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Hola, un pregunta sobre los calzos para las ruedas de los aviones...

July 14 2017 at 8:07 PM
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Francisco Lara "Manimal"  (no login)
de la dirección IP 80.26.226.190

 
igual es una chorrada, pero....por qué parece que son distintos los calzos que se usan en tierra a los que se usan en los portaaviones?....al menos los que yo he visto de tierra son los dos tacos enganchados con un trozo de soga (o ni eso), pero todos los que he visto en fotos de portaaviones son distintos, son los dos tacos ensamblados en una barra rígida que parece regulable.

Gracias.
Fran.

 
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AutorReply

Pedro Arenas
(Acceso pedrushko)
88.12.119.157

Tú te refieres a éstos

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July 15 2017, 10:05 PM 

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/US_Navy_030605-N-3241H-011_Flight_deck_personnel_stand_near_aircraft_tow_bars_and_chocks_while_waiting_to_assist_in_aircraft_movement_during_flight_operations.jpg/393px-thumbnail.jpg

Pues francamente, no sé por qué la diferencia. ¿Tal vez porque los de barra rígida sean más fáciles de transportar "a manija"? En las cubiertas de los portaaviones no se conduce mucho, se corre más wink.gif

Otra posibilidad que se me ocurre es que en tierra los calzos se apartan, y se quedan a un lado de la zona de aparcamiento. Solo hay que arrastarlos unos metros. Pero en un portaaviones los calzos no se pueden dejar en un lado, hay que cargarlos hasta quitarlos de enmedio.

Me sonaba que en los portaaviones sí se han usado calzos unidos por cuerdas. Pero he intentado encontrar fotos y no lo he conseguido.
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Francisco Lara "Manimal"
(no login)
79.155.122.31

Sí, esos...

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July 21 2017, 10:25 PM 

pues será por algo de eso. Con el tractor de resina que me compré van dos calzos, pero uno estaba roto, así que he roto también el otro y los he apañado como he podido, no quedan como los de verdad pero se parecen.

Fran.

 
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