Kanske gar det att fa tag pa dessa grejer över Coronado Scale Models i Arizona, se annons i Gazetten. De är snabba och bra pa att skicka grejer - ring och fraga!
Railway Engineering behåller dina pengar och levererar inga grejor. Siten kan användas för info, men pengar skänker man lämpligen till t ex Unicef eller Amnesty, jag tror de gör bättre nytta där.
Har funderat på att ta tag i bygget av min nästa stationsbyggnad och denna skall vara i tegel. Jag har inskaffat lämpliga styrenark med tegelmönster men har ännu en del "problem" olösta.
Det har ju skrivits en hel del om bygge av träkåkar med Northeastern trä, bl a i böckerna Modelltåg och detta har jag haft stor nytta av vid mina träkåksbyggen. Artiklar om byggen av tegelkåkar i har jag inte sett några förutom Örjan Svanes etsade lokstall.
Det jag undrar över är hur alla ni som byggt snygga tegelkåkar får till murvalv över fönster och dörrar/portar, utstickande murdetaljer under takåsen och övrig tegelutsmyckning på tegelkåkar?
Tacksam för alla tips.
Denna kåken är ett utmärkt exempel på en väldigt snygg tegelstation som är i stil med vad jag skulle vilja försöka få till. Vilken skala är den byggd i?
Jag har byggt några hus med tegel i plastark
men så sprang jag på några USA-byggsatser där
teglet var i något slags dentalgips och jag
måste säja att de var så otroligt mycket finare
så jag slutade med plasttegel.
(Jag har det fortfarande till baksidor).
I Model Railroader nov-2002 beskrivs hur man
gör ett tegelhus i gips.
(MR finns på stadsbiblioteket i Gbg och bör
kunna beställas i hela sverige).
Det fina är att man kan rista alla detaljer
runt fönster och hörn.
Jag sprutar helt rått hela fasaden med samma
rostprimer som jag har till vagnar.
Sen massor av vattnig putsfärg.
Sen målade jag stenarna med en tre fyra olika
nyanser för att få variation.
Sen torr borsta med vitt och olika smutser.
Jag hoppas någon kan komma med ett annat sätt
för det är bra om husen får lite olika lyster.
Stationen som du skickat en bild på är byggd av Anders Stéen. Medlem i Smalspårsfrämjandet och modellerar normalspårsbanan Ystad- Eslövs Järnväg.
Valvbågar över fönster och dörrar brukar jag göra på följande vis: Skär ut öppningen för fönstret eller dörren. Mät därefter ut direkt på plasticardarket och markera valvets utsträckning. (bågen blir snyggast om du använder en passare). Skär ut en bit slät plasticard av samma tjocklek som tegelväggen och skär helt igenom 90 grader mot den längsgående delen, spara sista 10-delarna i toppen av biten. Nu sker det finurliga; valvbågen kröker sig. När du har så lång bit som du behöver passar du in den i ditt valvurtag. Jag måste säga att det är lättare att göra än att skriva hur jag gör. Gör ett försök först, fattar du inte så får jag försöka förklara mig bättre.
Tegelornamentik och annat pyssel är inget annat än hårt arbete i många timmar och kräver bra sittfläsk. Här finns det tyvärr inga genvägar utan det är bara till att räkna stenar och trava tegel, precis som i verkligheten. Suck! Men slutresultatet brukar ju vara värt att vänta på. Kolla Anders Stéens stationshus bara!
Lokstallet i Elmsta är byggt med tegelflak från Engelska Wills. De är tjockare än Slaters, och lite trevligt oregelbundna. Tegelvalven över fönstren är infällda i hål i murverket och uppbyggda av styrenstrip limmade på en styrenskiva.
"Utkragningarna" på tornet år byygda rad för rad av remsor sågade från Willsarket, och limmade på 0,2 mm styrenflak för att "bygga ut" varje rad. Jag gjorde inte hörnen förrän väggarna var ihoplimmade, annars tror jag inte jag hade fått ihop hörnen alls.
