Après le petit comique du forum 3.2 qui grimpe à 285km/h et qui parvient à chronométrer son 3.2 en 1/10eme de seconde (!!!) et qui a une pression d'huile à 10 bars etc...j'aimerais vous poser une question:

Sur ma 930, dès que le contact est mis, ma pression d'huile monte à 4 bars et moteur tournant, elle y reste! J'ai remarqué ça le W-E passé et j'ai plus trop osé rouler...(c'est probablement con, m'enfin, on ne se refait pas)

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème???

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mais sur mon 2.4 anvant de rencontrer ma surchauffe(cyl pist out) ma pression etait devenue plus elevee aussi...est ce que c est lie? js ais pas trop..a suivre

Si moteur à l'arrêt le mano indique 4 bars je pense qu'il y a une "couille" au niveau de la mesure

à un faux contact au niveau du transmetteur d'huile...
En circuit ouvert et faute d'information de la sonde de pression, la jauge se met en position haute par défaut...

Ce qui m'ennuie, c'est que dans ce cas, l'aiguille est vraiment au taquet (+ de 5 bars...).
Lorsque ca m'est arrivé, il m'a simplement fallu ressouder la cosse abîmée (une espèce de fiche banane)au niveau de ce transmetteur (petit cylindre vertical à la base droite de la turbine...)

Est-ce que dans ton cas l'aiguille s'agite néanmmoins ???

A mon avis, ton mano-contact de pression d'huile est HS suite à un cours-circuit.(mano-contact situé à droite de la turbine.)
C'est facile à changer et je pense pas trop cher.

et je pense que je vais commencé par vérifier le circuit du mano de pression. Normalement, en mettant le fil transmetteur à la masse la pression devrait grimpé à fond...mais dans mon cas (avant le test) elle est à 4 bars et pas à fond, donc je doute que le circuit soit à la masse. Encore pour info, il faut savoir que la pression ne bouge pas d'un poil! M'enfin, j'ai fait plus de 400kms ce week-end et ma grenouille ne m'a pas lâché! Je vous tiens au courant...ça peut servir

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