這些問題範圍很廣，不過讓我來分享一下:
1. 視乎航行速度、環境等影響，還有船的設計，包括是否用thrusters、是用舵還是pod、好果是用舵就要考慮舵可活動的角度... 太多了，很難說，如果速度接近零，很多船都可以大概做到原地轉，另外亦有拖輪可以幫忙。至於航道可以容許多大的船迴轉，這亦要考慮水深、當地的環境等，一般都有各自的規定，闊度並非唯一指標。
2. 乘客上船的位置，亦視乎碼頭及郵輪本身的設計。有些船是有好幾層都可讓乘客登船，例如早陣子Sapphire Princess在葵涌的貨櫃碼頭時，乘客就要從4樓登船(共有2條gangway)。碼頭方面，不同碼頭有不同款式的活動登船橋，有活動橋、摺梯等，都可以配合不同類型的郵輪; 而很多郵輪都會自備摺梯。
3. 視乎郵輪設計，船員是有通道通往船上各處，deck plan上空白的地方堣j概都有啦。船員的房間很多時都在下層，不過當然有些船是有些特別的設計和安排。
4. 貨倉位置亦視乎郵輪設計而定，但大概都是較低層，在入貨的艙門附近吧！留意QE2的船頭，應該可以讓汽車從那個艙門吊下去！
5. 入油入水可用油躉水躉，不用充電(不過Princess有船在西雅圖是插電的); 單看海運碼頭便知碼頭可以甚麼也沒有(很多船都不泊碼頭呢)。
6. 從海運碼頭可見，貨物經常都是用剷車或吊臂一板板的放上船，不過有些船也許在船頭擺放小型貨櫃。
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