Dom såg väldigt snygga ut dom tegelflaken från Wills. Finns dessa att få tag på här i Sverige? Klart snyggare med oregelbunden tegelvägg och mer realistisk.
Tackar för det intressanta tipset, om jag förstått din beskrivning rätt så skär man helt igenom arket men inte ända upp vilket gör att man kan så att säga fälla ut plasticardbiten likt en solfjäder? Rätt?
Då undrar jag hur du får till tegelmönstret på denna släta plasticardbit som skall bli murvalv? Borde man inte istället isåfall kunna skära ut denna bit ur tegelarket och sedan skära dom 90 graders skär i foglinjerna, då får man ju tegelmönstret gratis.
Jag blir inte riktigt klok på hur du menar så åtminstone jag skulle vara intresserad av en bättre förklaring om du kan få till det för det verkar vara en intressant teknik.
>Borde man inte istället isåfall kunna skära ut denna >bit ur tegelarket och sedan skära dom 90 graders skär >i foglinjerna, då får man ju tegelmönstret gratis?
Jovisst det går ju alldeles utmärkt att göra på det viset. Vill man ha ett specifikt mönster som inte stämmer överens med den delning som är på plasticardarket så får man ritsa fram detta mönster själv.
Såvitt jag kan se så verkar du ha förstått. Nu återstår bara att sätta igång och skära.
Låter ju toppen att jag verkar ha förstått det hela rätt, blir allt bra sugen på att ge det ett försök nu.
En sak jag inte riktigt är med på är att om man nu skall ha ett specifikt mönster och utgår från ett slätt plasticardark, hur gör du murfogarna mellan stenarna? Högst upp i valvbågen blir ju fogarna bredare än längst ner, där blir ju inga fogar alls eftersom man inte skurit alls här.
Dom övre fogarna i valvbågen blir ju också öppna rakt igenom så att säga, sätter du ytterligare en plasticardbit bakom valvbiten och sedan fyller igen fogarna med något som simulerar murbruk/fogen?
Nej, jag fogar inte emellan även om avståndet blir något större upptill på bågen. Detta blir så väldigt lite större än de övriga fogarna så jag tycker inte att det behövs någon åtgärd. Däremot gör jag precis som du påpekar, placerar en slät plasticardbit bakom för att man inte skall se rakt igenom fogen. Allt tegel inklusive fogar målar jag. Jag använder alltså inget "putsbruk" i form av spackel eller liknande. I H0 skalan blir det bara kladdigt.
Huset på bilden var ett av bidragen till husbyggartävlingen på höstmötet förra året (f.ö. den jag röstade på). Jag är inte inblandad på nåt sätt men minns att den såg ut att vara i H0. (Ja det KAN ju vara nån specialvariant som 1/93, 1/82 etc men...).
Stationen är i skala H0 och representerar den standard station som fanns på YEJ (Hurfva, Löberöd,Bjersjölagårds första, Löfvestad, Esperöd, Tomelillas första och Svenstorp). Arkitekt Claes Adelsköld. Gjordes i det tegel som det lokala tegelbruket kunde leverera, vilket innebar att en del blev gula andra i rött tegel. Modellen har en innervägg av karong, fanèr och furulister. Samtliga hål för fönster, dörrar osv är upptagna före montage av teglet. Sedan återstår murararbetet. Använde färdigt tegel från Slater`s tror jag. Mycket arbete med skalpell. Skar ut varje tegelsten för bågar ovamför fönsterna. Göran`s variant nedan verkar smidigare! För de "bågfrisar" som löpte under taken och på gavlarna använde jag en håltång (Claes Ohlsson 30-7671) för läderremmar. Sedan återstår det arbete som kan ta hur mycket tid som helst, målning. Först rätt färg på puts. Kladda över hela modellen, torka sedan bort med trasa innan det torkat, så stannar det kvar i fogarna. Skulle det torka, så på med lite lösningsmedel, så får man automatiskt en varierande bottenfärg på teglet. Sedan kan man måla sten för sten , bäst, eller andra varianter beroende på tid. Tänk på vilken sida som var sotanlöpt, vilken sida som var vindpåverkad och i Skåne vilken sida som var fuktigast. Det senare resulterade i mossa och annat trevligt grönt. Som avslutning borstning med pulvriserad krita för att höja verklighetsbilden. Vildvin, reklamskyltar, postlådor (svarta innan dom blev gula) m.m. Tänk på att dom flesta stationer var tillika postkontor, om man gör inredning också. Lycka till! Vintern har just börjat.
