, Belina e Pampa da Ford mas, encontramos o bom CHT em alguns carros da Volkswagem no período da Autolatina como Gol, Saveiro e Logus.

A regulagem na folga das vávulas é pouco difundida mas deve ser feita a cada 10.000 km para manter seu carro sempre econômico e mantendo o bom desempenho. Agora mãos a obra...
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Se mais alguém utiliza método semelhante para ajustar as válvulas do CHT, peço que faça comentários...

1. Abra a tampa de válvulas. Facilita um pouco se você retirar a caixa do filtro de ar.


2. Coloque o motor no ponto, isto e, com o cilindro 1 na posição de máxima compressão e pronto para ignição (o que você descobre ao abrir o distribuidor, que devera ter o rotor (cachimbo) apontado para o cabo de vela do cilindro 1),faça isso movendo o motor, usando a 4ª marcha e empurrando o carro ou levante uma das rodas dianteiras e com a 5ª marcha engatada rode com as mãos a roda erguida (você verá que o rotor irá rodar), isso será feito para todos os cilindros restantes também.


3. Verifique quais válvulas apresentam folga. Algumas estarão presas, pois o comando estará acionando-as. Não mexa nestas, veja aquelas que estão totalmente soltas e verifique a folga, passando o calibrador entre a ponta da válvula e a ponta do balancim.


4. Se o valor da folga estiver correto, siga em frente para a próxima válvula que não estiver acionada.


5. Se estiver errado, coloque uma chave estrela da medida adequada na porca que prende o parafuso (fica no lado oposto do balancim) e segure a ponta do parafuso com um alicate (de preferência um alicate de pressão). Com a chave estrela, destrave a porca, e em seguida vá girando o parafuso com o alicate, e simultaneamente vá medindo a folga com o calibrador, entre o balancim e a válvula.


6. Após obtida a folga correta, segure o parafuso e trave a porca com a chave estrela, sem mexer o parafuso.


7. Depois de reguladas todas as válvulas não acionadas, mova o motor, usando a 4ª marcha e empurrando o carro ou levante uma das rodas dianteiras e com a 5ª marcha rode com as mãos a roda erguida. Observe o movimento dos balancins e verifique se alguma válvula que ainda não foi regulada passa a ficar solta.


8. Enquanto ainda não todas as válvulas foram ajustadas, volte ao passo 3.


9. No final, certifique-se de estar com o cambio em ponto morto e ligue o motor (com a tampa de válvulas aberta mesmo) mas não acelere o motor de jeito nenhum, ou vai voar óleo para todo lado. Observe o som do motor e procure ouvir se ainda existem válvulas batendo.