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5ter Gang rutscht heraus: Werkstatt gelang die Reparatur nicht !
by Hubi
Hi,
wie ich sehe sind hier auch Spezialisten im Forum. Vielleicht kann mir jemand meine Frage beantworten, Also:
Bei meinem R19 Phase II, 73PS rutscht der 5 te Gang zunehmend häufiger heraus. Alle anderen Gänge sind okay. Ich war auch schon in der Renault Werkstatt. Dort sagte man mir, dass Problem sei bekannt. Bei einer bestimmten Getriebe- Serie würde sich die Mutter hinter dem Zahnradpaar des 5ten Ganges lockern, mit dem Ergebnis, dass der 5 te Gang rausrutscht.
Die Reparatur dauerte ca. Stunde und war relativ preiswert: Eine neue Mutter wurde auf besagter Welle aufgeschraubt. Zahnräder und Klauen des 5ten haben laut Renault Werkstatt keinen Schaden genommen.
Freudig verliess ich die Werkstatt. Nur wurde der Mangel nicht behoben: Der 5te Gang flutscht nach wie vor heraus.
So konsultierte ich die Werkstatt abermals. Diagnose:
Getriebe muß zur sicheren Diagnose heraus und zerlegt werden. Es wäre entweder die Schaltgabel verschlissen oder die Sperrstifte abgenutzt. Eventuell auch beides. Nötiges Material kostet ca. 100,-€, Lohn aber mindestens 1000,-€. Bei einem 92er R19 ist eine solche Reparatur im Verthältnis zum Zeitwert sicher Unsinn.
Würden kompetente Schrauber das nötige Vorgehen (Getriebe heraus und zerlegen) so bestätigen oder gibt es vielleicht doch eine einfache und kostengünstige Reparaturmöglichkeit?
tja. renault getriebe. hatte das selbe allerdings an einem phase I 16V zwei wochen nachdem ich ihn gekauft hatte. und bei mir wars der dritte gang. aber es war die schaltgabel und die sperrstifte. aber vorher wurde das getriebe auch schon mal ausgebaut mit null effekt. ich hab damals ne rechnung über 2400 mark gekriegt. und da is aus kulanz noch was abgezogen worden.aber du kommst nich drum rum des wird immer schlimmer weil immer mehr abrieb ins gertiebe fällt. aber seitdem gehts einwandfrei und des is schon eineinhalb jahre her und 50000km.
mfg
Moin Moin
wenn NUR der 5 Gang rausspringt und KEIN anderes abnormes verhalten vorhanden ist Dann Ja dann noch mal glück gehabt
Schaltdeckel ausbauen fünften gang ausbauen und das Lager ausbauen Nadellager und die Buchse mit Dazu erneuern Gangrad innendurchmesser messen ( verschleiß)
Schaltmuffe Feder spannen und eventuell Synchronring erneuern Das wars Ca 250 Euro
Das Gangrad fängt an zu schlagen wenn der 5 Gang Drucklos ist dadurch springt der Gang raus.
Ist Das Ölleitblech i.O (Aus Kunststoff) versorgt das 5 Gangrad mit öl (Wenn das abgebrochen ist Dann fehlt die Schmierung und das Getriebe müßte dann ausgebaut werden.
Das problem in den Werkstätten ist ein Personelles und die damit verbundenen Kosten) verärgerte Kunden sind vorprogrammiert.
HILFE !!!
An meinem R19 ist das Kupplungsseil gerissen und ich brauche dringend ein paar Infos zum Einbau eines neuen Kupplungsseils. Heute Nachmittag habe ich mein Seil und keine Zeichnung oder Vorstellung wie das ganze funktioniert (hab ich eben noch nicht gemacht)
also......
1.: an der Kupplungsgabel am Getriebe abmachen
2.: kleine Brechstange oder Schlitzschraubendreher ( groß ) mit Hammer im Fußbodenraum Plastiknippel von dem Kupplungspedal abschlagen.
