Pour ma Cup (quand je l'aurai..) je cherche des pneus slicks en 16" pour monter sur les jantes magnésium en 245/45 ZR 16 à l'avant et 255/40 ZR 16 à l'arrière à priori.
Savez vous ou (et à quel prix) on trouve ça ? Des slicks avec 30% d'usure feraient l'affaire aussi.
Autre question, il semblerait que l'on n'exprime pas les tailles de la même façon sur les slicks ? Ca marche comment ?
Pour trouver des slicks, je n'ai pas vraiment de tuyau, mais peut-être chez Euromaster ou Norauto sur commande...
Sur les slick, le deuxième chiffre diffère des tailles de pneus traditionnelles car il exprime le diamètre total de la roue montée (le pneu est supposé être monté sur une jante de la bonne largeur pour que la bande de roulement ne fasse pas une bosse en son milieu...).
Pour rappel (je pense que sur le forum tout le monde le sait, mais tant pis, au risque de radoter), sur un pneu de route, ce deuxième chiffre correspond au pourcentage que représente la hauteur de flanc par rapport à la largeur du pneu...
Par exemple un slick de 285/630/18 fait un diamètre de 630 mm...
Sur route, un 285/30/18 fait un diamètre de 18 * 25.4 + 2 285 0.3 = 457.2 + 171 = 628.2 mm.
On peut considérer leur développement comme équivalents.
Dans la plupart des cas, une jante de 8 pouces de large suffit pour monter du 245 mais une 9 pouces est nécessaire pour monter du 255. Je parle ici d'une série 40 dont le profil est très bas et donc très rigide.
En série 45 ou plus, la largeur de jante requise est moins importante due à la souplesse supplémentaire des flancs qui va permettre l'adaptation.
Maintenant, selon les marques, les pneus, pour une taille donnée, sont plus ou moins larges. Par exemple, les Michelin sont réputés moins larges que les Pirelli.
Je te conseille de faire un tour sur le site www.tirerack.com
et plus particulièrement sur les pages suivantes qui donnent les tailles de jantes permises et optimale (enfin, celle de la prise de dimension).
le stockage des pneus dans un abri anti-atomique améliore leur performance...
Plus sérieusement, pour que les slicks conservent leur performances, il est bon de les stocker dans le noir à l'abri de l'humidité. En général, un bon sac poubelle noir fermé fait l'affaire... Malheureusement, je n'ai pas enveloppé les miens...
Salut Denis !
Est-ce que le noir et hors humidité ne concerne que les slicks (nature de la gomme peut-etre)? Les pneus auraient-ils tellement évolué qu'ils seraient passé du tout au tout ? Je m'explique : il y a qq années, je vais voir un préparateur et tombe, à côté de son atelier, sur une magnifique cave, ex carrière d'extraction devenue champignonnière. Et dedans, une montagne de pneus d'une taille impressionnante, blanchis tellement ils étaient recouverts d'humidité...
"N'ont pas l'air Hs, pourtant, lui dis-je" "Ben non, sont neufs". Une paire de questions plus tard, j'apprends que c'est en fait une partie du stock de l'équipe Cougar, pour ses essais au Mans... qui volontairement les stocke en atmosphère "saturée" d'humidité !
Alors, qu'en est-il réellement ?????????
Ce que je dis sur les pneus et l'humidité, je le tiens du kart où parfois on fait une montagne de peu de choses. C'est vrai que je ne fais que du loisir avec le mien, donc je ne suis pas les conseils à la lettre : je ne mets pas mes pneus dans des sacs.
Quand je faisais de la moto il était déjà question de stocker les pneus à l'abri de la lumière et de la chaleur (en fait des fortes variations de températures).
Mais en kart, on m'a carrément dit de les mettre dans des sacs poubelles noirs pour les protéger de la lumière et de la température.
Donc deux sources différentes et deux avis différents.
En attendant, entre ce qu'on m'a dit et ce que tu as vu faire, je pense qu'il n'y a pas photos : ce qui agissent savent en général ce qu'ils font...
... ne sont pas éloignées l'une de l'autre : tu dis "stocker les pneus à l'abri de la lumière et de la chaleur(en fait des fortes variations de températures)", c'était le cas : une cave, obscurité, avec 1 à 2° maxi d'écart entre l'été et l'hiver !!!
Reste l'aspect "humidité" : peut-être spécifique au slick puisque par définition utilisé sur piste sèche
A bientôt le plaisir de te recroiser,
Amicalement,
Phil
