電車驗車制度改 工會指易生意外

【明報專訊】近年電車意外數字連年上升，有電車車長說這與公司近年改變檢查制度有關，車長即使在出車前發覺煞車掣有問題，亦不能要求維修人員即時調校，往往導致行車時出意外。電車公司否認有廣 告

削減維修人手，過去數年亦沒有交通事故是因煞車系統不正常所致。

電車交通意外由02年的73宗升至04年的92宗，05年方回落至74宗。意外率由02年的0.52％上升至04年的0.62％，05年降至0.48％。

車長﹕空載試煞車 與實際情不同

多名電車車長透露，電車公司近年改變維修及檢查制度，導致意外增加。以往出車前，若車長發現煞車系統有問題，可即時要求技術人員簡單調校，但公司近年禁止維修人員自行為車長調校電車，並認為所有電車在出車時應沒有問題。

香港電車職工會秘書何志堅表示，車廠驗車時，以空載電車及在路軌放滿細沙的情下進行煞車測試，這與實際負載的情不同，故車長往往憑經驗知道煞車掣是否有問題。

有車長更表示，當電車負載時重量以噸計，煞車情絕對與在車廠測試不同。該車長亦透露，行車時不時發現煞車系統出現問題，被迫改以慢駛，或在入站時提早煞車，以減低意外機會。工會希望公司可改善現有的維修及驗車方法。

公司﹕測試及格率百分百

但電車公司回應稱，公司對煞車系統有既定之檢查方法及程序，監管機構亦會每星期作抽樣檢查，根據紀錄，電車測試及格率為百分之百，過往數年亦無事故是由於煞車系統不正常所致。

運輸署發言人表示，機電工程署會定期派員到電車公司檢查電車的機電安全，現時測試電車的方式，是參考同類車系統的測試（包括空載及負載）而制定。