Bon etant donne que j'ai demonte ces deux pieces, j'ecrit la manip ici, ca peut toujours servir.
Pour l'emetteur :
-Reculer le siege conducteur au max, pour avoir le plus de place possible sous le volant.
-Au niveau de la pedale d'embrayage (en heut) se trouve un petit clip a enlever, tres facile, on peut y aller a main nues
-on enleve le poussoir de l'emetteur, on peut tirer c'est pas attache
Voila la partie a l'interieur de la voiture est finie, on passe cote moteur
-a droite du maitre cylindre et du vase de reserve pour le liquide se trouve l'emeteur, demonter les 2 vis.
-retirer doucement l'emeteur de la cloison pour ne pas abimer les tuyaux.
-faire passer l'emeteur entre les tuyaux pour les freins, le recepteur ne passant pas par la
et faire passer l'emeteur juste a cote du moteur...
Voila, c'est fait
Pour le recepteur
C'est deja un peu plus embetant, car non seulement il faut monter la voiture, mais il faut demonter le demarreur en meme temps...
-debrancher la batterie, assez vital
-en dessous de la cloche d'embrayage se trouve le demarreur, accroche avec 2 vis de 19, a devisser
-derriere le demarreur se trouve le recepteur, chez moi acroche avec des vis Allen, que vous demontez aussi
-demonter une petite attache sur le moteur, a laquelle est fixee le tuyau
-passer delicatement le recepteur en dessous du moteur et enlever le tout par le haut de la voiture.
Voila, j'espere que j'ai ete clair, et que cela servira a quelque chose
pour ce qui concerne des emetteurs et des recepteurs, il existe 2 modeles, l'un venant de chez FAG, l'autre de chez ATE. La grande difference etant que si une fuite existe sur le FAG, il faut changer la piece, sur l'ATE simplement une rondelle
Kevin