........... das hat aber gedauert ;o)
3.: neuen Zug vom Motorraum mittels Metalldraht und Wurskordel in den Fahrgastraum schlingeln
4.: beim einhängen in das Kupplungspedal, nicht vergessen diesen über die automatische Nachstellung zu friemeln............ das ist ein etwas ovales Kunststoffplättchen über dem Kupplungspedal. Kupplungszug muß durch den Nippel and der Nachstellung.
5.: Hast Du dieses geschafft, kannst Du ihn dann im Motorraum an die Kupplungsgabel einhängen.
6.: Einmal Kupplung treten, es knackt..... Bravo Du hast es geschafft........
Soltest Du dennoch Probleme haben, schick mir eine Mail.
JJAAA danke - ich habe gestern das erste mal in meinem Leben ein Kupplungsseil gewechselt und das ging wirklich gut. Ein paar Schrammen habe ich mir eingehandelt (AUA meine HAND), beim Ausbau des sogenannten Plastenippels an der Motorraumwand, aber ansonsten ging alles easy. Schön das es Menschen wie euch gibt, die so nette TIPPS verteilen. *smile*
Kupplung geht wieder, aber dafür habe ich gestern mit Erschrecken festgestellt, das diese Dings-Da na "Aschmanschette" gerissen ist *ggrrrr*. Watt kostet denn so watt?
Hy, die Achsmanschette kannst auch als Nachbau kaufen, ist vieeeeeeeel günstiger! Kleiner Tipp auch vom frechen Rikk, guck nach, ob die anderen Gummis OK sind (keine Risse), denn wenn nicht, auch gleich die anderen auch Wechseln und viel Glück ;-)
Rikk
Hallo Leute villeicht wißt ihr was, mein ph2 73PS ruckelt beim Gaswechsel sehr unangnehm. und die drehzahl schwankt ganz eben im Stand. Blindstopfen ist OK AGR ist raus und Kerzen sind neu. Ist auch nicht immer so doll nur an manchen Tagen.
Was kann das sein?? die Lambda oder Temp fühler ?? ich bin Ratlos und Werkstatt ist teuer..
Mein Kupplungsseil ist gerissen und ich habe bis jetzt noch kein sch... Kupplungsseil gewechselt. Jedenfalls muss ich morgen diese Aktion starten und weis nicht ob ich am Kupplungspedal oder im Motorraum anfangen muss und überhaupt waaasss muss ich beachten !!! -HILFE-
ich habe einen renault 19 1,9 tD mit 90 PS und habe ein paar Fragen.
1. Kann mir jemand sagen wo ich günstige M3 chrom Spiegel kriege?
2. Was kann ich an meinem Auto verändern, damit er scheller läuft?
3. Kann mir jemand sagen wo ich gute Fahrwerke für R19 herkriege(Bilstein, Koni, FK oder andere)
danke
Hallo Ihr Renaulfans!
Ich hab folgendes Problem:Wenn ich Fahre und der Motor wird warm geht er im Lehrlauf aus (z.b. an Ampel u.s.w.)Die Drehzahl schwankt ständig und es ruckt auch beim beschleunigen ,Werkstatt findet nichts. Die Temperatur geht auch neuerdings nicht mehr hoch wie sonst auf 2/3 .Weis nicht mehr weiter ,Bitte helft mir!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich schätze es ist das Kaltstartventil. Das Ventil öffnet beim Kaltstart, somit wird das Benzin/Luft-Gemisch angefettet. Wenn der Motor warm wird, muß das Kaltstartventil wieder schließen. Tut es das nicht, läuft der Wagen mit überfettetem Gemisch, obwohl das Steuergerät ein anderes Gemischverhältnis vorgibt. Der Motor gaukelt der Elektronik vor, er sei kalt/warm. Die Steuerelektronik kennt aber nur kalt ODER warm, deshalb fängt sie an zu spinnen und der Wagen verhält sich so bescheuert!
hab das probkem auch aber massiv, fahre phase I 16 V, benzinpumpe und lager gewechselt dann gings los, nimmt unter last kein gas an usw, das beste im leerlazf hochdrehen lassen, dann sacken die drehzahlen under 500 ab...helft mir mal, drosselklappenpoti ist ok, steuergerät fpr einspritzung auch, ansaugrohrdruckgeber auch, leerlaufregul.ventil auch.,......
das Problem hatte ich auch grade. Laut Fachwerkstatt war es die Einsritzdüse (nach drei Anläufen herausgefunden). Kosten in der Werkstatt bei fast 400,- EUR inkl MwSt. und Einbau
Mein R19 (B53C) hat einen viel zu hohen CO-Wert. Der Kat ist aber ok, die Lambdasonde glaube ich auch. Allerdings ist die Leerlaufdrehzahl erhöht (1100U/min), ebenso die Motortemperatur (geringfügig).
