bonsoir a tous ,
j'ai constate que l'aiguille du niveau d'huile restais en zone rouge ... ce qui semblerais vouloir dire que je n'ai plus d'huile , j'ai donc fais une verif comme preconise dans le manuel ( oui la mecanique c'est vraiment pas mon truc ) donc regime moteur au ralenti - moteur chaud - et la je vois que l'huile vas jusque env 1 cm sur la partie torsadee de la tige ( je suis sur que vous comprenez ce que je dis avec mon language de neophyte ) alors diagnostic ?
- probleme d'aiguille de niveau d'huile ? ou bien plus d'huile ?!
je precise que je n'ai constate aucune fuite au sol dans mon parking et que j'ai fais une revision moteur a 31 800 kms (decembre2000) et que j'en ai aujourdhui 35 800 kms
j'attends vos reponses pour eclairer mes lanternes ...
et en cas de manque d'huile laquelle dois je mettre ?!
merci pour les reponses
Marco

...c'est pas que t'as plus d'huile (!) heureusement, mais que ton niveau est limite vers le bas ! J'ai eu ce "problème" aussi à un moment (l'aiguille de pression reste dans le rouge même à chaud) mais pas de panique tu fais l'appoint (attention moteur chaud et TOURNANT AU RALENTI) avec de l'huile synthétique de la même viscosité que celle que tu as. Normalement de la 5W40 voire parfois de la 0W40 mais demande à ton garagiste ce qu'il a mis lors de ta dernière vidange.
La marque a peu d'importance je crois.
Je suis pas un spécialiste mais j'espère avoir pu t'aider.
Ciao
Alain

il te manque un peu d'huile.

perso, j'utilise de la Castrol RS 5W60.
C'est une huile ultra fluide et très adaptée pour les usages intensifs (Circuit).

ca vous parais bien ?! je veux bien une lecon sur les huiles

Marco

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il existe 3 type d'huile:

les minérales:
ce sont les moins cheres et les moins performantes.
à proscrire.

les mixte (minérales et synthétiques):
à éviter.

les synthétiques:
les plus performantes et les plus constantes.
mon choix.

ce qu'il faut savoir apres, c'est l'indice de viscosité. La viscosité de l'huile dépend de la température.
Au démarrage, l'huile est très visqueuse.
A chaud, l'huile est fluide.

Avant, avec les huiles minérales, on choisissait une huile hiver ou été.
Maintenant, avec les huiles synthétiques, on utilise la même en toute saison.

plus une huile est fluide, meilleure est la lubrification. En contre partie, pour un moteur ancien, il y a plus de risques de fuite.

une huile 15W40 est plus visqueuse à froid qu'une 5W40.
elle est donc plus adaptée pour un temps chaud.

une huile 10W40 supporte moins bien la chaleur qu'une 10w60.

Il existe des huiles qui couvrent le 5W60 (Castrol RS).
Mais son utilisation n'est nécessaire qu'en usage intensif.

Pour une utilisation routière, de la 10W40 est un très bon choix (choix Porsche).

Il faut savoir aussi que la plupart des huiles synthétiques sont miscibles (même avec des indices différents). Néanmoins, il vaut mieux completer avec la même huile.

Merci beaucoup a toi
c'est agreable d'apprendre

Marco

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Tu demandes, le 911net répond :
http://911sc3.0.free.fr/huilesc.htm

bientôt un nouveau sloghan 911net : Yaka

Doudi.

(3L2 modèle 89) :