Intressant läsning och bra byggtips, stationshuset är verkligen snyggt.
Varifrån kommer ställverket som syns till vänster framför stationen? Hembyggt eller inköpt, se väldigt snyggt ut.
Skulle det vara målat grönt (vilket jag tycker det ser ut som) så undrar jag om du har något bra färgrecept för denna SJ-gröna färg som även brukade användas på kontaktledningsstolpar, växelomläggare och mycket mer.
På tide med en salgsavdeling for Smalpårsfrämjandet?
by
Tidligere har det vært diskutert om ikke Smalpårsfrämjandet burde hatt en salgsavdeling.
Det synes jeg hadde vært en god ide.
Her er en liste over produkter jeg synes foreningen burde tilbudt:
1. Lavtemperatur loddetinn
2. Ferdig fortynnet fosforsyre til loddevann
3. "Flytende" loddetinn, type berafix eller lignende.
4. Messing-profiler
5. Skala-tre, Kappler, Northeastern eller Mt. Albert.
6. Spesialdeler som kun selges fra private, type Waldes og Ljungs sortiment.
Mvh Håvard H.
PS: Om det er helt kjørt å få tak i fosforsyre i Sverige så er det fortsatt å få kjøpt på apotek i Norge. Om noen er desperate kan de sende meg en mail, så kan vi vel få ordnet noe...
Av någon underlig anledning trivdes jag med att sköta försäljningen av föreninges prylar på den tiden det begav sig i mfSWB och även i annat sammanhang.
Att hålla ett lager och att portionera ut prylar och att eventuellt ligga ute med portoavgiften under någon kortare tid är sådant som jag gärna kan ställ upp med. Jag är bra på förpackningar och tycker till och med om att finna upp nya sådana.
I någon mån kan jag också vara med på att köpa in saker, men tyvärr är jag inte så där väldigt bra på att prata tyska eller att skriva det och mitt intryck är att de flesta sakerna som är av allmänt intresse finns att få från Tyskland.
Jag har inte varit på möte på åratal, men jag ska väl försöka dyka upp nu på Lördag om jag får låna bil. Ämnet måste väl diskuteras till det utkristallieras vad det är folk egentligen vill. En renodlad service butik har jag inte ekonomi att klara även om jag inte skulle ha något emot det.
Hittills hart vi inte tagit något bewslut om att driva någon butik, men den viktigaste resursen i så fall är just arbetskraften. Skulle vi driva en butik, så tycker jag inte att den som gör jobbet skall behöva stå för den finansiella risken, det borde föreningen göra. Däremot borde butiken inte belasta föreningen ekonomiskt totalt sett, dvs investerade medel bör så småningam komma tillbaka till föreningen.
/Janne
Utan att på något sätt vilja bromsa J Kålbäcks initiativlusta, är inte detta i viss mån något som skulle kunna lösas inom ramen för Rimbo Grande ?
Ja, jag vet att Smalspårsfrämjandet och Rimbo Grande inte är samma sak, men åtminstone en del av vad som efterfrågades finns ju från RG idag och att RG är medlemmar är väl fortfarande obestridligt.
Et alternativ til at klubben starter egen salgsavdeling kunne vært å prøve å forhandle frem medlemsrabatter. Kanskje i bytte for annonser.
Det er jo ikke noe mål i seg selv at klubben skal konkurere med andre forhandlere. Klubbens produkter bør vel først og fremst bli produkter som er vanskelig å få tak i pr. postordre fra andre leverandører.
