..målt temperatur på motoren ikke er et mål på hvor varm motoren er overalt internt. Det kan godt være over 100 grader enkelte steder selv om måleren viser 90 grader f.eks. Dermed vil det koke på disse stedene om ikke systemet er satt under trykk. Slik punktvis koking vil gi luft i systemet og enda dårligere varmeavledning, og systemet koker til slutt over.
Derfor er det essensiellt at systemet holder på trykket, husker ikke helt hvor mange grader man kan legge til på kokepunktet per bar overtrykk men tror normalt systemtrykk kan resultere i et kokepunkt rundt 115 grader( ?).
Glykol (frostvæske) øker også kokepunktet, pluss at det smører pakninger og hindrer korrosjon og frostsprengning.
Et hvilket som helst bilverksted bør kunne trykkteste anlegget og glem ikke å få testet radiatorlokket, det er lokket som er overtrykksventilen i systemet.
For Gjør-Det-Selvere som undertegnede er det selvsagt obligatorisk med slikt verktøy 