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Hola Mario

August 15 2012 at 5:53 AM
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Rod  (no login)


Response to Hola Rod...

 
En mi comentario solo reflejaba algo evidente:la tuya es una maqueta muy trabajada, de forma bastante artesanal, que es lo que muchos más valoramos y sobre una buena base como es el kit de Classic Airframes que, por cierto, no sabía que fuese tan complicado de montaje tal como expresabas. Una pregunta: los colores base(63/65) ¿los pintastes a pincel o aerógrafo? Lo digo porque, si fue a pincel, aún tendría más mérito por lo bien aplicados que están. A lo mejor, por todo lo que largo, puedo parecer un experto maquetista pero de eso nada. LLevo años haciendo muchas y el tema de la pintura ( en cuanto a resultados estéticos) sigue siendo una asignatura pendiente para mí.
En cuanto al rollo de los tonos de pintura, tómalo con reservas como ya te decía. En cualquier momento sale un nuevo descubrimiento y da al traste con todo. En esto hay hallazgos sorpresivos. Yo creo que están por aparecer todavía más fotos en color de la aviación de la GCE, especialmente por parte alemana que, en aquella época, ya tenían bastante por la mano lo de las fotos Agfa color. Los italianos,creo, hicieron también muchas instantáneas policromadas ya entonces. Todo esto nos aclararía muchas dudas. Por cierto, un apunte más al respecto: aparte de la imprimación primigenia feldgrau que aludía y sus derivados 63 y 02,exclusiva para aviones militares, gran parte de los aviones alemanes civiles de la época (deportivos, comerciales, etc) iben pintados, además de en "Silber 01", en un tono que en algunas ocasiones se ha mencionado en este foro y denominado acertadamentre "Lufti" porque era el utilzado por Lufthansa. Ha sido asociado, erróneamente a mi entender, al posterior RLM 77 cuando, en realidad, era simplemente el "Creme 05" de los veleros o un gris-crema muy claro, prácticamente igual. Dado que los alemanes, por las imposiciones del tratado de Versalles, fabricaban aviones ambivalentes (civiles que en un momento dado podían convertirse en militares) muchos de estos últimos estaban imprimados en este tono incluso en unidades, porque procedían de usos pseudo-deportivos o comerciales. Tal es el caso, por ejemplo, de los He-51 o los He-111 Pedro. Bueno pues, una vez establecido esto, resulta que los He-51 y Pedros que aparecen en fotos b/n recién llegados a España en un tono clarísimo casi blanco de forma integral, antes de que les fuese aplicado el esquema 61/62/63/65, reglamentario para bombarderos y aviones de asalto,iban pintados, precisamente, en el "Lufti" gris cremoso muy claro. Es más, la conocida foto del Pedro 65-15 (con el dibujo del perro Peter en la deriva) en vuelo, que presenta dicha tonalidad pero con varias áreas en fuselaje y empenaje algo más oscuras no es más que el "Lufti" con algunas reparaciones o retoques en los posteriores Hellgrau 63 o 02. No es el caso de los primeros 109 que, como ya he dicho antes en alguna ocasión, ahora se sabe que llegaron en metal natural con un barniz transparente algo verdoso. No me enrollo más, de momento. Para más adelante o para ya, si alguien quiere aportar algo, podríamos tratar el tema del prototipo He-112 V-9 que me hace dudar ya que, a diferencia de los restantes de la serie, claramente en 63/65, éste presenta un camuflaje monocolor muy claro, sin línea divisoria entre superficies superiores e inferiores, que podría ser indicativo de o bien, simplemente, 63 uniforme, "Lufti" o metal natural barnizado. Esta última alternativa parece menos probable ya que así iba el Kanonvogel V-5 y mostraba una apariencia mucho menos uniforme, aunque es cierto que bastantes de sus paneles iban cubiertos de imprimación 02 o metal sin barnizar. Bien, por hoy el peñazo es suficiente y pido disculpas. Muchos saludos.


 
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Respuestas

  1. Esta pintada... - Mario Gabás Ruiz on Aug 15, 2012, 11:34 AM
    1. Tienes razón - Rod on Aug 15, 2012, 4:20 PM
      1. Gracias a ti... - Mario Gabás Ruiz on Aug 15, 2012, 9:33 PM
     
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