Wer kennt dieses Problem?
Garantieren kann ich natürlich nichts aber meiner hatte in etwa das selbe Problem.
Versuchs einfach mal mit neuen Zündkerzen. Dann hat meiner die Plakette bekommen. Fragt sich halt nur obs dann auch am Wert lag oder es wirklich Zufall war.
Aber Zündkerzen kosten ja nich die Welt und n Versuch ists glaub ich wert.
Versuch doch mal, ob du das Abgasrückführventil auf der Rückseite des Motors reinigen kannst.
Ich hab den selben Motor, wie du.
Als ich nach einem Tip eines Kieler Kollegen, den ich auch hier kennengelernt habe, das AGR ausgebaut hatte, war ich im Standgas irgendwo bei 1500 U/Min.
Als es wieder dran war, wieder bei 750 U/Min.
Also schließe ich daraus, das es das Standgas auch nach oben treiben kann, wenn das Ventil zu ist, d.h. wenn sich dadrin zu viel Ruß angesammelt hat.
Und da drin findet sich einiges an Dreck, denn ich hab meines gleich noch gereinigt, logisch, wenn ich es schon mal draußen hatte.
Der Fehler ist behoben: Die Lambdasonde regelte nicht, weil das Kabel einen nur bei Feuchtigkeit auftretenden Wackelkontakt hatte. Die Leerlaufdrehzahl war wieder normal, weiß nicht warum sie letztes Mal zu hoch war (bei gleicher Motortemperatur)?! Na ja, jetzt hab ich die Plakette :-)
bin das erste mal hier.... nich schlecht die seite
Also warum ich schreibe......Ich hab null arnung von Tuning und so ich hab nen Renault Laguna Limousine und mochte den gen ma Tunen Aber wie?? Könnt ihr mir mal nen par seiten Maile Wo man sich Spoilerlippen und son zeug bestellen kann wäre echt nett von euch
hi,
mein renault 19 phase2, 1,7 Benziner hat ein problem wenn es die nacht über geregnet hat... dann fängt er an zu spinnen und geht nach zu hohen drehzahlen beim anfahren aus. dann nach 10 min springt er wieder an und fährt ohne weitere probleme. denke es könnte sich um feuchtigkeit handeln, die ihm zusetzt, aber wo???
zundspule? drehzahlgeber? verteilerkappe und zündfinger sind schon getauscht, neue zündkerzen, beide temperaturgeber für kühl und ansaugluft sind ebenfalls ausgewechselt, auch der benzinfilter. auch saugt der motor keine falschluft und der unterdruckschlauch ist auch ok ...
d.h die verdammten teile sind ok, die feuchtigkeit ist schuld, nur wo soll man da ansetzten ???
war auch schon in der renault werkstatt am prüfkoffer angeschlossen, haben aber auch nichts gefunden.
ist einfach nur noch lustig ....
Such den Fehler doch mal beim Kaltstartventil. Einfach mal zur Probe gegen ein Anderes austauschen. Eventuell kann es auch der Leerlaufsteller sein, glaub ich aber weniger.
MfG Tommy
Danke für die Antwort...
aber das Kaltstartventil ist nur im R19 16V eingebaut,
ich hab aber einen gaaaaanz normalen 1,7
den Leerlaufsteller werde ich mal prüfen
Soweit ich weiß ist jeder Ottomotor mit einem Kaltstartventil ausgestattet, bzw. mit einem Bauteil ähnlicher Funktion. Jeder Ottomotor muß das Benzin/Luft-Gemisch anfetten beim Kaltstart (früher gab es dafür den Choke), deshalb ist so ein Bauteil in jedem Ottomotor vorhanden (natürlich in verschiedenartiger Bauweise, je nach Motor/Hersteller)!
