Paso a paso de un scracht de un GSP-55 ex-sovietico.

GSP-55


INTRODUCCION:

Como siempre se dice en estos casos, lo fundamental antes de empezar con un Scraht o modelo partiendo de cero es la documentación con la que podamos hacernos. En mi caso, al no existir planos a mi alcanze, he tenido que dibujarlos y para ello he acudido como fuente a Internet en donde, a parte de todas las fotos que he encontrado en diversas páginas, han sido básicos tres Walkaround que han sido fundamentales, imprescindibles e insustituibles, fueron:

http://modelwork.pl/viewtopic.php?t=6518

Con fotos hechas por Grzegorz (Administrador del Foro) y por Carrey.

Así como el de Kamilo, dueño y restaurador de un vehículo GSP-55

http://picasaweb.google.com/zsrr2006/NaszNowyNabytekGSP55#

Gracias a las fotos de estas páginas y a la documentación original del vehículo, facilitada también por Grzegorz, he dibujado unos planos, disponibles en formato PDF, con los que me he lanzado a realizar el modelo.


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Modelo del transportador:

Al ser vehículos de lineas y ángulos rectos, es bastante sencillo de realizar y sólo hay que prestar atención a los detalles. Por la carencia de material que en este momento sufro, el modelo está realizado en lámina de 0'5 mm. De EveerGreen, doblandola en grosor allí donde he creido necesaio para dar rigidez a la estructura.

Comenzé por la plancha baja a la que añadí los laterales así como el frontal y la trasera, todo ello hasta el nivel en que aparece el primer aángulo recto en que se ensancha el vehículo que fuí terminando como si del original se tratara, añadiendo refuerzos en forma de escuadra.

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También puse refuerzos en forma te tiras de lado a lado sobre la que descansaran las planchas superiores, prevehiendo el colocarlos alli especialmente donde vaya a cambiar el angulo de la plancha, en su inicio, en medio y al final, siendo este último parte integrante del casco.

Antes de colocar las planchas superiores hice los huecos donde se alojarán las hélices y las piezas que forman el tubo de las mismas.

Para ello me serví de dos piezas cortadas con forma de medio círculo para ayudarme a la colocación de las paredes exteriores de los tubos, así como varios refuerzos longuitudinales y uno central

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Hice un ajuste exacto de la pieza para que al estar colocada en su sitio y pegada, todo el conjunto se diera rigidez con las paredes laterales del vehículo así mismo. Despues y antes de su colocación, marqué con un rotulador indeleble, los puntos por donde saldrán los ejes y pasé a realizarlos. Con todo terminado, pegue las piezas entre si.

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Con los tubos en su sitio, añadí las dos planchas superiores, la central, horizontal y paralela al fondo y la trasera, ligueramente levantada en el final.

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Con las piezas principales del casco ya puestas, comenzé a añadir detalles y a cortar las aperturas necesarias para el motor, los ventiladores, etc...

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Así mismo pegue los refuerzos exteriores sobre los que se asienta el pontón y que sirven de banda de rodadura para el vehículo transportado cuando el GSP-55 está desplegado.

En este punto hay que tomar la decisión del modelo que vamos a realizar pues en la pareja que conforma un pontón completo, hay un vehículo que abre a la izquierda y otro a la derecha, dependiendo del que vayamos a realizar, las bandas de rodadura sobresalen del casco en el lado donde se unen los dos vehículos y que servira para mantenerlos unidos pero a la vez evitar que se golpeen entre ellos. En este caso, el pontón abre a la derecha y el vehículo gemelo se situaría a la izquierda.

A la vez que añadimos a los refuerzos, unos angulos finales donde en un lado van las anillas que forman parte de la bisagra del pontón y en el otro lado unos topes para evitar que el pontón dañe al vehículo transportador.

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En este momento es hora de comenzar a añadir los detalles de la cubierta del motor, situado entre las dos bandas de rodadura y los ventiladores, en la cubierta trasera.

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Después comenzé la colocación de las piezas del tren de rodaje que van en el casco y realizamos unos agujeros- guias allí donde irán los brazos de suspensión de las ruedas.

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También he añadido en este momento, varios topes cilíndricos que impiden al pontón apoyarse directamente sobre la cubierta.

Usando como guias los agujeros de la suspensión, colocamos en los tubos de las hélices, unas piezas simulaldo las barras de torsión que cruzan de lado a lado por el fondo del vehículo y que están recubiertas con un refuerzo exterior de seccion rectangular, lo que facilita su realización.

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Después pasé a colocar los ejes de las hélizes así como los soportes de los mismos, en forma de X, que van justo antes de la hélize.

Lo siguiente que he hecho fue añadir a la cabina, las varas de torsion en el suelo del casco, así como diversos detalles como la salida de los cables hidráulicos desde el motor al pontón y coloque diversas tapas sobre la cubierta del motor así como los parabrisas de la cabina, que iré detallando más adelante para evitar que se rompan las piezas más frágiles mientras continuo con la construcción del vehículo.

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El tren de rodaje también lo dejo para más adelante pues tengo intención de comprar un PT-76 y hacer copias en resina de sus piezas para usarlas en este proyecto, pero para eso tengo que ir a la ciudad de Valencia para comprar la resina y la silicona y de momento no puede ser.

Así pues he pasado a realizar el pontón.