Early Bf 109s for Spain parte 3:
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Muchas gracias señores de todas sus contribuciones a parte 2. Realmente aprecio cada paquete de información que tú me has enviado. Entre otros, Vladimir & Jean-Claude han enviado algunas fotos de 6-25 en 6-28 para llenar las lagunas en mi colección. Para mantener esta historia más completa, voy a incluir estas fotografías quedan antes de continuar con 6-30.
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Muchas gracias señores for all your contributions to parte 2. I really appreciate every piece of information you have sent me. Among others, Vladimir & Jean-Claude have sent some pictures of 6-25 en 6-28 to fill up the gaps in my collection. To keep this story more complete I shall include these photographs hereby before we continue with 6-30.
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1 - 3) Las contribuciones de Jean Claude y Vladimir mostrando un accidente de aterrizaje de 6-25 y el 6-28 de cola con algunos Pedros en el fondo. Cualquier información adicional a estas imágenes es muy bienvenida (Curro / FJCabeza / Juan Arraez Cerda?).
Sigamos con 6-30, el montaje de Wilhelm Staege, 2/JG88:
1 – 3) The contributions of Jean Claude & Vladimir showing a landing accident of 6-25 and the tail of 6-28 with some Pedros in the background. Any additional information to these pictures is very welcome ( Curro / FJCabeza / Juan Arraez Cerda?).
Let us continue with 6-30, the mount of Wilhelm Staege, 2/JG88:
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4 - 7) Bf 109B 6-30: un rompecabezas de mí, algunas fuentes afirman que Wilhelm Staege accidente de este avión aterrizó Septiembre de 1939 en Alar del Rey aeródromo, lo que deja el avión con sólo heridas leves. Algunos otros afirman que fue volado por Reinhard Seiler en ese momento. Por lo que sé Seiler normalmente voló el 6-32. ¿Hay alguien que conoce la realidad de los hechos?
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4 – 7) Bf 109B 6-30: This one puzzles me, some sources state that Wilhelm Staege crash landed this aircraft September 1939 at Alar del Rey airfield, leaving the plane with only minor injuries. Some others state that it was flown by Reinhard Seiler at that moment. As far as I know Seiler normally flew the 6-32. Is there somebody who knows the real facts?
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8) Perfil de 6-31 de 1/JG88.
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8) Profile of 6-31 of 1/JG88.
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9 - 13) El 6-32 de Oberfeldwebel Reinhard Seiler del 2/J88 mostrando 9 victoria marcas en el momento de su avión hizo una “headstand” debido a un colapso de tren de aterrizaje.
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9 – 13) Oberfeldwebel Reinhard Seiler´s 6-32 of 2/JG88 showing 9 victory marks at the time his aircraft made a headstand due to a collapsing wheel strut.
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14) Eckehardt Priebe of 1/JG88 and his Bf 109B 6-33 in which he was shot down on the 14th of June 1938.
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15 - 17) Oberleutnant Erich Woitke de 1/JG88 voló este 6-34. La cuarta victoria de barras se aplica después de haber derribado un I-16 Rata el día 21 de febrero de 1938.
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15 – 17) Oberleutnant Erich Woitke of 1/JG88 flew this 6-34. The fourth victory bar was applied after he had shot down a I-16 Rata on the 21st of February 1938.
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18 + 19) Bf 109B 6-36 fue volado por Hauptman Harro Harder de 1/JG88. Salió de España con 11 victorias a su crédito, pero fue derribado el 12 de agosto de 1943. Durante el tiempo Harder fue comandante de 1/JG88 la cruz blanca en el disco negro se introdujo como un reconocimiento marcado para este Staffel. De hecho, la cruz blanca es una versión simplificada de la cruz gamada alemán que se llevó a los Heinkel He 112 8-2 que volaron antes. Más tarde el 6-36 fue utilizado por el Grupo 5-G-5.
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18 + 19) Bf 109B 6-36 flown by Hauptman Harro Harder of 1/JG88. He left Spain with 11 victories to his credit, but was shot down on the 12th of August 1943. During the time Harder was commander of 1/JG88 the white cross in the black disc was introduced as a recognition marking for this Staffel. In fact the white cross was a simplified version of the German swastika that was carried on the Heinkel He 112 8-2 that he flew before. Later on the 6-36 was used by Grupo 5-G-5.
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20 - 22) El 6-38 de Ernst Terry del 1/JG88 bajo el mando de Harro Harder. Dos primeras imágenes muestran el RLM 70 + 71 + 65 régimen de camuflaje mientras que la última imagen pueden aparecer el RLM 62 + 63 régimen más tarde presentó
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20 – 22) Unteroffizier Ernst Terry’s 6-38 of 1/JG88 under command of Harro Harder. First two pictures show the RLM 70 + 71 splinter scheme with RLM 65 undersurfaces while the last picture may show the later introduced RLM 62 + 63 scheme .
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23 + 24) 6-40 de 1/JG88, volado por Willy Szuggar. En la primera imagen se ve en el aeródromo de "Burgo de Osma" en Soria.
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23 + 24) 6-40 of 1/JG88, flown by Willy Szuggar. On the first picture it is seen on the airfield “Burgo de Osma” at Soria.
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25) Este perfil de 6-41 fue enviado a mí por Ken Glass. Se publicó en Monographie Lotnicze # 49 Messerschmitt Me-109 cz.5, escrito por Robert Michulec y publicado por AJ * Press, c.1998. ¿Hay alguien en esta forma que tiene la imagen de ese avión en que el perfil se basa en? Debemos estar muy agradecidos si alguien me pudiera enviar una copia escaneada de esa imagen.