MfG
Bei vielen Motoren übernimmt natürlich schon das Steuergerät die Anfettung, es wird einfach mehr Benzin bei gleicher Luftmenge eingespritzt. Sollte das bei dir der Fall sein, kann der Fehler auch dort liegen (Feuchtigkeit in der Steuerelektronik).
ja, denke die elektronik wird es wohl sein ...
die steuert auch die anfettung indem sie veschiedene daten von zwei temperaturfühlern bekommt (kühlmittel und ansaugluft), hab beide schon deswegen ausgewechselt. ich muß mal das steuergerät auseinandernehmen. danke für deine amtworten
Hallo zusammen!
Hab da mal ne Frage was die Schaltwegverkürzung betrifft. Ich hab meinen R19 Phase 2 erst seit kurzem und hab da irgendwie Bedenken das ganze einfach so abzusäbeln wegen der Rückwärtsgangaretrierung mein ich?
Kann mir da mal einer nen Tipp geben? Wär echt nett und danke schonmal im vorraus!
hab da ein paar Probleme mit meinem Clio 1,2 Phase I. Habe keine probleme wenn das Auto warm ist, aber solange es Kalt ist spind das ding. Problem: Lasse mein Clio an, standgas ist irgendwie unregelmässig und immer mal kurz vorm verrecken. Genauso, ich gebe Gas aber der Clio zieht nicht richtig erst 2-3sekunden später nimmt er richtig Gas an.
Versuche es mal mit den Batterieklemmen. Rosten gerne und haben so schlechten Kontakt. War bei mir auch, hatten meinen 19er bei uns am Fehlercodeleser und zeigte an, daß mein Kurbelwellensensor defekt sei. Also diesen ausgetauscht und lief immer noch nicht. Also alle Fühler und Geber ausgetauscht und immer nocht nichts. Erst unser Kfz-Elektriker hatte den Einfall. Nun läuft er wieder in der Warmlaufphase ruhig.
Dem kann ich nur zustimmen. Hatte auch mal n Clio. Die Klemmen brauchen noch nich mal zu rosten. Meiner ging mal nicht mehr an, als die Klemme sich nur gelöst hatte. Dachte erst es wäre der Anlasser und drehte durch Zufall an der Klemme. Als die wieder fest war lief er wieder.
hab da ein paar Probleme mit meinem Clio 1,2 Phase I. Habe keine probleme wenn das Auto warm ist, aber solange es Kalt ist spind das ding. Problem: Lasse mein Clio an, standgas ist irgendwie unregelmässig und immer mal kurz vorm verrecken. Genauso, ich gebe Gas aber der Clio zieht nicht richtig erst 2-3sekunden später nimmt er richtig Gas an.
welches modell fährst du denn ? normal ist dann der hauptbremszylinder verreckt oder wenn du des bendix abs system hast kann auch der kompressor kaputt sein. schreib mal.
mfg
is definitiv der hauptbremszylinder , hatte ich vor drei wochen auch nach bremsversagen auf der autobahn. hab dann zum glück nen gebrauchten bekommen , aber der einbau dauert drei stunden weil das teil sehr vesteckt hockt.
mfg
Tag. Lass dir nicht die Taschen voll hauen. Ich weiß nicht was der oernie für ein Domteure ist, aber Ahnung hat der wahrscheinlich keine. Das bei Deinem Renault ist eine ganz einfache Sache und nicht all zu Kostenaufwendig. Du hast in deinem Bremsflüssigkeitsbehälter eine Druckschalter für das ABS. Wenn du den Deckel aufschraubst und drückst ihn mal mit der Hand rein, hörst du wie das ABS sich wieder aufpumt. Die Schalter gehen mit der Zeit kaputt. Du mußt zwar den kompletten Behälter wechsel, ist aber nicht zu Kostenaufwendig. Wechsel bitte nicht den Hauptbremszylinder!!!!!!!!!! Das ist nur eine unnötige Ausgabe. Höre das nächste Mal lieber auf erfahrene Leute und nicht irgendwelche Klemptner. Wünsche Dir viel Spaß beim reparieren, du wirst sehen, dass es dann wieder geht.
sag mal wie kommst du eigentlich dazu hier leute im forum so dumm anzulabern du dummer penner ! ich fahr jetzt seit fünf jahren nen 16v und glaub mir der schalter is es nich !
