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【太陽報專訊】香港旅遊業前景一片大好，旅發局預測今年訪港旅客增加三成，將突破二千萬人次大關，當中的外地旅客料達到九百三十萬人次。
外地旅客除了乘坐航機，近年也興起乘搭豪華郵輪，全球郵輪旅遊業俱急速發展，錄得百分之八的年增長。這些郵輪乘客大多是高消費一族，估計每人在港平均消費八千至一萬元，若以一艘郵輪載客千名計算，便會為香港帶來八百至一千萬元收益，若是「瑪麗皇后二號」到訪，載客量倍增而消費能力更強，香港得益更大。
全球郵輪旅業蓬勃發展，各地區包括上海正密鑼緊鼓興建郵輪碼頭、郵輪城。可惜，香港仍是老神在在，遲遲未能落實興建設施完善的新郵輪碼頭，以致「瑪麗皇后二號」明年三月途經香港，只能停泊在葵涌貨櫃碼頭，大批豪客在貨櫃堆中穿梭，這真是香港之恥。
香港現時只在尖沙咀海運大廈設有一個郵輪碼頭，但規模與設施已容不下日趨豪華的大型郵輪，而且一個碼頭也無法應付日趨頻密的郵輪到訪，這是急需興建新的大型郵輪碼頭，配合北京奧運會的旅遊熱潮，令香港超越新加坡成為亞太區的郵輪停泊樞紐，藉此鞏固本港旅業優勢，帶動其他相關行業欣欣向榮。
早在九八年，旅發局已建議增加一個新郵輪碼頭，各方也代為擘劃選址，例如長實集團曾建議在北角海旁發展海濱長廊，並興建酒店和郵輪碼頭；東方報業集團也曾建議利用機場舊址發展「啟德萬博城」，在原有跑道盡頭興建國際郵輪碼頭，一方面供現有賭船靠岸，另方面爭取六星級豪華郵輪停泊，藉此發展以香港為中心的郵輪航線。此外，有其他發展商和團體亦建議碼頭選址東九龍、大嶼山以及吐露港等，但政府對一切倡議未有積極跟進，未有切實進行過任何規劃，更沒有展開諮詢，遑論是動工趕建。香港只能眼巴巴看韞走炮l輪「過門而不入」，轉為停泊新加坡或泰國。
郵輪碼頭一直停留在紙上談兵，皆因政府欠缺政策主導，保持「議而不決、決而不行」的惡劣陋習，即如經濟發展及勞工局局長葉澍憛A一方面表示東九龍已預留位置建郵輪碼頭，另方面聲稱還要研究其他地點是否適合興建碼頭。這是說了等於沒說，建新郵輪碼頭依然遙遙無期。
財政司司長唐英年昨日談及改善就業問題，還是重彈多年前的「拆牆鬆綁」舊調，沒有提出任何促進就業、全面復甦經濟的政策計畫，一來反映出唐英年這幾個月來是「無為」，二來說明這幾年來政府沒徹底「拆牆鬆綁」，所以新郵輪碼頭受到諸多掣肘，令香港繼續「獻醜」，也令到建造、酒店、服務等行業未能蒙受其利。
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