PessoAll,

O meu DelRey CHT automático tá com problema na 1ª marcha. Qdo ligo o carro está td uma maravilha, qdo ando na cidade, com o pé bem leve, tb tá td ok, mas q eu uso mais a arrancada ou mesmo só ando mais rápido, tipo 80 ou 100 km por alguns minutos eu perco potência na 1ª marcha. O motor parece estar dando potencia mas a caixa não joga ela pra roda. Notei q isso deve ser problema de aquecimento, pq em dias quentes o problema dá muito antes, nem preciso andar muito. Lendo o manual do carro, vi q ele fala q deve-se usar na caixa hidraulica somente um fluido para transmissão automático com diferencal acoplado. Só q eu não achei esse tal fluido expecífico, e estou usando um comun, q é o mesmo q uso na direção hidráulica. Será q pode ser esse o problema?

Qquer ajuda agradeço!

AE, EU TB TENHO UM DEL REY AUTOMÁTICO E INCLUSIVE JÁ POSTEI ALGUMAS VEZES FAZENDO COMENTÁRIOS SOBRE ESSE CAMBIO E A PROCUR DE ALGUMAS PEÇAS.

MEU AMIGO, VC PODE TER COMETIDO UM VERDADEIRO HOMICIDIO A SUA CAIXA DE TRANSMISSÃO!
OQUE ACONTECE É O SEGUINTE...O OLÉO PARA CAMBIO AUTOMÁTICO É MUITO DIFERENTE AO OLEO DA DIREÇÃO HIDRAULICA. ISSO PQ O OLEO DO CAMBIO ESQUENTA MUITO MAIS, CONFORME SE ANDA COM O CARRO, E O OLEO DA DIREÇÃO HIDRAULICA PARA MODELOS HIDRAMATICOS PERDE MUITO SUA CONSISTENCIA SE EXPOSTO EM TEMPERATURAS ALTAS.

OQUE DEVE ESTAR ACONTECENDO É QUE O SEU OLEO DEVE ESTAR VIRANDO ÁGUA DEPOIS QUE VC ANDA BASTANTE COM O CARRO, FAZENDO COM QUE A TROCA DE ALGUMAS MARCHAS SE TORNE INSTÁVEL!

ANTES QUE CAUSE MAIS DANOS A OUTRAS MARCHAS, TROQUE ESSE OLEO E TB O FILTRO DO OLEO DO CAMBIO AUTOMATICO, QUE TB DEVE TER SIDO DANIFICADO. SE VC ESTIVER EM SÃO PAULO, O SERVIÇO SAI EM TORNO DE 400 REAIS.

EU UTILIZO O OLÉO PARA TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DA CASTROL, O COMUM, E NUNCA TIVE PROBLEMA, EM RELAÇÃO AO FLUIDO.

TENHO PROBLEMAS COM A PRIMEIRA MARCHA, E A TERCEIRA MARCHA. MUITAS VEZES MEU CARRO SAI A PARTIR DA SEGUNDA MARCHA E QUANDO VAI ENGATAR A TERCEIRA, ENTRA O PONTO MORTO. DEVIDO A UM PROBLEMA DO MODULO ELETRONICO E TB DE UM POTENCIOMETRO (UM NEGOCIO VERMELHO, EM BAIXO DO CARBURADOR). CASO NÃO SEJA O OLEO, VERIFIQUE SE ESSES 2 ELEMENTOS ESTÃO OK. ELES SÃO MUITO FÁCEIS DE DAREM PROBLEMAS.

AHN! ULTIMA COISA.... PRA VERIFICAR SE O POTENCIOMETRO E O MODULO ESTAUM BONS OU COM DEFEITO, E SE A MARCHA CITADA, ESTA ARRANHADA:

1-POTENCIOMETRO

RETIRE O FILTRO DE AR, E DEPOIS COM CUIDADO DESPARAFUSE O POTENCIOMETRO DO CONJUNTO DO CARBURADOR. REGULE ELE NO ULTIMO ESTAGIO (PARA TROCAR DE MARCHA NA MAIOR ROTAÇÃO POSSIVEL). SUSPENDA A FRENTE DO CARRO COM 1 MACACO, E LIGUE-O. ENGATE NO "D" E COMECE A ACELERAR.
NOTE SE ESTA OK A TROCA DAS MARCHAS. DEPOIS, REDUZA A VELOCIDADE E COLOQUE A ALAVANCA EM "2" E DEPOIS EM "1". SE HOUVER QUALQUER BARULHO DE ALGUMA COISA RASGANDO, PODE SER PROBLEMA DE MARCHA ARRANHADA OU LUBRIFICAÇÃO INADEQUADA. AÍ SE JÁ DESCOBRE QUE O OLEO ESTA ERRADO.
CASO O PROBLEMA DA PRIMEIRA MARCHA SUMIR, O POTENCIOMETRO NÃO ESTA TRABALHANDO DE ACORDO COM A ABERTURA DE ACELERAÇÃO PEDIDA, NO PEDAL. AÍ BASTA TROCA-LO, OU DEIXA-LO REGULADO NA POSIÇÃO QUE O PROBLEMA DESAPARECEU.

2-MODULO ELETRONICO.