Ich hab im Moment auf meinem R 19 195 50 15 Felgen drauf. Passen die auch auf meinen heute bestellten Clio 2? Mir hat jemand gesagt, da geht nuzr bis 195 45 15 drauf. Stimmt das etwa echt?
alles jetzt mal langsam. du redest hier über felgen und gibst reifengrößen an , geht ja nich. du mußt erst mal bei deinem händler fragen ob die felgen größe passt und dann kannst du ja zur not immer noch die passenden reifen auf die felgen ziehen falls die reifen nicht eingetragen oder eintragungsfähig sind.
mfg
aber es geht mir ja um die Reifengröße. Dass die Felgen mit 195 45 15 Reifen passen, weiß ich ja, aber es geht mir darum, ob die mit meinen Reifen auch passen????
mußt du halt schauen im fahrzeugschein. und wenn nich dann tachoabweichung feststellen lassen und wenn er mehr oder nur minimal weniger anzeigt kriegst die größe auch eingetragen.
alles wenn des serien felgen sind werden die nich grad ne hammer kleine einpresstiefe haben das die felgen ewig weit raus kommen. fahr nen 19er 16v nochmal tiefer gelegt um 40 mm und felgen 9X16 mit 215/40 r16 und nich mal den hab ziehen müssen.
hi ich hab nen 5er gtx mit 73 und f3n motor glücklicherweise hab ich auch noch nen 19 txe mit 90 und f3n motor. die ventiele und die nockenwelle sind leider fritte und nun wirft sich mir die frage auf ob es machbar ist die einspritzanlage etc was halt alles dazu gehört in den gtx zu schmeißen.
falls einer von euch erfahrung damit hat bitte hier posten oder eine email an Newtons@gmx.de
Der R5 GTX mit 73 PS 1,7 Liter ist baugleich mit dem R5 mit 90 PS.
Zugunsten neuer Abgasnormen wurde der nur mit nem Kat und nem neuen steuerkennfeld zugeschnürt.
das kann man ja alles "rückgängig" machen.
ist nicht ganz so legal, musst halt machen wenn du gerade neuen TÜV hast.
Informier dich mal in die richtung.
sehe ich das richtig das ich dann jetzt quasi einfach nur den kat leerrödeln muß und mir nen tunningchip zulegen muß ? allerdings muß ich dann sagen wenn ich das bis hierhin richtig verstanden hab, das es für mich doch um eineiges kostengünstiger wäre meine alten teile vom 19er txe zu nehmen und gegen die monopoint einspritzung auszutauschen (steuergerät,kabelbaum etc mit eingerechnet), oder ? und mit etwas glück ist das ganze dann auch noch halbwegs legal und ich brauch keine angst vor der nächsten au zu haben.
sollte ich irgendwas falsch verstanden haben bitte ich um aufklärung @heiko
Ich habe in einer Autozeitung die dinge über den R5 mit 90 PS ohne Kat und wie sie aus ihm den GTX mit 74 PS gemacht haben. meine freundin fährt ausserdem einen, aber ich kann dir nicht sagen ob du die einspritzung einfach umbauen kannst, frag mal bei den R5 clubs nach, die haben das bestimmt schon mal gemacht.
tut mir leid das ich dir nicht viel weiter helfen konnte.
hat sich nähmlich schon erledigt hatte das letzte we ne menge langeweile und einfach mal zum spass alles umgebastelt und zu meinem verwundern hatts auch noch geklappt löl. obs nun wirklich genau 90 ps sind ist zwar fraglich aber die kiste rennt nun wie sau freu Grüße an alle und trost an alle die wie ich um einen 19er trauern.