J'ai la possibilité de prendre une garantie mécanique pour la turbo, chez la Centrale :
Pour un an de garantie : 732 euros et il me reste 33 % des frais à ma charge en cas de pb...
Vous en pensez quoi?
Ben je dirais que ca dépend surtout de la couverture de la garantie et des prestations de remboursement en cas de problème
Perso, j'ai acheté dans ma jeunesse une vielle BMW 325i avec une garantie de 12 mois moteur-boite-pont. Je me suis alors dit "trop cool ! 12 mois, je suis couvert". Sauf que 1 mois plus tard les ennuis commencaient et que aucunes des merdes que j'ai eues n'étaient couvertes ...
En conclusion, je dirais qu'il est plus important d'acheter le bon véhicule quitte à prendre plusieurs avis d'amis, de pros, ... plutot que de compter sur les garanties ...
"La Garantie Mécanique couvre les pièces mécaniques et la main-d'oeuvre sur le moteur, la boîte de vitesse, le pont, l'embrayage, les circuits d'alimentation, de suralimentation, électriques, de refroidissement, la direction, les freins, la transmission et la climatisation."
Seule condition : controle technique si le véhicule a + de 4 ans.
Ca marche pour une voiture que tu achètes, vends ou possèdes...
Et tu as moins cher pour un an : 505 euros mais il te reste 60% des frais. Et pour 6 mois de garantie, tu as un plafond pour le montant des réparations.
En fait, les frais qu'il te reste à payer dépendent du kilométrage de la voiture avec un plafond de 60%.
Tu as toutes les conditions sur le site de la centrale (www.lacentrale.fr) et tu peux meme calculer ton tarif en ligne.
J'attends le dossier pour souscrire, je t'en dirais plus ds qqs jours !
De toute façon, les garanties sont faites pour gagner du pognon !
S'il t'arrive un gros pépin après l'achat, tu peux de toute manière porter plainte pour vice caché, et sans aller jusque là, tu peux menacer le vendeur de porter plainte et ainsi trouver un arrangement.
Tu comptes acheter à un particulier, ou un garage ? Si c'est un garage, c'est encore plus simple, car ils ont une obligation de garantie minimale. Lorsque j'avais acheté mon CRX, j'ai refusé la garantie de 1 an pour qu'il me baisse le prix.
De toute façon, si tu as un problème, tu verras que c'est le seul qui n'était pas pris en garantie ! C'est toujours comme ça !
Après, c'est différent pour une auto neuve : tu ne peux rien faire seul (car c'est bourré d'électronique) et il y a quelquefois des soucis de jeunesse. Mais sur une "ancienne", elle a déjà fait ses preuves, et au pire, il y a les Amiches du Forum pour t'aider ! ;-)
Bonjour Alex,
Si ce n'est pas indiscret peut tu nous dire le type,l'année,le kilométrage et si vraimemt pas trôp indiscret le prix d'achat de ta future 44.
Question tu à versé un acompte à son proprio?
Dans quel département est tu ?
Pour ma part je pense que tu dispose du CT et pour la méccanique + état génèrale, une éxpertise à environ 100€ te donnera toutes les réponses à tes questions.
Il ne faut pas se voiler la face tu achéte une occasion, par conséquant reparations obligées.
Je te sohaite que se sera le plus tard possible.
pour ton info, j'ai ma 944 t depuis 2 mois acheté sur un site web france,et j'ai déjà dépensé 1300€ de réparations.
Courage et le plaisir avant tout.
A+ sympa92
C'est une turbo 220 cv de 09/86 110 000 km, j'ai versé un accompte de 750 euros pour la réserver samedi dernier quand je suis allée la voir sur Paris (je suis de Nantes), et le reste samedi, pour un prix total de 8300 euros.
De toutes façons, elle a déjà un rdv chez Porsche pour un controle de routine !
Parce que le controle technique.... si tu connais qq1, je pense que tu peux passer le controle technique sans pbs meme si la voiture arrive sur plateau !
