CONSTRUCCION DE UN COMPRESOR
Por Luis Sánchez y Francisco González.
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MONTAJE
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• Antes que nada, con decapante le quitamos toda la pintura al extintor. Después le
frotamos bien con estropajo de lana de acero para quitarle todo el óxido posible. Supon-
go que los nuevos no estarán oxidados pero el que yo conseguí, debajo de la capa de
pintura roja estaba hecho polvo.
• Quitamos de la boca del extintor la pieza de latón donde va el mango. Desmontamos
el mango de la pieza y lo tiramos a la basura, que ya no nos vale. Debería quedar un
agujero roscado de unos 4 cm de diámetro.
• En el culo del extintor hacemos un agujero con una broca de 8 milímetros y la agran-
damos con una lima de metal redonda hasta que tenga el diámetro de la rosca de la
válvula de seguridad . Ojo porque aunque pueda no parecerlo, el metal del extintor es
súper blando y podemos pasarnos en cualquier momento.
• Limpiamos a conciencia, o mejor aún, limamos la zona del agujero.
• Una vez hecho el agujero medio roscamos la válvula de seguridad. Ojo, digo medio
roscamos porque el espesor del metal es como de 3 milímetros y la rosca pilla a duras
penas.
• Acto seguido, sellamos todo requetebién con la masilla epóxica estructural. Antes
habremos limpiado bien la zona con acetona o alcohol para que agarre la masa perfec-
tamente.
• Después, en un lateral, hacemos un agujero con una broca de la misma manera, para
roscar la pieza con tubo de 6 milímetros donde conectaremos la salida de aire del
compresor.
• Sellamos con masilla epóxica de la misma manera.
• Para que fragüe de la mejor manera.. metemos el extintor en el horno a una tempera-
tura de 60 grados durante 3 o 4 horas. Después lo dejamos curar 12 ó 20 horas hasta
manipular las piezas. Si lo hemos hecho bien debería quedar más sólido que el banco
de España.
• Mientras cogemos la pieza de latón de la boca del extintor y si hemos tenido suerte
tendrá un agujero de ¼" donde podremos montar la pieza macho/macho donde conec-
tar el presostato.
• De la pieza de latón de la boca, desmontamos el manómetro pequeño que traen todos
los extintores. Además desmontamos la válvula de apertura (donde se presiona con el
mando o el gatillo del extintor). Deberían quedarnos después de esto cuatro roscas en
la pieza. Una donde se rosca el extintor en sí, otra donde roscar el manómetro que trae,
otra donde roscar un macho/macho y conectar el presostato y otra que no nos sirve de
nada. La obturamos bien con masilla y mismo procedimiento de secado que con el
extintor.
• Una vez seco el extintor lo pintamos con pintura antióxido y listo el calderín.
• Conectamos mediante manguera de plástico reforzado la salida de aire del compresor
de nevera a la entrada de 6 mm. que hemos colocado en el extintor.
• Aseguramos bien con abrazaderas y sellamos con silicona.
• A la pieza de latón de la boca del extintor roscamos el macho/macho y conectamos a
él el presostato. Además podemos colocarle ya el pequeño manómetro que viene con
el extintor. En este momento, en esa pieza de latón debemos tener enganchado el
presostato y el pequeño manómetro. Una rosca grande para enganchar al extintor debe
quedar libre y la otra deberá estar cegada con masilla epóxica.
• Yo he tenido la suerte de mi presostato además de una entrada tenía varias salidas,
por lo que pude conectar el manorreductor y manómetro grande a unas de ellas. En
concreto tenía 3 salidas, pero como sólo iba a usar dos, la tercera la cegué también con
masilla epóxica. Como el presostato lleva piezas plásticas, no lo metí en el horno por si
acaso, pero lo dejé curar 20 horas al sol de Madrid (que no es moco de pavo cuando
pega). Si vuestro presostato no lleva salidas el manorreductor y el manómetro no po-
dréis conectarlo a él. La forma de hacerlo es conectar una cruz de derivación (no es
mas que una cruz de tubo con cuatro roscas) a la salida de la pieza de latón del extintor.
