....espero que el articulo no resulte muy espeso.
Llevo días devorando lo que ha caido en mis manos sobre los prototipos de este avión , concretamente los que participarón en la GCE.
Como no he podido escapar a la tentación de agenciarme un ejemplar de la maqueta de Rest Model (el modelo V6), he querido tener las ideas un poco mas claras sobre este bonito avión, ya que hay muy poca información sobre el mismo, y errores de bulto en muchas publicaciones.
El primer error que se repite en muchos libros, algunos del prestigio de la editorial Classic sobre la caza alemana (volumen 1, tomo 2), es situar el prototipo V3 en nuestras tierras....de la decoración que nos sugiere luego hablamos.
Estas son mis conclusiones y los tres prototipos que parece ser estuvieron en España, vayamos por partes, :
* Heinkel He. 112 V6 "Kanonevogel" ("Pajaro Cañonero", o algo así)
Llega al puerto de Cádiz en Diciembre de 1.936, junto con tres protoipos del Me. 109 (V3, V4 y V5).
Montado y probado por tecnicos alemanes en la base de Tablada (Sevilla) en el transcurso del mismo mes.
Se encuadra en la unidad denominada Versuchsjagdgruppe 88 (unidad experimental de caza....) y se le asigna el codigo 5-1.
En la unica foto que conozco de estas fechas, se aprecia el acabado en metal natural, una helice tripala con el orficio del cañon de 20 mm MG C/30L y lo que parece ser unas franjas negras en las alas (fijaros en el borde ataque del ala).
El primer vuelo tuvo lugar en Tablada el 9 de Diciembre de 1.936, al mando del Oberleutnant Günther "Fips" Radusch.
Luego fue enviado a un pequeño aerodromo en Villa de Prado, cerca de Madrid.
A principios de Marzo de 1.937, el He. 112 V6 fue adscrito al 2 Staffel del Jagdgruppe 88, en la base de Almorox (Toledo). Durante este periodo, el avión estuvo a los mandos de un piloto de pruebas de la firma Heinkel : Oberleutnant Balthasar. A los mandos de este inexperto (en combate) piloto, el V6 destruyo un tren militar en Seseña y tanque.
A mediados de Junio, el He. 112 V6 es enviado al norte,a aapoyar la ofensiva nacional sobre Bilbao.
El 6 de Julio de 1.937 comienza la ofensiva republicana sobre Brunete, y la unidad del He. 112 V6 es enviada a la zona. En esta ocasión el avión lo pilota el Unteroffizier Max Schulze. Por problemas mecanicos, el Heinkel realiza una toma de emergencia en el aerodromo de Escalona (Toledao) y queda totalmente destrozado.
En la foto del accidente, se aprecian detalles interesantes. El primero es la helice bipala (desconozco el motivo y cuando se produjo el cambio de una helice a otra). El otro es el cambio de marcas de indentificación si lo comparamos con la foto del V6 a su llegada a Tablada. Al final de su carrera, luce unos inusualmente grandes insignias nacionales en las alas y las puntas de las mismas en color blanco.
Una foto del interior del cockpit del V6 :
Otro asunto es el acabado que presentaba el avión. Es mas que evidente, que lucia un acabado en metal natural, con algunos paneles en RLM 02 (esta es una interpretación personal mia, basandome en el color de algunos paneles y la comparación con otros prototipos alemanes de la epoca).
Observar la foto del V4. El aspecto exterior del V6 debía ser muy similar.
* Heinkel He. 112 V8
No se conoce ninguna foto del V8 a su paso por España, y en cualquier caso su paso por nuestras tierras fue muy breve y fugaz.
Impulsado por un motor Daimler Benz 600Aa, el codigo asignado por la Legión Condor fue el 8-1. Tuvo un accidente el 18 de Julio de 1.938 y fue devuelto a Alemania.
* Heinkel He. 112 V-9
Se trataba del antecesor del modelo de producción B, con un fuselaje diferente y propulsado por el Jumo 210C.
Al igual que el V6, fue destinado a misiones de ataque al suelo con el codigo 8-2. Fue asignado al Hauptmann Harro Harder.
Uno de los pilotos que lo probo, fue el maximo as de la aviación nacionalista Comandante Joaquín García Morato.
Bueno...si llegado a este punto no estais roncando, gracias por aguantar la brasa.
Un saludo.
