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No, hoy no os voy a dejar sin fotos. Sukhoi-31

August 25 2006 at 7:44 PM
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  (Acceso erProfeta)
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Le aproveche

 
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AutorReply


(Acceso nikko1)

Una pregunta....

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August 26 2006, 12:45 AM 

no es en realidad una Su-26, la acrobática? o es que han sacado una nueva y, para variar, no me había enterado?

SALU2

El Hereje

 
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javiervelicia iberia H-4
(no login)

FIJATE BIEN........

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August 26 2006, 6:09 AM 

LA SU-26 CREO RECORDAR LLEVA DOS HERMOSAS PALAS,ANTES RAMON ALONSO LLEVABA UNA SU-26 CON LOS COLORES DE LA MARCA DE TABACO WINSTOW ROJA MUY LLAMATIVA, Y AHORA HACE TIEMPO CAMBIO A LA SU-31 Q ES TRIPALA CON LOS COLORES DE ADVENTIA, UN SALUDO

 
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(Acceso nikko1)

Pero....

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August 26 2006, 5:53 PM 

se trata de un modelo nuevo, un rediseño, una mejora de la Su-26M?? Supongo que aparte de la hélice habrá otras diferencias.

SALU2

El Hereje

 
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Javier Aranduy
(Acceso mazlingerZ50L)

Su-26 vs Su-31

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August 28 2006, 1:54 PM 

Hola a todos:
El Su-31 es una evolución del Su-29, que es la versión biplaza. El 26 es un avión que apareción por primera vez en el mundial de 1984 en Bekezaba, hungría, el Su-31 voló por primera vez en 1992 (como Su-29T). Entre los dos la cosa cambia bastante.

Diferencias entre el 26 y el 31 hay muchas, a ver: La manera más fácil para distinguirlos es la ballesta de titanio del tren: la del 26 es curva, la del 31 y el 29 es recta. Si queréis detalles más técnicos:
- El 26 tiene un fuselaje de tubos de acero forrado con dos pieles de panal de abeja / nomex / kevlar, el del 31, además de ser distinto de formas es monocoque- no tiene ninguna estructura tubular, salvo la parte que es la cabina, hasta la cortafuegos.
- El plano es distinto y el perfil también. En el 31 el plano puede cargar 220 litros de combustible y lleva un depósito para el humo, en el 26 el comustible se lleva colgado de un drop con 120 litros y un coñazo de poner y quitar, a no ser que esté modificado o sea un 26MX, en cuyo caso puede llevar combustible en el plano.
- El tren del 26 va anclado al larguero principal, el del 31 a la estructura del fuselaje.
- Los alerones del 26 tienen dos pies de pato (las palas que veis que cuelgan de ellos), los del 31 llevan uno, lo que ocurre es que la mayor parte de los Su-31 que veais tendrán los alerones del Su-26
- Lo que comentábais de la hélice es la que se instale- la bipala ("bipalo") es la hélice rusa original, la tripala suele ser una Mulbauer MTV-9 alemana, que es el estándar en casi todos los aviones acrobáticos.
- El motor es el mismo, puede ser el M-14P (360 cv) o el M14PF (400 cv), lo que ocurre es que la bancada es distinta. En el 26 el anillo de bancada es tubular, mientras que en el 31 es plano.
- La cabina cambia entre los 2, aunque ya entre aviones del mismo modelo no suele ser igual, en el Su-31 se puede poner una especie de maletero que va instalado entre los pedales y al que se accede por el panel que veis frente al parabrisas. El panel también está organizado de manera un poco distinta.
- El asiento también es distinto: en el 26 hay tallas de asiento, en el 31 hay un asiento único más ajustable. Por esta razón, el paracaidas del 26 no se parece nada al del 31. El del 26 es como una "burbujita" de esas con las que nadan los niños, en el 31 es la típica mochila azul. Por cierto, también hay una versión del 31 con asiento lanzable, que es el 31M y del 26 hay modificaciones para instalarlo, y una versión del 26 que apareció el año pasado se le puede instalar (el Su-26M3).

Un saludo a todos, perdón por el peñazo y espero que haya servido.

Javier

 
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(Acceso nikko1)

Muchas gracias

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August 28 2006, 9:47 PM 

No te preocupes por el peñazo. Por fín alguien hable de aviones que no sean los típicos, clásicos y regastados modelos de siempre.

SALU2

El Hereje

 
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