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25) This profile of 6-41 was sent to me by Ken Glass. It was published in Monographie Lotnicze #49 Messerschmitt Me-109 cz.5, written by Robert Michulec and published by AJ*Press, c.1998. Is there anybody on this form who has the picture of this aircraft where the profile is based upon? We should be very grateful if someone could send me a scan of that picture.
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26 - 30) Tres fotografías y dos perfiles de 6-42 de 2/J88. Este avión fue volado por los tenientes Keidel y Resch.
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26 – 30) Three pictures and two profiles of 6-42 of 2/J88. This aircraft was flown by both the lieutenants Keidel and Resch.
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31) 6-44 visto en los antecedentes de ambas imágenes. Seguramente sobrevivido a la CME, como resultado de su aparición en las series de televisión TVE (Ayer y hoy de la Aviación) de 1986 que describe el inmediato período posterior a la guerra en la que los supervivientes aviones de ambas partes se integraron en el Ejército del Aire.
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31) 6-44 seen in the background of both pictures. It surely survived the GCE as proved by its appearance in the TV-series TVE (Ayer y hoy de la Aviacion) of 1986 which describes the immediate post-war period in which the surviving aircraft of both sides were integrated in the Ejército del Aire.
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32 - 37) Otro rompecabezas: ¿Fue este 6-45 o 6-46 (o quizás incluso 6-41)? Algunas de estas imágenes fueron proporcionados a mí por Ken Glass, gracias Ken! Este fue el avión que se estrelló espectacularmente por el Teniente Walter Adolph de 1/J88 en Llanes. Espero realmente que nadie en este foro me puede dar más detalles o de otra imagen de 6-45 o 6-46.
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32 – 37) Another puzzle: Was this 6-45 or 6-46 (or maybe even 6-41)? Some of these pictures were provided to me by Ken Glass, thanks Ken! This was the aircraft that was spectacularly crashed by Lieutenant Walter Adolph of 1/J88 at Llanes. I really hope that anybody on this forum can give me more details or another picture of 6-45 or 6-46.
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38 + 39) Perfil y imagen de 6-47 vuelo par Wolfgang Schellman con 12 victorias en su haber durante su estancia en España. El perfil que muestra este avión con una pieza de madera (?) y la imagen con la variable altura de 2-blancas VDM-Hamilton hélice.
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38 + 39) Profile and picture of 6-47 flown by Wolfgang Schellman with 12 victories to his credit during his stay in Spain. The profile showing this aircraft with a wooden (?) and the picture with the variable pitch 2-bladed VDM-Hamilton propeller.
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40) 6-48 foto en el aeródromo de Calamocha.
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40) 6-48 pictured at Calamocha airfield.
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41 - 43) 6-49, la primera imagen, mientras que ese avión llevaba el emblema de la Patrulla Azul, los otros dos en el régimen tal como apareció en la serie de televisión-TVE (Ayer y hoy de la Aviación) de 1986.
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41 – 43) 6-49, the first picture while carrying the emblem of the Patrulla Azul, the other two as it appeared in the TV-series TVE (Ayer y hoy de la Aviacion) of 1986.
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44) El último español Bf 109 C codificados 6-50 de 1/J88.
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44) The last Spanish Bf 109C coded 6-50 of 1/J88.
Y para completar esta primera parte incluirá una bella imagen de que no pueda identificarse BF 109 en La Cenia que fue enviada a mí por mi amigo Angel Sanchez:
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And to complete this part I include a beautiful picture of an unidentified BF 109 at La Cenia that was sent to me by my friend Angel Sanchez:
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Hasta el momento la parte 3. Parte 4 se dedicará a la primera Bf 109Ds que llegó a España y espero poder comenzar esta parte con algunas fotos que faltan, comentario o justificaciones de su lado en relación con esta parte.
¡Saludos!,
Peter.
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So far part 3. Part 4 will be devoted to the first Bf 109Ds that arrived in Spain and I hope I can start that part with some missing pictures, comment or justifications from your side concerning this part.
Cheers,
Peter.
Sources:
Personal emails from Ken Glass, Jean-Claude Guel, Vladimir Nikiforov and Angel Sanchez.
Les chasseurs de la Légion Condor by Juan Arráez Cerda, Ouest-France ISBN 2.85882.560.2, 1982
Los Cazadores de la Legion Condor by Juan Arráez Cerda and Carlos Fresno Crespo, Quiron Ediciones ISBN 84-87314-04-x, 1993
The Augsburg Eagle by William Green, Jane’s Publishing ISBN 0 7106 0005 4, 1980
Spagna 1936-39 L’aviazione Legionaria by Angelo Emiliani, Intergest 1973.
Condor, the Luftwaffe in Spain 1936-1939 by Patrick Laureau, ISBN 1 902109 10 4, 2000.
Flugzeug Foto-Archiv Band 1 by Heinz Birkholz, Flugzeug Publikations GmbH 1988.
Falcon’s Messerschmitt Bf 109 Hangar:
<a href="http://www.messerschmitt-bf109.de/</a" target="_new">
http://www.messerschmitt-bf109.de/</a>;
Aeronet GCE:
<a href="http://www.network54.com/Forum/394728</a" target="_new">
http://www.network54.com/Forum/394728</a>;
Avianones de la Guerra Civil Española:
<a href="http://usuarios.lycos.es/mrodval/GC19401.HTM</a" target="_new">
http://usuarios.lycos.es/mrodval/GC19401.HTM</a>;
Wings Palette Website:
<a href="http://wp.scn.ru/en/ww2/f/139/67/0</a" target="_new">
http://wp.scn.ru/en/ww2/f/139/67/0</a>;
Les Messerschmitt Bf 109 de la Legion Condor:
<a href="http://www.messerschmitt109.com/espagne/index.html</a" target="_new">
http://www.messerschmitt109.com/espagne/index.html</a>;
