bonjour
je viens d aller voir une 930 turbo qui me plais beaucoup par contre il y a un bruit d echappement et le vendeur me qui que c est une turbulence dans l echapement ect possible et vrai car pas le meme bruit qu une 911 3L2.
je souhaiterai savoir les probleme rencontre sur ces modele de 85 la fiabilite ect....
a une autre question c est une 13 cv ce qui me parais bizarre
merci par avance pour votre aide
NB : Message transféré de Recherche par Bweissach, je penses qu'il aura plus de chance d'avoir une réponse intéressante ici qui l'empêchera de faire un bêtise!
Pour commencer, sur une 85, elle à 300cv réels.
la puissance fiscale est calculée à partir de différents paramètres et donne des résultats étranges (14cv fiscaux pour pour une 965 de 320cv)
En ce qui concerne le bruit de l'échappement, il est assez different de la 3.2l.
Le turbo absorbant les ondes de chocs en sortie de collecteur.
Le bruit que tu entends vient du turbo lui-même, c'est un sifflement aigüe.
Tu peux aussi entendre un "Pschitttt", là il s'agit de la wastegate (soupape de décharge) qui s'ouvre.
Cette soupape s'ouvre lors de fortes montée en régime pour éviter les surpressions dans les cylindres.
Si elle est mal réglée ou HS elle fait du bruit.
Je ne penses pas que c'est c qu'à voulu dire notre ami les 930 de 78 à 89 ont toutes (sauf les S=330) une puissance de 300cv.
A savoir que les modèles à partir de 1986 ont un léger mieux en couple, 432Nm contre 412 précédement.
Heureux ..!! possesseur d'une 930 3.3L de 1983, je confirme la puisance réelle à + ou - 300cv (réglage de la décharge du waste gate..) la puissance fiscale est de 19 cv (boite 4).
J'ai failli craqué pour une 930 de 89 G50(ça pousse de folie cette bête) à 165kf...
mais plusieurs choses m'ont arrêté...
1) le gars était moyennement soigneux, la peinture un peu abimée ainsi que les ailes au niveau des "parres-pierres".
2) le proprio ne faisait que la révision/vidange tous les 20000kms.... (on m'a tjs dit qu'il faut vidanger tous les 10000kms et révision majeure (réglage soupape...etc) tous les 20000kms)
3) il fallait faire après l'achat une grosse révision des 80000/100000kms... et d'après un spécialiste/le manuel d'entretien : y'en avait pour 20000frs ttc avec éventuellement un changement d'embrayage inclus... glups...
voili, voilà.... et toi qu'elle est la plus grosse dépense d'entretien réalisée sur ta 930 ?
tu en es content ? regrettes-tu ton achat ? (because conso+frais...etc)
Sur, la conso avoisine les 17 litres sur route et 20-22 sur circuit.. mais quel coup.. quel pied... quel c.. quel coup de pied au c...!!
Lors de l'acquisition ce véhicule avait besoin d'une très très grosse révision, moteur ( révision tous les 20 000) boite ( changement butée, roulements synchro...) pont ( l'huile de pont utilisée pour l'autobloquant n'était pas la bonne ... d'où démontage et nettoyage complet ( l huile s'était émulsifiée et transformée en goudron...!! bravo les mécanos ...) changement de la crémaillére de direction ( jeu important)... et j'en passe ... attention à la note ... 42 000 f ( ttc quand même ) .
Depuis outre les révisions "normales" quelques petits déboires en électricité.. ( alternateur, relais ..)et une clim qui n'arrête pas de tomber en panne ( fuites ) et dont maintenant je fais mon deuil ...
Sinon, je te confirme encore si cela était nécessaire que c'est une auto d'homme, pas d'assistance, rudesse voire fatiguante sur trajet assez long.. mais quel plaisir... quelle pêche!! ça vaut bien quelque sacrifice, non? ( suppression du sucre dans le café.. le poids est un handicap aux perfs..)