Bonjour,

Voila, suite au debut de liste parru la semaine derniere, je me suis replonge dans mes anciens magazines, et j'ai ressorti les prix catalogue entre 83 et 93. Au debut, je pensais ne faire que les 911, et puis pour eviter d'etre taxe de snobisme, j'ai aussi inclu les moteurs avant
J'ai aussi remis la main sur un essai tres special de la Porsche 911 Turbo faite sur mesure par l'usine pour Mansour Ojjeh (a l'epoque, motoriste de Mc Laren en F1 avec le moteur TAG-Porsche) : une Turbo de pres de 400ch, "bridee" a 280 km/h, un look proche d'une 935, le tout avec un interieur full cuir et bois (meme l'arceau et la barre anti-rapprochement etaient gaines de cuir !). Je peux scanner l'article si ca interresse quelqu'un (pour le mettre en ligne ?), contactez moi par mail.

Ce sont les prix tels que publies en Juin ou Juillet, donc a cheval sur le millesime. Les chiffres entre parentheses = nombre de chevaux fiscaux, je les ai pas mis quand ils ne changaient pas d'une annee sur l'autre. Pour les 911/930, les 3 prix correspondent aux coupes/targa/cabrios.

83/84
924 : 125'900 (10)
944 : 165'000 (14) - 177'400 (12 - Auto)
SC (16): 231'800/244'700/257'400
930 : 439'000 (18)
928 S : 339'000 (31) - 340'000 (31 - Auto)

84/85
924 : 130'300 - 137'340 (Auto)
944 : 172'240 à 188'240
3.2 (17): 267'789/277'896/294'485
930 : 478'693 (19)
928 S : 375'713 - 377'132 (Auto)

85/86
924 : 134'780 - 141'860 (Auto - 9)
944 : 190'000
944 Turbo : 295'260 (12)
3.2 : 284'220/295'260/311'320
930 : 511'880
928 S : 392'300 - 394'260 (Auto)

86/87
924 S : 167'500 (14) - 176'400 (Auto - 12)
944 : 209'800 - Luxe : 218'300 - 227'600 (Auto)
944 Turbo : 307'000
3.2 : 313'200/329'700/352'500
930 : 558'000
928 S : 443'500/ 445'500 (Auto)
959 (!) = 1'780'000

87/88
924 S : 182'700 - Luxe 192'700 - Auto 202'200
944 : 231'000- Luxe 239'500 - Auto 249'500
944 S : 248'900 (13) - Luxe 267'000
944 Turbo : 337'400
3.2 : 346'900/364'500/388'200
930 : 601'800/635'000/697'000
928 S4 : 558'600 (34) - 564'800 (Auto - 34)

88/89
924 S : 204'300 (11) - 214'200 (11)
944 : 255'700 (11) - 266'500 (Auto - 11)
944 S : 284'400 (13)
944 Turbo : 350'000 (11) - Turbo Cup : 437'600
944 Cab : 342'000
3.2 (15): 367'300/ 385'600 / 411 000 - Club Sport : 367'300 - Speedster ???
930 : 610'200 / 643'700/ 706'600 (13)
928 S4 : 572'700 (29) - 582'000 (Auto 34). Club Sport : 572'700

89/90
944 : 270'000 (16) - 280'000 (13 - Auto)
944 S2 : 315'000 (17) - Cab 375'000
944 Turbo : 411'000 (11)
3.2 : 384'000/401'000/428'000 - Speedster 392'000 (16) - Speedster TL : 492'000 (17)
Carrera 4 : 520'000 (20)
928 S4 : 590'500 - 602'000 (Auto - 32) / GT : 610'000 (31)
930 (15): 632'000/ 666'000/733'000
930 : 900'000F, 10 exemplaires full options a 330ch pour la France

90/91
944 S2 : 325'200 (17) / Cab : 374'000
944 urbo : 401'410 (11)
964 C2 : 446'500/ 469'000/ 504'000 (472'000/ 494'000/ 529'000 en Tiptronic)
964 C4 : 529'000/ 551'000/ 588'000
965 3.3 : 725'000
928 S4 : 612'500 (32)/ 928 GT : 612'500 (31)

91/92
944 S2 : 320'100 (17) / Cab : 368'900
944 turbo Cab : 398'000 (11)
964 C2 : 439'200/ 460'700/ 497'700
964 C4 : 520'200/ 541'700/ 577'800
965 3.3 : 707'600 (14)
928 S4 (32) ou GT(31) : 600'200

92/93
968 : 354'900 (17) / Cab : 398'600
928 GTS : 631'900 (34) - S4 Auto : 631'900 (36)
964 C2 : 469'800/ 494'100/ 528'100
964 C4 : 517'200/ 541'500/ 575'600
965 3.3 : 738'000
965 Turbo S : 820'600 (255ch, 1470kg) + serie Turbo Supercar 100 ex au monde: 380ch, 1180kg

Ca m'a permis de constater, moi qui n'y connait rien, que les 944 n'étaient pas tant au rabais que ça. Finalement c'était un peu la Boxster de l'époque en matière de prix par rapport à une 911, me trompé-je ?

Si on y regarde bien, les 944 Turbo étaient au même prix que les Carrera 3L2 (à quelques francs près).
Sur les dernières années, la 944 Turbo était même plus chère que la 3L2...

Il devient effectivement difficile de traiter de "Porsche au rabais" une voiture de plus de 400 KF et plus chère qu'un flat-6 !

Seb

Ceci dit la décote a été beaucoup plus importante. Cela veut bien dire quelque chose, mais quoi ??

Que veux tu que je réponde à cette question ?

Il est clair qu'un 4 cylindre n'a pas le même prestige qu'un flat-6... et une 924/944/928/968 n'est pas autant mythique que la 911...

C'est la côte d'amour... qui nous permet de trouver de supers Porsche à des tarifs plus intéressants (à condition de ne pas s'arrêter au "qu'en dira-t-on")

Voilà, je l'ai dit...

Seb

Autre question ?

...on peut quand meme pas dire que Porsche vende ses voitures a prix d'ami !!

J'ai effectivement note certaines choses amusantes en faisant cette liste.
C'est vrai, la 951 etait quasiment au prix d'une 911, apres tout rien d'etonnant, elle a quasiment les memes performances.
Pour la decote plus importante, evidemment elle n'a pas le "prestige" du flat 6; d'ailleurs pour repondre a ta question sur les positionnements, c'est peut etre ce qui fait que le Boxster est aujourd'hui mieux
accueilli et difficilement comparable aux 944 a l'epoque.
Mais en dehors de l'image, est-ce qu'une 944 est aussi "indestructible" qu'une 911 ?

Vous noterez aussi que le Speedster valait a peine plus cher que le coupe 3.2 a l'epoque ! Ca a bien change...


Marc


P.S. : j'ai aussi note que je fatiguais a la fin, la Turbo S de 93 faisait bien evidemment 355ch et pas 255 !!