Je suis en cours de recherche d'une 944. J'ai un contact pour un modèle de 1987 avec historique, toutes les factures d'entretien et "full service PORSCHE" depuis son achat (3 propriétaires). Prix 6.200 €.
D'après tout ce que j'ai pu déjà lire sur ce site 944 (bravo à son créateur, je sais ce que représente les mises à jour etc...pour que vive un site) est-ce une phase 2? Comment s'y reconnaître.
Est-ce que ce modèle a bénéficié des améliorations relatives aux trains roulants dont il est souvent question ou est-ce réservé aux seuls modèles à partir de 1989?

Qu'il y a d'autres à vérifier?
Je suis surpris que dans les quelques échanges que j'ai pu lire, personne ne parle de corrosion. N'en existerait-il pas sur les PORSCHE's?

Je peux te répondre à 2 sujets:
- c'est une phase 2: celles-ci ont été introduites en février 1985.
- les 944, en tout cas à partir des phases 2, bénéficiaient d'un garantie anti-corrosion de 10 ans (oui, DIX). Donc en général ce n'est pas un problème dont il faut se préoccuper le plus...

Bonne chasse!

totomaster@ifrance.com

- le tableau de bord en amende pour les phases 2
- le jantes téléphones pour tous (enfin je crois)

et sûrement d'autres trucs ... de l'extérieur ... mais je ne sais pas exactement. (comme l'antenne intégrée au pare-brise sur phase 2 , mais là je m'avance un peu) ...

F.X. Robin
2.5L 1988 - LY7U's clan
fx.robin@oreka.com

amande et pas amende (je dois être omnubilé en ce moment)

F.X. Robin
2.5L 1988 - LY7U's clan
fx.robin@oreka.com

On dit "obnibulé"

Bienvenue au futur nouveau porschiste

Concernant les différences extérieures entre phase 1 et phase 2, je dirais qu'on reconnait les phases 2 à leur nouveaux boucliers avant et au nouvel aileron inférieur arrière.
Les antennes ont toujours été intégrées dans le pare-brise (même déja sur mon ancienne 931 de 1981).
Quant à la corrosion, toutes les carrosseries Porsche sont entièrement zinguées depuis 1976, ce qui fait qu'une Porsche ne rouille pratiquement pas!

Gérard968
931 turbo [88-91]
944 coupé [91-94]
944 cabrio [94-00]
968 cabrio [00-..]

La Phase 2 a donc le bloc compteur en amande (contre 3 cadrans circulaires pour la Phase 1), extérieurement, elle est similaire à la Phase 1 : le pare-choc avant enveloppant et la jupe arrière sont l'apanage des Turbo et S2 uniquement. (Je parle de modèles d'origine !)

Les sièges sont quasi-identiques mais plus solides sur la Phase 2 et bien souvent -peut-être même toujours !?!- avec hauteur d'assise conducteur réglable électriquement.

Les triangles avants et bras tirés arrières sont en alu. sur la Phase 2 et en ferraille sur la Phase 1.

La fixation de boîte de vit. est également différente.

Le chauffage est "automatisé" sur Ph.2 et plus traditionnel (tringles, etc...) sur Ph.1

Voilà pour les points essentiels. J'en oublie certainement.

Pour la corrosion, il serait totalement anormal de trouver de la rouille "profonde" sur une 944 quelle qu'elle soit. Tous les modèles ont subi une double-galvanisation à chaud.
Le seul endroit qui pourrait en souffrir est le bac à batterie. Dans ce cas tu aura une piscine à la place des pieds du passager avant !

Amitiés. ERIC

possesseur d'une 44 phase 2 la grande difference ce porte surtout pour le visuel sur le tableau de bord en amande.

si tu es a la recherche d'une phase 2 je vends la mienne de 85... certains amiches du forum la connaisse je peux t'envoyer des fotos

mon prix : autour de 6.000 euro

je n'oserais pas dire que le kilometrage est certifie car certain du forum vont encore reagir....

170.000 km

courroies et galets , allumage, disque et plaquette, silencieux inox, pneux neufs (brigestone) le tous realises a 165.000 km et en grande paris chez Porsche (facture a l'appui + le carnet d'entretien)