En annen ting man kunne vurdert var et fast "forhandlertorg" både på web og i tidsskriftet der man samler info om hvor man får tak i de spesielle produktene man trenger i sin mj-bygging.
Jag har inte tagit något initiativ, det var Jan Frelins förslag jag reagerade på.
Att bidra med lite grann av min tid för att hantera en service åt folk i föreningens regi är just ett sådant jobb som jag har gjort förr och ett som passar mig. Det är allt.
Att köpa in några speciella saker som bara går att inhandla i större partier för att dela upp det i mindre portioner som ren service där den inte finns annars, det kan ju knappast ses som oriktig konkurens.
Jag kan tänka mig att vissa saker skulle vara lättare att göra i privat regi om yrkesmässig hantering faller inom bestämmelser som gör hanteringen mycket dyrare. Att dela upp och distribuera fosforsyra låter som något sådant.
Jag köpte min halvliter på apoteket för ganska många år sedan (jag skrev något om det i någon Smalspårigt med nummer runt 60 tror jag).
Om inte apoteket gjort om sina inköpsregler så kan du väl prova där. Tandläkare använder sig av fosforsyra för att "etsa" emaljen men som vid all medicinsk utrustning eller kemikalier så brukar dessa vara 10 ggr dyrare än de av "teknisk" kvalitet.
"Mitt" Apotek i Uppsala kunde ta hem (åtminstone för ett år sedan), antingen 1 liter konc för strax under 200 eller 37% tandläkarvariant i liten flaska för runt 50-lappen (tror jag). Jag köpte den lilla tandläkarvarianten, dels därför att en till tre sådana borde räcka under min livstid, den kändes lite trevligare att hantera (mindre stark), och jag tyckte det var lite ovarsamt att lämna en massa konc syra till eventuella efterkommande... (Jag har redan en liter Etylacetat stående (plastlim)).
Fast nu vet jag inte hur det blir med åtgången på fluss, min Effekto har jag vält ut två gånger vid det här laget så den börjar ta slut, så snart ska jag korka upp fosforsyran..
Jag passade även på att handla lite sådant där vätmedel (isopropanyl?) också när jag ändå beställde på Apoteket.
Det är apoteket som gäller. MEN de har det inte på lager, de får beställa, min 1 liter vilken kostade 150-200:-. Jag var på vårt "huvudapotek" och inte ens de hade. Jag har, som förstås, nyligen köpt en liter så jag kan dela med mig men vet inte hur det är att skicka på posten. Hör av dig så kanske det går att lösa om det är intressant!
Koncentrationen visste de inte på apoteket men den koncentrerade fosforsyran de säljer hade koncentration på ca 85-90 procent, späder man 1:6 så får man 12-13% lösning. De var måna om att jag hämtade den "fort", de "ville inte ha så farliga saker stående"...
Jag hoppas du inser att du inte får skicka sådant på posten. Inte hur som helst i varje fall. Om syran kommer ut kunde det bli rätt durt för avsändaren.. . .
Jag är en obotlig ekorre och har massor av små medicinburkar som skulle lämpa sig för portionering annars.
Som Göran Tholin redan svarat, använder vi fosforsyra inom tandläkeriet, huvudsakligen i form av blåfärgad gel (färgad för att man ska veta exakt var man anbringar den). Levereras i 10ml spruta, med några kanyler, för att lätt och precist lägga gelen där man vill ha den. Gelen håller c:a 35% vill jag minnas. Den som använder den måste se upp med stänk! Speciellt i ögon, vilket, som lätt förstås, inte är lämpligt = SKYDDSGLASOGON!! Svider och kliar vid stänk på huden, spec i ansiktet. Priset är, som Göran antyder, inte det lägsta, men denna metod är mycket sparsam med mängden syra, så en spruta/ampull borde räcka ganska länge. Kostnad: Vet ej, men om intresse föreligger kollar jag i katalogerna. Ex på leverantörer: DAB=Dentalaktiebolaget. Forsbergs Dental m.fl. Kolla i "Gulan". Kontakta mig vid svårigheter....
