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Muchas gracias...

December 2 2007 at 7:42 PM
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Luis Cereigido "el pibe vitina"  (Acceso elpibevitina)


Response to Preguntas para Luis,el pibe vitina.

 


... por tus palabras, me alegra que te haya gustado.

El morro del H75O es la zona que más modificaciones requiere y es un trabajo bastante complicado. Si bien el anillo que recubre el motor viene separado tuve que cortar la zona posterior al mamparo, donde van alojadas las Madsen. Esta zona hay que ensancharla en la parte que coincide con el anillo del motor, para que este encaje bien. Si bien al principio me pareció que en el avión no tenía esta forma trapezoidal, al ver fotos del Padín me di cuenta que si se ensancha y que además hay que hacerle dos aberturas. El anillo del motor hay que redondearlo también y reescribir y modificar los paneles de ventilación que lleva ya que la cantidad de estos también varía.

Hay una plancha de ventilación próxima a la cabina que junto a los accesos laterales de la parte posterior del motor también deben ser modificados.

Además de rellenar, reescribir, lijar y seguir rellenando hay que usar agua caliente y un secador de pelo para ir deformando cuidadosamente las piezas sin que estas se rompan o se deformen erróneamente. El plástico suele tener "memoria" sobre su forma original, así que hay que meter cuñas de plástico y trozos de sprue para reforzar todas las zonas.

Para los "pantalones" hubo que cortar todo el disco que cubre la rueda y modificarlo, reescribir varios paneles y agregar un par de registros con plástico.

Mas o menos esto es lo que recuerdo. Fue un proyecto que me llevó unos 3 meses, un kit que creí que se armaba de caja (por eso mi indignación con HC) y al que al principio no me interesaba mucho y que usé para experimentar técnicas (con este kit volvía luego de 12 años de no armar nada). Pero a medida que avancé me fui encariñando con él y hoy es uno de mis modelos favoritos.

Saludos.




 
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