ESSE TESTE É MAIS COMPLICADO E É RECOMENDADO IR NUMA OFICINA QUE TRABALHA COM CAMBIO AUTOMATICO.
O MODULO DO DEL REY É COMPOSTO POR 2 ENTRADAS. UMA EM CIMA, E OUTRA EM BAIXO.
SUSPENDA A FRENTE DO SEU DEL REY COM 1 MACACO.
NO MODULO ELETRONICO, RETIRE O PLUG DA ENTRADA DE BAIXO.
PEGUE UM FIO, E LIGUE DIRETO NOS 2 POLOS DA BATERIA. DESSE FIO, LIGUE NA ENTRADA LOCALIZADA ABAIXO DO MODULO, DE ONDE SE RETIROU O PLUG. NA OFICINA EXISTE UM FIO QUE TEM NA SAIDA, UM PLUG IGUAL AO RETIRADO DO MODULO, ANTERIORMENTE.
DE PARTIDA NO CARRO E ENGATE UMA MARCHA. SE O PROBLEMA SUMIR, ENTÃO SEU MODULO NÃO ESTA CONSEGUINDO COORDENAR AS FUNÇÕES DO MECANISMO DA PRIMEIRA MARCHA, POIS ESTA RECEBENDO CARGA INSUFICIENTE.
NESSE CASO, É MORTE NELE, TEM QUE SE TROCAR, E É MISSÃO QUASE IMPOSSIVEL ACHAR UM PARA VENDER.

NÃO ESTRANHE SE O PROBLEMA FOR O MODULO, POIS O MESMO ESQUENTA MUITO! ISSO POR QUE ELE É MONTADO ATRAS DE ALGUMAS MANGUEIRAS E AS MESMAS ESQUENTAM DEMAIS, APÓS O CARRO COMEÇAR A ANDAR.
O MODULO É MONTADO NA MESMA DIREÇÃO DO RESERVATORIO DE ÁGUA DO LIMPADOR DE PARA-BRISA.


3-MARCHA ARRANHADA

ESSE É FÁCIL.
ENGATE O FREIO DE MÃO.
LIGUE O SEU DEL REY.
COM O PÉ ESQUERDO, SEGURE NO PEDAL DE FREIO, FORTEMENTE.
ENGATE A ALAVANCA EM "D". OBVIAMENTE, COMEÇARA NA PRIMEIRA MARCHA.
COM O PÉ DIREITO, ACELERE ATEH A ROTAÇÃO FICAR PRÓXIMO DE 2.000.
SE APARECER ALGUM BARULHO DE ALGO RASGANDO, E O MOTOR COMEÇAR A FALHAR, A PRIMEIRA MARCHA ESTA QUEIMADA, OU ARRANHADA. DAÍ PRECISA-SE TROCAR O PLATOR E O DISCO DA PRIMEIRA MARCHA.
SE FOR EM SÃO PAULO-CAPITAL, PARA DESMONTAR O CAMBIO SAI EM TORNO DE 400 REAIS, E PARA SE TROCAR O DISCO, SAI UNS 300 REAIS.

Jinu,

Valeu pela ajuda, vou verificar as coisas q vc falou. Qto ao fluido q uso, na embalagem ele diz q serve pra transmissão automática tb, mas não é o tipo OT-7, q o manual recomenda. O ultimo teste q vc falou eu tenho uma situação semelhante, minha noiva mora em uma rua com uma inclinação muito grande, qdo dá o problema na marcha eu só consigo subir c pegar um bom embalo, cnão ele para no meio do caminho mas não morre o motor, apenas noto q sai um barulho um pouco mais abafado q o normal, então creio q não seja marcha arranhada, mas vou verificar o q me falaste. Não sei c t interessa, mas aki no RJ tem um jornal de classificados q saiu esse anuncio. "CAIXA hidramática de Del rey, ótimo estado. T.9683-1102.tel.:9683-1102" Vc sendo c São Paulo terá q colocar o 021 na frente.

Obrigado e mantenho vcs inforados a respeito das conclusão dos testes.

Rapaz!

Eu juro q procurei alguma coisa no carburador q parecesse um potenciômetro, mas como o único potenciômetro q sabia q tinha no meu carro era o q controla o volume do rádio, não consegui identificar essa peça q vc falou... Teria como vc me descrever ela, quem sabe até mandar uma foto?pq vc falou q é um negócio vermelho em baixo do carburador, mas lá num tem nada dessa cor.

O POTENCIOMETRO ESTA JUNTO A TAMPA DE VALVULAS...! NA PARTE QUE PEGA EMBAIXO DO CARBURADOR

Jinú e os demais.

Este post é só pra informar que o problema do meu carro era mesmo o fluido inapropriado. Neste sábado fui com meu carrinho na maior cara de pau numa distribuidora Ford aqui perto e pedi pra falar logo com o chefe dos mecânicos, era um coroa que já ficou com os olhos brilhando só de ver meu DelRey. Expliquei pra ele o problema e ele falou logo que provavelmente o problema era o fluído hidráulico q eu estava usando, no caso um da BR. Ele me mostrou no computador que o óleo pra DelRey automático cadastrado no sistema da Ford era o Texamatic, da Texaco, q é mais consistente. Saí delá direto prum posto Texaco e comprei o tal do fluido, esvaziei tudo q pude do q já estava usando e coloquei o novo. Tiro e queda, andei o fim de semana td e nem sinal do problema. Estou feliz da vida, pq já tinha pensado até em trocar o câmbio pra manual, mas não tive coragem, tinha decidido usá-lo até quebrar.

Obrigado a tds!