Fosforsyra finns på apoteket i koncentrerad form, kostar c:a 200:-/liter.
1 liter koncentrerad syra i 7,3 liter vatten ger 12% lösning, lagom för mässing, vitmetall kräver c:a 7%.
Visst ja, ersätt en del av vattnet med sprit, t.ex. isoprop. för att få det hela att flyta ut bättre.
Läs "Etched loco construction" så får du veta mer detaljer, boken har tipsats ofta om i Smalspårigt förut, men det förtjänar den. Fosforsyra fungerar utomförträffligt ihop med 145 graderstenn (t.ex. RimboGrande). Som Mats Björkelund sa: då bränner man sig inte så på fingrarna. Skämt åsido, sa grösakshandlarn, bygget går mycket fortare med denna metod.
Jag har lite planer på att göra en liten 600mm 1/35 bana och funderar på var man hittar lämpliga vagnar. Jag tänker då främst på sådana här jag hittade i Arthur Koppels katalog som i princip verkar byggda efter principen "ovalt formad U-balk" som ramchassi. Påbyggnad klarar jag nog själv, men det vore trevligt med en byggsats på ett vagnschassi att utgå ifrån. Pepper7 verkar ha en osalig massa varianter i On30, funkar det skalamässigt med runt 1/35 som det sagts i smalspårigt? Tyvärr är det tunt med bilder hos Pepper7 så jag är mycket osäker på vad jag ska köpa. På omslaget till senaste smalspårigt verkade det förresten vara frågan om liknande konstruktioner?
Alternativt kanske man kan bygga helt själv, finns det någon artikel om det eller tips hur man gör?
Kolla hos Wrightlines! De har bla. tippvagnschassin i 1:45 för 16.5 mm spårvidd. Jag har sett den en gång men tyckte de så rätt stora ut, borde funka bra i 1:32/35, bygg på en lite större tipp så blir nog intrycket rätt.
De tar numera emot kreditkort...nästan...
Man får betala via en tjänst som heter PayPal. Jag har testat och det funkar även om det är lite struligt första gången...
Min erfarenhet är att Black dog minings underreden WC40 och WC41 funkar bra i 1/35. Steve Bennet tänkte sig dessa och alla de vagnar som säljs i Gn15 i denna skala först, men marknadsför dem nu i 1:20,3-24. De vagnarna är alltså också användbara.
Även Avalon lines lite längre underrreden (47mm, tror jag) funkar bra och vagnar konstruerade på dessa syns på omslaget till senaste Smalspårigt.
Wrightlines tippvagnar funkar också bra i 1/35 och de underreden som är baserade på dessa tippvagnar motsvarar mkt väl en av Koppels mindre standardvagnar. De finns också med svängel, där jag dock bytte den oerhört fula svängel som följde med mot en egen konstruktion. Helt ok i mina ögon.(Lite av en sådan vagn skymtar också på omslaget.)
Båda dessa firmor har snabb och pålitlig postorder via internet.
I övrigt passar oft öppna vagnar med trefotsförebild i skala 0 bra till tvåfot i 1/35, har jag märkt. Detta gäller faktiskt till viss del även finkor o dyl.
I smalspårigt går det med ujevne en serie kallt "mitt smultronställe. Tenkte at det kunne være en ide å kjøre en variant her på forumet også.
Mitt utvalgte sted er Solbusøy stasjon på Thamshavnbanen. På denne stasjonen står alle Thamshavnbanens godsvogner som ikke er restaurert eller under restaurering:
Mange vil kanskje synes at disse rustne vognene er et trist syn, men selv synes jeg disse vognene med sitt langt fremskredende forfall har en egen estetikk. De har en egen verdighet i sin uglamorøse pensjonstilværelse.
Om noen andre vil bidra i denne tråden er det en kjapp sak å laste opp bilder på denne siden:
Jag beställde uppgradering av forumet till reklamfri version i slutet av förra veckan. Det kan ta nån vecka innan betalningen når fram (eftersom jag inte vill använda mina privata kort), men ha tålamod..
