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Tu generosidad...

December 8 2007 at 7:01 PM
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Eduardo Mitchell  (Acceso Pucara_a-537)


Response to Para Eduardo Mitchel..............

 
...es apabullante! Estas seguro que no lo vas a usar? Por que no?? Te agradezco muchisimo desde ya! Mi direccion es:

Eduardo Mitchell
Briljantgatan 50
SE-42149 Vastra Frolunda
SUECIA

Sobre los motores del B-3:

Hubo 6 versiones de motorizacion entre los 56 B3/Ju86 K usados por la Flygvapnet.

B3 (Junkers Ju86 A-1/K-1): Los primeros tres ejemplares fueron entregados con motores Pratt&Whitney Hornet S1-EG de 76o HP. Caracteristicamente los escapes quedan detras del motor en la parte de arriba de la gondola. Estos fueron FV no. 131, 132 y 133.

B3A (Junkers Ju 86 K-4): 35 de los 37 aviones siguientes (y construidos en Alemania) fueron entregados con motores Bristol Mercury III de 745 HP y fueron denominados B3A.

Mas tarde, 15 de los 18 fueron modificados (cambio de motores) a B3B y B3C-2. FV no. 144, 154 y 166.

B3B (Junkers Ju86 K-5): los dos restantes de los fabricados en Alemania se entregaron con motores Bristol Mercury XII de 880 HP; mas tarde se remotorizaron 17 B3A con los Mercury XII. FV no. 135, 137, 138, 139, 141, 142, 145, 147, 148, 151, 152, 156, 157, 158, 159, 162, 163, 165 y 170.

B3C-2 (Junkers Ju86 K-4/K-5): 15 B3A remotorizados con Mercury XXIV de 980 HP fabricados en Suecia por NOHAB. FV no. 134, 136, 140, 143, 146, 149, 150, 153, 155, 160, 161, 164, 167, 168 y 169.

B3C (Junkers Ju86 K-13): 9 B3 construidos en Suecia por SAAB con motores Mercury XXIV de 980 HP de NOHAB. FV no. 122, 123, 124, 125, 126, 128, 130, 174 y 175.

B3D (Junkers Ju86 K-13): 7 B3 construidos en Suecia por SAAB con motores Mercury XIX de 905 HP fabricados en Polonia. FV no. 118, 119, 127, 129, 171, 172 y 173.

Durante su uso en la Flygvapnet cambiaron los motores entre las distinas versiones muy seguido, siendo casi imposible mantener la version "correcta"! Lo importante del punto de vista modelistico es que solamente las tres primeras maquinas tenian los escapes en la parte de arriba de la gondola motor. Todos los B3 con motores Mercury (diseñados originalmente por la Bristol inglesa) tenian un anillo de recoleccion de escapes en su frente y el escape comun que salia de ahi.

El Westland Lysander tiene un escape parecido, si recuerdo bien.

Mejor maquetista que vos??? Tus modelos se ven muy bien! Uno no tiene siempre el mismo nivel de ambicion; algunos modelos sobresalen, algunos otros no... Pero todos reflejan nuestra pasion: modelismo y aviacion!

Un abrazo, Eduardo Mitchell

Cheers, Eduardo Mitchell (IPMS Göteborg, SWEDEN)

 
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