C'est la 1ère fois que j'achète à un particulier, donc je préfère prendre toutes les précautions possibles et imaginables ! et comme je ne m'y connais pas du tout en mécanique....
J'ai actuellement une 944S acheté à un particulier et je n'ai pas eu depuis 2 ans de problèmes importants ( je l'avais bien choisi ). J'ai eu précedemment une 924 et unz 944S2 acheté en concession avec garantie Porsche 1 an. C'était peut-être un hasard mais en faisant confiance à 100% j'ai eu plein de problèmes et attention la garantie Porsche ne prend pas tout ( radiateur d'huile pris en garantie mais pas celui d'eau , le moyeu d'embrayage en caoutchouc était fendu mais comme il fait partie du disque d'où 7000F de facture trois mois après achat, ...). Je préfère maintenant acheté à un particulier avec facture d'entretien.
Quand à la garantie de la centrale, je la connais car j'ai acheté il y a quelques années une Alfa 155 TD2.5 avec 18 mois de garantie Centrale des particuliers. J'ai eu deux gros problèmes ( radiateurs d'eau et turbo )à une semaine d'intervale. J'ai amené la voiture au petit garagiste derrière chez moi; il m'a fait un devis que la centrale a aussitôt accepté et j'ai été remboursé très rapidement après les 2 factures ( seulement 40% car la voiture avait environ 185000 Kms ). Mais je l'ai pas prise pour ma Porsche pour l'instant; elle me parait très fiable et saine.
le prix d'achat et les km sont tout à fait raisonable, car la côte de ta turbo sur rs mag est de : état moyen 50000F Bon:65000F Exellent: 80000F.
Si elle est propre c'est tout bon.
Effectivement si la courroie de distrib n'a jamais été changé, c'est plus prudent de la changer.
Un conseil évite les concéssions porsche, car c'est honéreux, et en géneral il n'aiment pas trôp les moteurs avant.
Trouve toi un bon spécialiste.
A+ sympa92
C'est vrai que c'est bcp plus cher chez Porsche, mais par contre, j'ai toujours eu un super accueil chez eux (Porsche Nantes)... je ne sais pas comment c'est dans les autres concessions...
Mais pour les réparations classiques, j'ai un garagiste très bien et nettement moins cher !
Je trouve que la garantie de la centrale est une arnaque pure et simple. En effet en fonction du kilométrage de l'auto tu as un coefficient de vétusté qui peux atteindre 60%. Concernnant les pièces de remplacement cela peut se comprendre la voiture a parcouru un nombre de kilomètres important et les pièces avant de casser sont usées. Mais concrernant la main d'oeuvre il est inadmissible qu'ils appliquent aussi ce coefficient de vétusté (on va pas faire appel à de la main d'oeuvre à moitié prix parceque la voiture a des kilomètres ou parceque le garagiste a vielli). Si ta belle auto à plus de 100 000 kms le taux de remboursement sera de 40% c'est trés peu.
J'ai beaucoup hésité aussi à l'achat de ma 968.
En faisant des tas de calcul, j'en ai déduit que la garantie de la centrale n'était pas interessante.
Sur une 968 de 1995 la décote était trop forte, donc sur une 944, je préfère pas imaginer...
En cas de probleme pour etre remboursé, tu dois normalement t'orienter vers un garagiste qui te fait une facture avec des pieces d'origines neuves.
Pour une boite de 968 par exemple (47 500 FHT sans la main d'oeuvre), cela te fait une belle jambe d'avoir payé l'assurance et de devoir payer 60% des 47 500 FHT...
Une réparation avec une boite d'occase ou en faisant refaire ta boite coutera moins cher.
J'ai acheté ma Turbo 250, de 103 000 km (certifiés autant que faire se peut) à un particulier qui vendait sa voiture par La Centrale et qui avait souscrit la garantie 6 mois, à sa charge (environ 2300 F je crois). Oui oui, on croise encore des gens prévoyants et réglos parfois... C'était un Monsieur de 70 ans en Bretagne, et je ne suis pas sûr qu'une telle chose se produise souvent.
