Comme ça bouge pas beaucoup, faut que j'y mette mon grain de sel!
Alors voici ue question pour les balaises :
Ceux qui fréquentent souvent ce forum auront sans doute compris que je suis un intégriste du "d'origine" et du "d'époque".
Comme le jour où j'achèterai ma 911 s'apporche et que j'aimerai pourquoi pas la booster un peu lorsque je serai habitué à la cavalerie, je me demande quelles préparations étaient proposées sur les SC et 3.2L, avec quelles augmentations de puissance, pour quel prix, quelles modifs et enfin, si ces préparations seraient encore trouvables aujourd'hui (ne me parlez pas de trucs modernes applicables sur les anciennes, je veux du "d'époque"!!)
J'èspère que j'ai été clair et que je vais obtenir des réponses tout en faisant bouger ce forum qui nous avait habitué à mieux ces temps derniers!
252 cv pour je sais pas combien. Tu peux tout simplement changer collecteurs par spaghettis + silencieux inox un peu nettoyé + KN + eprom + arbres a came. il parait que ça fait arriver aux environs de 260 cv.
Bon, je suppose que tout ça c'est pour les 3.2l!
Le prix, j'aurai bien aimé savoir quand même, m'enfin bon, c'est sympa d'avoir répondu! On voit ceux qui bossent!
260cv sur une 3.2l, ça doit commencer à causer!
Et sur les SC? Because que je suis préssé et que je risque de pas avoir 120kf le jour où je vais craquer!
185 KW (252cv), 305Nm/5100 t/min, vitesse de pointe de 267 km/h. Réf. MFSKIT, prix 3480,-DM ou 1779.30 Euro ou encore 12033,61 FF....tout ça TTC. Ceci pour : Débimètre d'air massigue (??) complet, filtre à air KN, faisceau de cable, jeu de montage et EPROM.
Options: Catalyseur sport inox 100 cellules
Silencieux sport inox
etc...etc...
Alors, c'est pas fort tout ça! Avec le catalogue Cargraphic (super-bien fait)sous les yeux, c'est pas compliqué...
Reste plus qu'à te le procurer...l'est gratuit pour les proprios de Porsche...faudra donc que tu le paies!!! ;-))))........mais rien pour les AX, même si chez Cargraphic, y sont spécialisés dans certains ancêtres :-)))))))
1) Qui a ce genre de prépa sur sa 911?Impressions?Diff par rapport à une "normale" niveau sensation, perfs etc...
2) Mettons que je trouve une voiture avec un organe préparé (ex boitier+filtre, pot+filtre etc.) puis mettre ce qui manque sans risquer de compromettre l'apport de la première prépa. Je pense notamment à mettre une ligne sport sur une voiture équipée d'un boitier spécial, faut-il reprogrammer le boitier? La ligne différente ne risque-t-elle pas de mettre le boxon dans le fonctionnement du flat6?
Bruno, j'ai comme l'impression que tu mets la charrue avant les boeufs !!
Avant de te poser des questions métaphysiques sur telle ou telle prépa, pourquoi tu commences pas comme tout le monde avec une 911 "normale" pour te faire la main, et ne pas te faire enfler car je ne sais pas si tu auras forcément les moyens de te refaire un moteur si tu petes qque chose, non?
De plus, je pense qu'il est déja dur de ne pas se faire arnaquer avec un "11" normale, alors avec une bouzine préparée....
qu'avant de deja savoir maitriser la puissance de base, si je devais faire une prépa, elle commencerait par le chassis (suspensions, torsions, anti-rapprochement, et freins).
C'est bien beau d'avoir tout plein de chevaux, mais si ton chassis n'est pas adapté, tu pourras pas t'en servir
Et puis, d'origine, deja, y'a de quoi se faire plaisir... Perso, si je voulais plus de chevaux, j'acheterai une plus moderne ou une Turbo, je trafficoterai pas ma 3L2....
Trouves-toi une bonne grenouille et essaie d'en tirer le meilleur...avant de penser à faire quoi que ce soit. Tu verras, t'auras déjà de quoi faire avant de songer à plus puissant...allez, patience, tu l'auras bien un jour TA 11. :-))))
