Por lo que sé, el Do-X D-1929 visitó algunos puertos españoles durante su épico periplo transatlántico de 1930-1932. Este vuelo con origen en el lago Constanza, preveía seguir la ruta Amsterdam-Calshot (Inglaterra)-Burdeos-Santander-La Coruña-Lisboa-Canarias, y reseguir la costa africana en dirección sur para saltar el Atlántico sur por Fernando Noronha hasta Brasil, luego subir costeando hasta el Caribe, Puerto Rico, Cuba, La Florida, y remontar la costa este norteamericana hasta Nueva York. El retorno se completó saltando el Atlántico norte por el Labrador y las Azores. Finalmente el hidro amerizó en el lago Muggelsee de Berlín. El vuelo estuvo lleno de problemas técnicos y nunca se acabó de resolver el más importante: el excesivo peso al despegue, debido a la gran cantidad de combustible necesaria por los enormes consumos de los ¡doce! motores.
Las escalas cantábricas debieron ser a finales de 1930 o primerísimos días de 1931. En Lisboa el hidro sufrió daños por fuego en el entelado, lo que obligó a una reparación de casi un mes. De allí partió el 31/01/1931 hacia las Canarias. Una toma "dura" en Las Palmas obligó a una reparación de tres meses. El 3/04/1930 partió en dirección a Villa Cisneros. Fue a partir de entonces que los pilotos optaron por volar a ras de las olas para aprovechar el efecto suelo y aumentar así la autonomía de vuelo.
Este aparato fue retirado en 1934 y pasó al Deutschen Luftfahrtmuseum, donde resultó destruido por un bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial.
Los otros dos Do-X fueron italianos: I-REDI "Umberto Maddalena" e I-ABBN "Alessandro Guidoni". Probablemente retirados en 1935, no parece que volaran nunca a España.
Adjunto foto del D-1929 en Vigo.
Antonio Romero
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Pedro León
