Hola, Joaquín, a ver si te puedo ayudar:
-Color interior: Aun cuando es cierto que Curtiss-Wright empleó consistentemente un color interior en todos sus aviones, y que ese color era efectivamente muy cercano al Zinc Chromate Green, más tarde llamado "Interior Green" o ANA 611, era un equivalente, no la mezcla de cromato de zinc con negro que daba el verdadero "Interior Green", era un tanto más parduzco; es conocido como "Curtiss Interior Green". Personalmente votaría por XF-51 (Zinc Chromate Yellow o cromato de zinc puro) más marrón oscuro, para oscurecerlo pero sin que de el tono tan "verde" que da cuando se mezcla con negro.
Mucho ojo con la cabina; aun cuando las instrucciones digan que la parte posterior tras el asiento iba en verde interior, falso de toda falsedad: realmente, esa parte, incluyendo la parte trasera de la plancha de blindaje, ibe en el color exterior del aparato, que era, naturalmente, Olive Drab.
-En relación con lo anterior, TODOS los P-40N salieron de Olive Drab (OD) de fábrica; si bien es cierto que Curtiss-Wright empleó para sus modelos equivalentes comerciales (marca Du Pont) de los colores reglamentarios del USAAC/USAAF y también para los modelos de exportación, cuando se fabricó el P-40N ya había entrado en vigor la normativa ANA y los colores estaban estandarizados; otra cosa sería el OD empleado, que podría ser Du Pont, Dark Olive Drab 41 o el ya normalizado ANA 613, eso ya es de nota...
Por no liarte, el modelo de la portada fue repintado en campaña para mimetizarlo en la isla de arena coralina donde estaba basado, con pinturas locales, en arena sobre azul cielo (no el Neutral Grey de fábrica). Parece que el color cielo era el azul insignia rebajado con blanco, y el color superior, probablemente, sea un arena del cuerpo de Ingenieros... Como quiera que no se sabe realmente qué color era, tienes campo libre
Si necesitas algo de P-40, soy un "friki" de ese trasto, pregunta sin miedo.
Espero haberte ayudado más que liado, salu2.