A esta cruz conectáis el manómetro, el manorreductor y el presostato y listo.
Yo tuve la suerte de que mi manorreductor veía con vaso decantador integrado por lo
que me ahorré una conexión en todo este embrollo. Si lo compráis aparte deberéis
intercalarlo entre la salida del manorreductor y el aerógrafo como en el caso del com-
presor sencillo que os describí anteriormente.
• Las conexiones roscadas entre presostato y manómetro se fijan con fijatornillos y la
pieza macho/macho que tendréis que meter para conectar el manorreductor y el presos-
tato también se deberán fijar de la misma manera. Ojo! Si secan luego no hay quien lo
afloje sin hacer el salvaje, o sea que fijaros bien en conectarlo todo correctamente.
• Una vez conectado todo, sólo nos queda conectar eléctricamente el presostato.
• Este lleva dos contactos y dos tomas de tierra.
• El cable eléctrico al que se conecta el compresor del frigorífico lo partimos mas o
menos por la mitad y conectamos un par de cada extremo a cada juego de contactos.
Después conectamos bien las tomas de tierra de cada extremo del cable. Un cable que-
dará uniendo el compresor de nevera y el presostato y el otro rematará en un enchufe.
• De esta forma cuando el presostato detecte que la presión dentro del calderín ha subi-
do demasiado, cortará la corriente, y volverá a conectarla cuando la misma baje un
poco. De esa forma evitamos que el compresor trabaje muy forzado. Por si el presos-
tato fallara tenemos la válvula de seguridad, que dejaría salir el aire del calderín hasta
que alcanzara una presión segura, pero SIN PARAR EL MOTOR. Por ello no se debe
prescindir del presostato en ningún caso siempre que se trabaje con calderín.
CALIBRACION DEL COMPRESOR
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Seguro que os habréis preguntado porque montar un manómetro si el extintor ya trae
uno. La razón es que el del extintor no suele venir rotulado mas que con una ralla roja
y otra verde. Es suficiente para los que rellenan extintores, ya que estos aguantan hasta
15 kilos de presión sin estallar. Sin embargo nosotros le hemos hecho un par de perre-
rías al calderín, por lo que no viene de mas tener una escala numerada para no pasar-
nos de presión al regular el presostato.
La regulación del presostato la hacemos de la siguiente manera. El mío venía con un
tornillo que me permitía fijar a ojo la presión a la que quiero que salte. Por defecto veía
arado a 8 atmósferas, pero me pareció demasiado por lo que decidí bajarlo a 6. Lo que
hice fue, cerrar el manorreductor a tope para que el aire no se escapara, conecté el
compresor y mediante el manómetro comprobaba que presión se alcanzaba dentro del
calderín. Una vez llegado a 6 atmósferas paré el compresor desenchufándolo de la to-
ma de corriente. Ya de paso comprobé q ue no perdía aire por ningún sitio, ya que la
presión se mantenía dentro del calderín. Si perdiese por algún sitio, la presión bajaría
(no fue el caso). En ese momento regule el presostato mediante el tornillo de regulación
hasta que saltó. En ese momento sabía que estaba regulado para saltar a 6 kilos de
presión. Si abría el manorreductor la presión bajaba lentamente y aproximadamente a
3.5 kilos de presión el compresor volvía a conectar la corriente de forma que la presión
volvía a subir y siempre se mantenía entre 3.5 y 6 kilos con el compresor enchufado.
La presión a la que salta el presostato para conectar la corriente de nuevo no se puede
regular (por lo menos en el mío), si no que siempre es 2.5 kilos menos que la que he-
mos fijado para que corte.
Ya está, solo queda colocarlo a gusto de cada uno. Yo monté todo el tema en una
tabla con ruedas, atornillando sobre la misma el compresor y asegurando el calderín
con gomas hechas a partir de neumáticos de moto. De esa forma si quisiera modificar
algo después, no tenía mas que quitarlas. Esa es mi idea pero seguro que a vosotros se
os ocurre algo mucho mejor.
