slt tlm,

est-ce que la 993 Bi-turbo est restée commercialisée jusqu'en fin de carriere en version 408 CV...?
Car on voit souvent (tres svt) des modeles 96-97-98 (et 99 pour les tous derniers, mais type S slt je crois) en version 430CV...

Aussi il était possible d'avoir des versions 450 CV (S donc) sans l'aileron Bi-plan (tant mieux à mon gout) ce qui explique la version dont j'avais parlé sur ce forum en juillet (voiture immatriculée dans la Somme, elle avait les prises d'air dans les ailes et pas d'aileron Bi-plan)

@+
DEUTCHMAN

ps: Marco, toi qui a essayé tant de modeles, as-tu deja essaye une Bi-turbo ?? si oui merci de donner ton avis par rapport à la 965 3.6L (que tu as aussi possedée...sacre veinard ! :-))

Et le big échangeur il est où?

car j'ai dis sans l'aileron "Bi-plan"...celui de la turbo S quoi...

@+

pas encore essaye de 993 Biturbo !!!! mais ca viendras ....mais je pense que l'on perd le cote " bestial" de la 3.6 mais l'avantage est la puissance avant 3000tr, car dans la 3.6 en dessous tu as quand meme l'impression d'avoir oublie le frein a main
pour ta question la Turbo S ( modele tres rare ,vendu pres du million de francs ) n'existais qu'avec l'aileron bi plan, les ecopes laterale, les ecopes de freins avant à coté des antibrouillard et un pare choc avant specifique. Donc si tu en vu une sans l'aileron biplan c'est qu'il s'agissais certainement d'une auto munie d'un aerokit ( ecopes laterales ).

Marco

Bah non regarde les annonces de Stutzmann, il vend une S sans l'aileron Bi-plan...(regarde dans le Best Cars de ce mois ci aussi)

Désolé la Turbo de Stutzmann n'est pas une S mais bien une bi turbo equipe de l'aerokit.

Marco

du kit moteur 450 CV alors (c'est ce qui est marqué)
Ce qui lui permet de dire que c'est une S (aussi marquée) puisque elle a tout d'une S...mais si tu me dis que ce n'est pas une vraie...

@+

qu'elle possède les etriers de freins jaunes et 4 sorties d'echappement

Elle est rare effectivement puisqu'il n'y eu que 47 exemplaires de produit...(!)

Le prix exact neuf etait de 1.1 Mf...(ouahouuuu)

La 993 biturbo n'est sortie qu'avec l'aileron.

Les versions 408cv ont existés jusqu'a la fin.
les versions 430cv et 450cv etaient des options usine.

Je crois me souvenir que gambella avait sorti une préparation bi-turbo sur base 993 sans l'aileron, mais le travail était colossal. Car sans échangeur digne de ce nom, point de puissance.

il y a ailerons ->

le bi-turbo normal et le Bi-plan

Hello,
J'ai essayé les 2 versions (malheureusement pas à moi !) de série ainsi qu'une Ruf 993 turbo R de 490 cv.

Elles sont presque incomparables ! Le moteur 3.6 mono turbo a un temps de réponse très important mais une fois que le turbo charge, tu es vraiment scotché ! Il faut s'en "occuper" car c'est très brutal. C'est presque ON / OFF !

La 993 est bcp plus souple car les 2 turbos chargent plus bas, la poussée est moins impressionnante car plus linéaire ce qui ne veut pas dire que tu n'as pas de sensations, loin de la !! Elle est également plus facile et les 4 roues motrices aident bcp. Les deux essais étaient sur le sec et à mon avis tu mouilles le siège avec la 3.6

Concernant la Ruf turbo R tu accèdes à une autre dimension : la différence de CV se ressent très nettement et tu es vraiment à bord d'une supercar. Le top.

Difficile d'en parler sans utiliser d'expressions banalisant l'essai mais c'est vraiment le must. Dommage j'ai du les rendre...

A peluche !
Max

môsieur ne s'embete pas trop...:-)

Elles etaient à qui ces 3 turbo ?
(surtout la Turbo R :p)

@+
DEUTCHMAN

C'est vrai que ça calme ! La 3.6 était à un ami, la 993 également quant à la Turbo R c'était chez Ruf en Allemagne, je n'aime pas déballer mes expériences comme ça mais ce jour la j'ai essayé la Ruf RCT (380 cv sur une caisse de 964 C4) qui est un compromis topissime et surtout la fameuse CTR 2 Sport !! Une bête de course avec un ralenti qui te fait penser à une GT2 de course ! C'était la voiture du cousin de la femme de Aloïs Ruf. Un moment vraiment inoubliable.

J'ai également un ami (!) qui a récemment acheté une Turbo R mais c'est déja du passé car il l'a vendue pour une 996 turbo. L'essai bientôt !!

Malheureusement ce n'est pas mon cas !! Une 930 me suffirait amplement...

Voili voilou.
A bientot,
Max

Dis monsieur Max, comment qu'on fait pour essayer toutes ces merveilles?
Faut signer où?
T'as vendu ton âme au diable?

Tu sais la passion attire la passion !! C'est tout simplement un cercle d'amis qui ont la même passion, c'est aussi simple que ça, enfin presque car il faut quand même les moyens.
Next time ce sera la 996 turbo et la GT3.
Mais elles ne sont pas à moi ! Et ça c'est encore plus dur quand tu y goutes...
A+
Max

Envoie moi quelque chose sur tous ces essais + photos si possible!!!

Hello,
Pas de photos de la 3.6 ni la Turbo mais ça fait 2 ans que je dois récuperer celles de la Ruf turbo R !!
Comme ce sont souvent des essais improvisés, j'ai rarement pris des photos ! Par ex. un soir un ami m'appelle vers 22h30 pour "rouler" et 30 min après nous étions en 993 bi-turbo gris polaire et Audi RS2 370 cv !!
Promis j'essaie de t'envoyer celles que j'ai prévu de faire avec la GT3 et la Super Cup !!
A bientot,
Max

> ... et 30 min après nous étions en 993 bi-turbo gris
> polaire et Audi RS2 370 cv !!

Elle est pas Jaune des fois l'Audi ?
Et préparée en Suisse ?

A +

Yves.

Non elle était noire métal ! Préparée en France, chez Korsec je crois.
Je n'en ai jamais vu de jaune mais ca doit etre sympa !
A+
Max