Il y a dans RS Magazine n°1, 2 et 5 respectivement les articles sur les budgets des porsches Turbo I, TurboII 3.3L et TurboII 3.6L
Après comparaison des 3 articles, je ne comprends pas le surcoût de 5000frs (entre autres) sur le budget d'une Turbo2, en effet:
sur le n°1 : Budget Turbo 3.3L 300CH
Entretien 10000km : environ 3000frs OK
Entretien 20000km : environ 5000frs OK
sur le n°2 : Budget TurboII 3.3L 320CH
Entretien 10000km : environ 3500frs OK
Entretien 20000km : environ 10000frs ???? (il semble qu'il y ait les freins en + comptés dans la facture ???)
sur le n°5 : Budget TurboII 3.6L 360CH
Entretien 10000km : environ 1500/2000 frs ?
Entretien 20000km : environ 5000frs OK
pourquoi tant de différences ?
- entre l'entretien des 10000kms (vidange) pour une Turbo2 3.3L et 3.6L ? (pas de réglage des soupapes ?)
- entre l'entretien des 20000kms pour une Turbo3.3L (ou TurboII 3.6L) et Turbo2 3.3L ? (ya 5000frs pour les freins ? plaquettes, disques ?)
on ne compte évidement pas ici, les pneus, l'embrayage, la recharge de clim...etc
alors des idées les turboteux ? et les autres (surtout les journalistes de RS)
Je ne suis pas un grand specialiste des 965 mais je crois savoir quele moteur 3.3 L est celui de l'ancienne generation 930 etle 3.6L est le moteur de la 964 turbotisé mais avec ses surcouts d'entretien dus au double allumage, les reglages de soupapes, etc ... Quant à la blonde arrêtez de la critiquer, c'est une copine !!!!!!!!!!!
nannnnnnnnn je plaisante, je la connais pas. Par contre elle n'a pas l'air toute jeune et semble avoir quelques heures de vol ........... Enfin bon si elle veut faire un tour en 3.2 L c'est quand elle veut ..........
Non, tu te trompes, le moteur de la 3.6L Turbo n'a pas de double allumage, et justement son entretien d'après les chiffres de RS Magazine est moins onéreux que le 3.3L Turbo (qui lui est à priori "plus rustique"= plus simple)...
Je confirme ce que dis Patrice : le Turbo 3.6 n'a pas le double allumage.
En ce qui concerne l'équipement périphérique, c'est exactement le même que le 3.3 (injection, Turbo, échappement), donc je ne vois pas bien ce qui peut justifier une différence de prix lors des révisions, ni dans un sens ni dans l'autre...
Pour moi, le moteur Turbo 3.6 est tout aussi rustique que le 3.3...
Mais peut-être aussi que quelque chose m'a échappé.
Quelqu'un connaît les autres différences (niveau moteur/boite uniquement) entre les deux ?
