我指五月去左USA之後

還是最好不要有期望，因麗星已指出中型郵輪比大型郵輪更適合亞洲這個發展中地區，分分鐘處女星也會調往NCL呢。

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以下係一些小弟愚見

我覺得大家又唔駛咁悲觀既

今次 Leo 出走去美國
我都幾認同Norwegian Star 的講法
其實都係Pride of America 入水, 先攪到麗星陣腳大亂
攪到要 Leo 去頂擋姐
如果 Leo 唔係頂擋而係過擋的話
我唸 NCL 一定會改佢名啦
但係而家 NCL 都係用 SSL 呢個名黎 sell 佢啦
所以我認為 Leo 應該會頂完擋後返黎亞洲

至於Gundam X Divider講到
"因麗星已指出中型郵輪比大型郵輪更適合亞洲這個發展中地區"
我又覺得都係冇咁適合姐, 唔係唔適合
係...無疑 Leo 係香港行某程度都幾浪費隻船
但係有一點就係 leo 係香港行左咁多年係唔係蝕錢呢?
我就覺得唔會囉, 香港咁多"豪客"..........
同埋如果係唔好賺既話, 麗星都會一早掉走佢啦
仲有咁叫香港人只會識講排場, 最緊要船大...
所以始終 Leo 行香港係適合, 起碼商業角度上係囉

最係, 始終 Leo + Virgo 係麗星既招牌.....
阿大馬拿督會唔會咁易放棄佢地過擋 NCL 呢?
我唸除非有更大更靚既船黎取代就另計啦

以上純粹小弟愚見, 全部老吹
絕對唔係小弟收到d乜料而講
不過話時話, 唔知 Leo 五月走左之後
會唔會整隻白羊黎呢?

獅子星這類船無疑是比較適合美國市場，她亦是NCL所缺乏的類型，業務上把獅子星調往NCL是適合不過的決定。基本上可以講，獅子星在阿拉斯加肯定大收旺場。

亞洲市場尚未成熟，近年亦有疫症打擊生意，的確需要較多中型郵輪，而並非兩艘大型郵輪長駐兩個港口。作為一間謀利的公司，當然希望以最小的付出換取最大回報，加上麗星仍是細公司，這項調動更顯得正確。

當然，獅子星調走及出售山羊星，卻是可能至年尾才換來一艘三星船，以及雙子星在香港的5日4夜航次擺明唔做港人生意，表明麗星對亞洲的旅遊市場已持半放棄狀態，亦是我們的悲哀。

講起白羊星呢，確很希望她可以調來香港航行; 題外話，她有較多娛樂場，那些賭客會滿足吧。

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你知唔知拿督林一年就賺�鱁戎b雙魚星呀！將來澳門�攭埭絢�加斯式賭場開埋麗星再唔搵�麠假謇藂荋N………！

有誰不知賭客生意好賺，唔好賺的話香港就唔會有十隻八隻賭船！麗星買華莎都係做賭船啦，到底佢又有幾靚呢? 至少有澳瑪III好過佢。

我要強調，我唔係由賭客角度睇問題，我之前指的是亞洲的旅遊市場，又或者應該講係香港的郵輪旅遊市場，現時的5日4夜擺明唔係做港人生意啦，獅子星又走，大船換細船，四星船換三星船，加上麗星隨隨便便的態度，仲唔係半放棄狀態? 麗星只係唔肯放棄賭客生意。

另外，有時候好難將澳門賭場與香港郵輪作比較，郵輪始終有一定優點，兩者根本唔可以作直接比較; 問題就好似點解有麗星但香港其他郵輪仍可以生存呢? 反而仲有愈來愈多的趨勢?

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