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Re: Gracias Juan...

January 20 2009 at 3:05 PM
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Matias Hagen  (Acceso el_vladi)


Response to Gracias Juan...

 

Gerardo....,
estaba hojeando el libro "Guía de Aeronaves de la FAA de 1912-2006"... y comenta que estos aviones nunca fueron pintados en otro color mas que los que trajeron originalmente, como te lo indicó Juan. Incluso durante todo 1919 usaron las cucardas y matriculas francesas originales.

El SPAD VII como el Nieuport 28 fueron parte de la donación que hizo el gobierno francés a la aviación argentina.
El único SPAD VII voló entre 1919 y 1922.
Del Nieuport 28 hubo 2, y con uno de ellos Matienzo intentó cruzar los Andes en 1919. Los restos de ese avión fueron encontrados en la década del '50, y son los restos que están expuesto en esa urna de vidrio en el Museo de Aeronáutica...

No me acuerdo si hay alguna pintura alegórica de este Nieuport de Matienzo en el Museo, por lo del tema del color.
Tengo un perfil que no se si será el correcto, igual te lo subo...

[linked image]

El Nieuport 28 restante voló hasta 1925.


En cuanto al SPAD XIII "la Guía...." dice que hubo uno solo volando para la EAM, y que había sido adquirido por la "Comisión Pro-Travesía de los Andes" en 1917, pero por los temas de la Guerra, recién llegó en 1919. Estuvo en depósito hasta 1921, cuando fue sacado para retomar la idea original de cruzar los Andes. Durante los vuelos de prueba en el mismo 1921, sobre Villa Lugano, el avión sufre un percance y se estrella.
Triste la historia de este S.XIII...

Pero alguna vez anoté de alguna reseña que habré leído por ahí que del SPAD XIII hubo 4 adquiridos por la EAM en 1919....

No sabría precisarte más detalle.



Saludos
Matías

 
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