1)LEVIER
J'ai des vibrations, j'ai démonté mais je ne vois pas trop le lien avec les explications qui avaient été données sur le forum et que je ne retrouve plus...Quelqu'un peut il m'expliquer ce qu'il faut faire?
2)BOITE
Elle accroche un peu entre 1/2 et 2/1 qu'est ce que ca peut etre?
Je pense que ce serait une bonne idée de vidanger la boite ce que je n'ai jamais fait, comment s'y prendre?
pour ton levier, moi aussi j'ai des vibrations autour de 3000t/m, qui s'amenuisent au fur et a mesure...
c'est normal, j'avais deja ca sur ma 924 !
a priori, rien a craindre.
pour ta boite, le probleme vient surement de tes syncros, et ce n'est pas une vidange qui va changer quoi que ce soit.
mais c'est tjs une bonne idee d'en faire une, il suffit de devisser le gros boulon hexagonal en dessous, de laisser couler, et de remplir avec 2.5L d'huile GL5 par le boulon hexagonal du dessus !
c'est plus pratique avec une grosse seringle que tu remplis.
Pas de seringue pas de salut. Donc il faut une fosse en plus.
Pour ma boite (944 atmo) j'ai mis un peu plus de 2 litres pour la boite. donc achéte 2 bidons.
Pour la vidange, sur le coté de la boite un gros boulon en bas et au dessus toujours sur le coté de la boite un même boulon, mais pour remplir. Et là tu comprends qu'il faut une seringue.
salut !
tu peux le faire sans fosse, mais c'est pas commode...
si tu sais avoir une fosse, profites-en !
sinon, les bouchons sont cote conducteur, l'un au dessus de l'autre.
mon grand pere a une seringue d'un litre environ, et sans ca, ben oublie... ;o)
sinon, la vidange se fait tous les 50.000km (voir plus, l'huile de boite ca ne s'abime pas autant que l'huile moteur !).
Regarde si y'a besoin sur la tienne.
euh disons que si tes syncros sont morts, tu n'as pas d'autre choix que de changer ta boite !!!
enfin, c'est la solution la - chere... car changer les syncros ca va couter un max !
sinon, le bouchon est du cote conducteur, c'est bien du 17 en hexago, mais je ne sais pas de memoire.
en tout cas on sait pas passer a cote !
ben non pas trop...
je sais pas moi je ne passe la 1ere qu'a l'arret, et je tire pas dedans ! c'est trop court !
enfin bon non moi mon syncro de 2eme est un peu malade sur ma 924S mais on peut rouler des annees comme ca !
suffit de faire gaffe (comme moi !
"C'est surtout en rétrogadant de 2ème en première"
Comment peux-tu avoir l'occasion de rétrogader de 2de en 1ere?
Tu fais du rally en montagne? Si c'est le cas saches que ça se passe en tirant le frein à main
Vérifie le support moteur coté échappement. Sur ma voiture les vibrations provenaient de là...Vérifie aussi que les deux rondelles en alu. sont bien présente sur ce même support car dans mon cas elles avaient disparues....
LA rondelle en alu? j'ai pas ca ? c où? j'ai demonté le levier, ya une espèce de crocher qui rentre dans un trou que j'ai enlevé pour pouvoir retirer le levier
Mvouais : un espèce de crochet : je pense que tu veux parler de la tringlerie de boîte, n'est-ce pas ?
La barre noire qui part vers l'arrière et qui se monte sur un axe de la barre de levier est la tringle de boîte : c'est elle seule qui fait office de toute la tringlerie. Elle tient sur l'axe par un clips, et si c'est d'origine, il y a également une rondelle un peu spéciale (car courbée) qui fait office de ressort pour éviter les vibrations.
La manip. éxpliquée pour remédier aux vibrations était de rajouter une rondelle pour rattraper le jeu dû à l'usure des pièces et ainsi limiter ces vibrations.
J'ai aussi ce problème, mais je n'ai pas encore testé l'efficacité de la solution préconisée.
Maintenant, pour ce qui est de la première qui craque lorsque tu la passes en roulant, essayes sur d'autres autos et tu sera rassuré ! Ca se fait en moto, mais pas en voiture et ça s'apprend au permis !
Pour remettre de l'huile dans la boite : pas besoin de seringue ni de pont ou fosse :
tu prends un bout de tuyau qui rentre dans l'orifice de remplissage et un entonnoir reliés ensemble : l'entonnoir bien entendu au-dessus du niveau de l'orifice et tu verses : quand ça déborde par l'orifice de remplissage c'est le niveau adéquat ! Il ne reste qu'à reboucher.
Contenance d'après le Manuel HAYNES : 2.6L de SAE 80W API Classification GL4.
Je parle d'une espèce de bout de métal de 7 cm avec les extrémités en spirale qui se loge dans une fente du levier de vitesse et qui empeche de le retirer et non du triangle...
Je ne vois pas de quel rondelle tu parle! Je n'ai qu'une rondelle au bout du levier sur laquelle repose de pommeau...
Concernant le permis pour tourner dans une rue en T il faut mettre la première!
Attention les gars, je parle en effet des rondelles en alu qui se trouvent au support moteur. et ces rondelles sont d'origines. En tout cas sur la S, mais je pense aussi sur les L... Elles jouent un rôle d'amortisseurs anti-vibration d'après mon mécano Porsche...
Salut!
Il n'est pas nécessaire d'avoir une fosse pour faire la vidange de la boite, meme si c'est plus pratique.
Il fo juste une clé allen de 17 , mais dans mon cas, il a fallu la prolonger car les bouchons etaient tres serres...
La seringue se trouve ds n'importe quel centre auto.
Sinon, pour le passage de 2 en 1, chez moi ca passe uniquement a tres faible vitesse, comme avec n'importe quelle voiture....
Bye
!