Para pintar con el aerógrafo no tenéis mas que conectar el invento, dejar que suba la
presión dentro del calderín, regular el manorreductor para que os de la presión que
queréis y listo. A partir de ese momento el compresor se parará siempre que lo necesite
y la presión de salida siempre será la misma, a no ser que variéis la regulación del ma-
norreductor. En cualquier momento, se puede bloquear la presión regulada, presionan-
do el mando del regulador del manorreductor. De esa manera os aseguráis que la sue-
gra no os mueve la regulación por error de un día para otro. Si queréis desbloquearla,
no tenéis mas que tirar del regulador hacia arriba (por lo menos, esto es así en todos
los manorreductores que he visto).
NOTAS
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Seguro que los componentes se pueden encontrar más baratos en casas de neumática
(en las páginas amarillas hay un montón), pero preferí pagar un poco más y comprarlo
en el Leroy Merlín (aunque lo parezca, no llevo comisión), ya que me ahorraba viajes
en coche por todo Madrid y además si me equivocaba en una pieza me la cambiaban
sin rechistar.
Un compañero de trabajo me dijo que los calderínes se podían sacar también de los
que llevan los equipos de aire acondicionado o de los calderínes que almacenan el aire
comprimido para los frenos de los camiones. No he l legado a ver ninguno de los dos
pero parecen buenas ideas. De todas formas creo que el extintor es más fácil de en-
contrar.
Yo tuve la suerte de que la métrica de las roscas de mí extintor coincidían con la de
los conectores macho/macho. De no haber sido así tendría que haber imaginado alguna
historia.
El presostato que yo compré tenía una pequeña palanca de paro manual, si se presio-
na se corta la corriente.
Si tenéis la suerte de contar con un soldador, sería mejor soldar las piezas al calderín
que fijarlas con masilla estructural. De todas formas yo he llegado a poner la presión
interna hasta 9 kilos durante 24 horas sin problemas para ninguna de las partes del
equipo.
1 atmósfera de presión equivale a 1 kilo por centímetro cuadrado.
Si queremos pasar atmósferas a P.S.I. (libras por pulgada cuadrada) sólo hay que
multiplicar el numero de atmósferas por 14.33, y dividir las P.S.I. por dicho número si
queremos pasar a atmósferas.
Yo lo he pintado porque soy un perfeccionista, pero funcionará perfectamente sin
pintarlo.
Si tenéis, madre/hija/hermana/novia lo que sea, ojo que no vea el extintor en el horno
o le dará una taquicardia (a mi madre le pasó y creyó que todo iba a volar). Por
supuesto que el extintor lo tenéis que meter con los agujeros SIN TAPAR, no vayáis a
tener alguna movidilla.
Este documento supone que se tienen conocimientos de mecánica y bricolaje lo
suficientemente extensos como para no perder un ojo con una lima haciendo el bruto.
Si a alguien le pasa, que no me eche la culpa a mí. En general tener cuidado cuando
trabajéis con líneas eléctricas, conectar siempre la toma de masa (normalmente el hilo
verde y amarillo).
Después de unos días le instalé un interruptor, porque apagarlo del enchufe directa-
mente me parecía un poco bruto.
Una vez al año meterle un poco de aceite para coches (sin usar) por la entrada de aire
para que se engrase por dentro.
Seguro que el diseño es muy mejorable, o sea que espero sugerencias en la dirección de abajo.
Un compresor como este pero con garantía y en plan bonito sale por unos 211 €.
En la página web de guinea hobbies venden uno casi igual pero de marca y con asa de
transporte por 336,60 € !!. Incluso el calderín es mucho más pequeño. Evidentemente
tanto en este caso como en el anterior, los compresores son nuevos (no de deshecho) y
los calderínes no están hechos a partir de un extintor.
Ya sabéis, si tenéis alguna duda:
Luis Sánchez: mimupreferida@hotmail.com
Francisco González: pallantia2001@hotmail.com