Bref, 3000 km après mon achat : mon joint de culasse qui montre des signes de faiblesse... Pas de bol, ça arrive aléatoirement et personne n'est à l'abri. Heureusement, j'ai fait traité le problème dès le début de fumée blanche en sortie de pot. Pas de mélange eau/huile partout, aucune chauffe moteur, tout s'est bien terminé car il y avait une apparition de micro porosité à un endroit du joint. Rien de bien méchant si c'et traité assez tôt.
J'ai donc fait prendre en charge la réparation en charge par La garantie La Centrale.
Et là j'ai constaté qu'il n'est pas écrit très gros sur le contrat que pour une voiture de 106000 km, le remboursement est plafonné à 40% du total pièces + main d'oeuvre (hors fluide, donc hors vidange huile + liquide). Dans mon cas c'était mieux que rien, étant donné que le précédent propriétaire avait souscrit cette garantie à sa charge.
J'en ai quand même profité pour refaire la distribution que j'allais faire le mois suivant, histoire de diminuer les couts.
Au total, joint de culasse + distribution = 12500 FTTC, dont 4000 F remboursés par la Centrale. Donc par rapport aux 2300 F du contrat de départ, globalement la Centrale y a perdu.
Enfin, j'ai voulu prolonger mon contrat de 6 mois à 1 an pour 800 FTTC (pour une durée supérieure ça ne vaut pas le coup car le tarif augmente de manière exponentielle). Je m'y suis pris trop tard, car il faut le faire au plus tard 1 mois avant la date de validité de la garantie.
Par ailleurs je voudrais ajouter que les personnes de la Centrale ont toujours été techniquement compétentes et compatissantes (dans la limite de ce que le contrat prévoit, bien sur !).
J'espère que mon expérience vous aidera.
a+
Flav
Je pense que 2 précautions valent mieux qu'une et je vais opter pour la garantie "gold" qui plafonne mes frais à 33% et pour un an... on n'est jamais trop prudent !
Salut la Nantaise, enfin quelqu'un de Nantes sur ce forum... Je possede aussi une 944 turbo 220 que je fais entretenir, du moins pour l'instant, chez Sport Auto à Nantes ou le chef d'atelier est trés sympa, par contre les tarifs sont "concession"!
Lors de l'achat j'avais aussi une assurance par la centrale mais que je n'ai pas eu à utiliser.
A un de ces jours sur les routes de la régioin.
François.
Ravie de voir qu'il y a un autre nantais !
Moi, je ne la ferais pas entretenir chez Sport Auto (tarif "concession" comme tu dis !) mais chez un garagiste que je connais très qualifié et surtout moins cher. Mais quand ça devient trop technique, elle repart chez Porsche et je pense qu'en cas de pb, je devrais passer chez Porsche pour la Garantie Mécanique...
Bravo donc pour la 951 "Nantaise", j'aimerais savoir quel est ton garage qui serait suceptible d'entretenir ta turbo sur Nantes, merci et à bientot, françois.
En général, je vais au garage Boyas à Casson (à 5km de Sucé Sur Erdre), et le propriétaire d'une Alpine de Casson m'a également conseillé le garage Renault à Héric (vers la Route de Rennes à 5km de Casson) :le mécanicien serait passionné de voiture et très compétent.
Pour l'entretien courant, celui de Casson est très bien, pas cher, mais dès que ça devient trop technique il ne se lance pas : pour ma boite, il acceptait de s'en occuper s'il ne fallait pas ouvrir la boite.
Et là, j'ai du aller chez Porsche, car finalement la boite que j'avais achetée n'était pas complète (qd on n'y connait rien en mécanique, on se fait arnaquer, mais c'est une autre histoire ça !)...
Sérieusement, si tu n'habites pas trop loin, je te le conseille.
