Dans le dernier flat 6 on parle du problème connu d'usure prématurée de cette courroie. Un système de pipette est préconisé. Quelqu'un pourrait-il m'expliquer? Bon, un schéma serait pas de trop...vu que...je suis pas top en mécanique.
c est une modif preconisee par l usine, une pipette amene de la ir pour refroidir la courroie qui chauffe c est facile tu ouvre le capot moteur et ru regarde si il y a un tuyax en plastique transparent qui va vers l allumeur
Exact, normalement aujourd'hui toutes les 964 doivent avoir cette pipette : montée en série à partir des modèles 92 et au garage sur les modèles précédents. Il faut quand même savoir que malgré ce montage la courroie est à surveiller tous les 6 ans ou 80 000 km. Chez Porsche, ils se posent pas de questions, ils changent le double allumeur et là ça coûte cher. Si tu connais un bon garagiste (ex : De Lima à Toulouse, VAM à Paris, ...) il est possible de démonter le double allumeur et de contrôler l'état de la courroie et de ne changer qu'elle. C'est quand même important car si ça pête, le moteur peut y passer.