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Dire qu'en 80 ont avait écarter le F-16....

by Tomcat (Entrer 101-Tomcat)
pilotes101

 
( + de 4,000 produit )et on avait choisi le F-18 a cause justement de la grandeur du Canada parce qu'il avait 2 moteurs et que c'était plus sécuritaire en cas de panne de un moteur. ( et il y avait eu appel d'offre a cet époque ). Que voulez-vous les temps changent, la géographie aussi?? la politique pas mal ++++ ( On a notre little George Bush a nous. )

Historique: CF-18

En 1978, il ne restait que trois compétiteurs présélectionnés : le F-16 Falcon et deux versions du Cobra. Les F-14, F-15, et le Tornado avaient été rejeté en raison de leur prix élevé, tandis que Dassault abandonnait la compétition. Le F-18L combinait la configuration biréacteur du F-18 que le Commandement aérien préférait et une assistance au sol plus légère ce qui améliorait nettement son score. Toutefois, Northrop, principal fabricant de la version F-18L, n'avait pas construit l'avion au moment du programme NFA, attendant une réponse positive pour le faire. En outre, Northrop offrait le meilleur programme industriel, qui ne serait « payant » que si d'autres commandes de F-18L étaient à venir, ce sur quoi le ministère de la Défense (MDN) n'était pas prêt à s'engager. De plus, l'ex-compétiteur F-14 risquait entre temps de s'introduire subrepticement dans l'armée canadienne par une conséquence de la Révolution iranienne. En effet au lendemain de la révolution les États-Unis avaient cessé toute fourniture militaire à l'Iran, ce qui signifiait que la toute récente flotte de F-14 iraniens était potentiellement devenue inopérante en raison du manque prévisible de pièces de rechange. Les Canadiens leur ont alors offert un rachat à prix fortement réduit. Toutefois, les négociations sont mortes avant qu'un accord ait été conclu comme il a été révélé sur la participation du Canada à la libération du personnel de l'ambassade américaine.

En 1980, le McDonnell Douglas F/A-18 Hornet fut déclaré vainqueur de la compétition. La commande canadienne comprenait 98 versions monoplace et 40 versions biplace soit un total de 138 avions plus une option sur 20 appareils (qui n'a pas été concrétisée). Le F/A-18 Hornet est alors renommé FC-188 (le nom de Hornet n'est pas utilisé parce que la traduction en français est frelon, qui est déjà utilisé par un hélicoptère militaire français). Toutefois, à part dans les documents militaires les plus officiels, les avions sont appelés CF-18 Hornet. Parmi les raisons du choix donnés par l'armée canadienne les fonctionnalités demandées identiques à celles de l'US Navy : deux moteurs pour la fiabilité (considérée comme essentielle pour mener des patrouilles dans l'Arctique et sur l'eau), un excellent radar le tout étant considérablement plus abordable que le F-14 et le F-15. Le CF-18 a été fourni de 1982 à 1988.

Tomcat





Affiché le Apr 16, 2011, 6:33 AM

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  1. Si je me rappelle bien c'etait Joe Clark sous un gouvernement minoritaire.... ROB, Apr 16, 2011, 9:16 AM
    1. Je dis ça comme ça..... Tomcat, Apr 16, 2011, 10:20 AM
      1. Donc ce serait les Liberaux de Trudeau qui auraient fait ce choix. ROB, Apr 16, 2011, 10:36 AM
      2. Et si on regarde bien ca.... ROB, Apr 16, 2011, 10:42 AM
        1. Voila! entierement d'accord. NT.. Tomcat, Apr 16, 2011, 11:02 AM

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