As tu solutionné ton pblm de coupure moteur ???

Non ???

j en ai discuté avec un porschiste qui a eu un pblm equivalent :
il a placé un isolant pour empecher le rupteur de couper l allumage et ca a solutionné son pblm : c t le ressort qui etait "fatigué" et qui s detendait trop facilement.

Salut Fabien,

Pourrais-tu me donner de plus amples infos stp ??
Car je ne suis pas encore vraiment habitué à la mécanique de la 11.

On a d'abord pensé à un problème de capteur, mais ce n'était pas celà.

Mais depuis que je roule régulièrement avec, j'ai le sentiment qu'elle roule mieux.
Elle passe au dessus des 4.500 sans trop de prob. surtout dans les 3 premiers rapports (????). Mais avec un manque de puissance qd même.

Il faut dire que la pauvre n'a pas roulé bcp en 3ans de temps (2.500 Kms !!). Je pense qu'elle doit se décrasser.

Qu'en pensez-vous les habitués ?

Danny.
PS: suis en vacance ---> 30/07 donc ne saurais pas forumer.

tu peux deboiter une piece qui tourne et qui distribue la HT. Sur cette piece un ressort retient une sorte de petit doigt qui vient faire contact avec la force centrifuge. Cette piece est retenue par un ressort, si c dernier est "fatigué" , le doigt va venir faire contact trop tot dans les tours ... la coupure peut survenir des 4500 tours.

Sur le site d'Eric (Bonjour Eric), ilya les photos d un moteur de 930 de 1978, mis à Plat. Sur la 2eme photo on peut voir la pièce en question (rouge).

Je vais regarder dès que je revient de vacance !

Le prob. c'est qu'avec l'intercooler on voit pas grand chose sur la Turbo.

Où trouver un manuel technique pour la 965 ??

Un grand merci pour votre aide et pour votre solidarité.

El' Dan.